Am 15. November arbeiteten der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan und seine Delegation mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai am Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz.
Empfehlungen zur Überwindung von Schwierigkeiten
Bei der Sitzung erklärte das Projektmanagementgremium 85, dass die Schnellstraße durch Dong Nai in zwei Teilprojekte unterteilt sei.
Das Komponentenprojekt 1 besteht aus zwei Hauptpaketen, Paket 18 und 21, wobei die Gesamtleistung bisher 5,6 % erreicht hat und 87,53 Hektar Land übergeben wurden, was 64 % entspricht. Das Teilprojekt 2 erreichte eine Leistung von 18,9 %, 157,64 ha Land wurden übergeben, womit 87 % erreicht wurden.
Vizeminister Le Anh Tuan hielt bei dem Treffen eine Rede.
Was die Materialressourcen betrifft, reichen die Reserven an Erdfüllmaterialien aus den örtlichen kommerziellen Minen nicht aus, um den Bedarf zu decken. Auch bei den Sondernutzungsflächen gibt es Hürden bei den Genehmigungsverfahren, so dass rund 4 Millionen Kubikmeter fehlen.
Insbesondere das Komponentenprojekt 1 erhöhte die Gesamtinvestition um 1.084 Milliarden VND, während das Komponentenprojekt 2 um 2.575 Milliarden VND anstieg.
Derzeit hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai kein Dokument herausgegeben, in dem die Erhöhung der Kosten für die Baustellenräumung bei Komponentenprojekten erläutert wird, wie es das Verkehrsministerium zur internen Beurteilung der Dossiers zur Anpassung der Investitionspolitik angefordert hatte.
Von dort aus empfahlen die zuständigen Einheiten der Provinz Dong Nai, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Beschleunigung der nächsten Verfahren zu unterstützen. Erlauben Sie die Verwendung von Füllbodenquellen bei Projekten zur Absenkung des Bodenniveaus und zur Verbesserung landwirtschaftlicher Flächen, um den Bau der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay zu unterstützen und das Projekt zu versorgen.
Insbesondere wird der Räumung der von den Einheiten vorgeschlagenen Grundstücke Priorität eingeräumt, damit dem Auftragnehmer ausreichende Baustellenbedingungen zur Verfügung stehen.
Übersicht der Arbeitssitzung.
Im Hinblick auf den Bauumfang der Überführung bei Kilometer 25+780 hat sich die Gemeinde verpflichtet, das Land im Rahmen des Provinzstraßenprojekts 770B zu roden. Es wird darum gebeten, dass das Volkskomitee der Provinz dies bald genehmigt und umsetzt und das Land im Dezember 2024 übergibt.
Große Kreuzung im Rahmen des Autobahnprojekts Komponente 2.
Leopardenfell-Oberfläche behindert Projektfortschritt
Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board, sagte, dass das Land in Wirklichkeit im Leopardenfell-Stil übergeben wurde, nicht lang genug war, es keine Zufahrtsstraße für den Bau gab und wir Leute mobilisieren mussten, um uns Zufahrtsstraßen zu leihen …
Der Standort stellt den größten Engpass des Teilprojektes 1 dar.
„Einige Gemeinden haben die Durchfahrt für Motorräder komplett blockiert. Obwohl sie Gelder hinterlegt und sich zur späteren Reparatur der Straßen verpflichtet haben, lassen die Menschen sie immer noch nicht durchfahren. Die langsame Umsiedlung wirkt sich zudem negativ auf die Entschädigung für die Räumung des Geländes aus. Der Auftragnehmer hofft, weiterhin schnell Material für den Bau bereitstellen zu können“, sagte Herr An.
Zu diesem Thema sagte Herr Mai Phong Phu, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Entschädigung, Standorträumung und Umsiedlungsunterstützung der Provinz Dong Nai, dass er die Menschen weiterhin dazu ermutigen werde, das Gelände zu übergeben. Die Provinz verfolgt außerdem eine Politik der Verlängerung der Aufenthaltsdauer und der Zahlung von Aufenthaltsgebühren für die Menschen.
Das Problem des Landmangels für die Autobahn durch Dong Nai ist nicht gelöst.
Ein Vertreter des Distrikts Long Thanh sagte, dass die Umsiedlungsakten der Menschen, die ihr Land für den Bau der Autobahn aufgegeben haben, nach und nach bearbeitet würden.
„Das Grundstück für das Teilprojekt 2 ist grundsätzlich ausreichend, über 91 % wurden dem Bauunternehmer zur Bebauung übergeben. Aktuell sind lediglich zwei Punkte in Phuoc Thai und Tan Hiep aufgrund der großen Wohnbebauung noch nicht fertiggestellt“, so ein Vertreter des Bezirks Long Thanh.
Der Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt teilte mit, dass die Steinproduktion ausreiche, um die Projekte zu versorgen, der Sand jedoch nicht ausreiche, da die Minen nicht mehr geplant seien. In Bezug auf Land empfiehlt das Ministerium den Auftragnehmern, mehr Land aus kommerziellen Minen zu kaufen.
Dong Nai verfügt über viele Minen, doch auch dort stecken derzeit Verfahren fest.
Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan, dass die Arbeiten auf der Baustelle diesmal besser vorangekommen seien, die wesentlichen Schwierigkeiten jedoch noch nicht gelöst seien. Daher wird den lokalen Behörden empfohlen, die Beschleunigung der Verfahren und die Beseitigung von Schwierigkeiten zu unterstützen und gleichzeitig die zuständigen Einheiten anzuweisen, vorrangige Standorte umgehend zu übergeben, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Der stellvertretende Minister forderte die Investoren auf, die Auftragnehmer zu drängen, Maschinen und Personal für die Umsetzung zu bündeln. Jeder Auftragnehmer, der langsam vorgeht, sollte ermahnt, bestraft und sogar ersetzt werden.
„Die Bauunternehmer müssen das Wetter in der Trockenzeit ausnutzen. Bis Mai 2025 muss das Fundament fertiggestellt sein und darf nicht bis zur nächsten Regenzeit aufgeschoben werden“, forderte der stellvertretende Minister.
In der Zwischenzeit forderte Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, die Bezirke auf, der Landübergabe für wichtige Standorte Priorität einzuräumen und die Angelegenheit nächste Woche gründlich zu behandeln.
„Wir bitten die Empfangseinheiten, die zugewiesenen Arbeiten abzuschließen. Wenn große Fahrzeuge nicht einfahren können, können kleine Fahrzeuge einfahren. Was die Füllmaterialien betrifft, sollten die zuständigen Einheiten die Verfahren schnell umsetzen“, forderte Herr Phi.
Die gesamte Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist fast 54 km lang, verläuft durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau, hat 4–6 Fahrspuren und eine Gesamtinvestition von 17.800 Milliarden VND.
Dabei ist Ba Ria – Vung Tau der Investor des fast 20 km langen Komponentenprojekts 3. Das Verkehrsministerium ist der Investor des 18,2 km langen Teilprojekts 2 durch Long Thanh, Dong Nai. Die Provinz Dong Nai ist der Investor des 16 km langen Komponentenprojekts 1, das durch die Städte Bien Hoa und Long Thanh (Dong Nai) führt.
Derzeit schreiten die Projekte der Komponenten 1 und 2 aufgrund von Problemen bei der Räumung und Nivellierung des Geländes langsamer voran als geplant. Was das Komponentenprojekt 3 betrifft, so ist es günstiger, da es über Land, Erde, Fels und Sand verfügt, und weist eine sehr gute Leistung auf. Die Verkehrsfreigabe ist für den 30. April 2025 geplant.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
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