Nghe An schlägt vor, einen weiteren Personenbahnhof im Rahmen des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts hinzuzufügen

Bei der Überprüfungssitzung zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Nghe An, Nguyen Duc Trung, vor, die Hinzufügung eines zusätzlichen Personenbahnhofs zwischen den Bahnhöfen Vinh und Thanh Hoa zu prüfen, um die Entfernung zu gewährleisten und so eine treibende Kraft für die Entwicklung der regionalen Verbindung Nam Thanh – Bac Nghe zu schaffen.

Am Abend des 4. November hielt der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung eine Sitzung ab, um die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu überprüfen. Genosse Vu Hong Thanh – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.

An der Überprüfungssitzung nahmen unter den führenden Politikern der Provinz Nghe An auch Genosse Nguyen Duc Trung teil, der stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Überblick über die Überprüfungssitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung. Foto: Khanh Quang

Am 19. Oktober 2024 legte die Regierung der Nationalversammlung das Dokument Nr. 685/TTr-CP zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vor.

Bei der kurzen Vorstellung des Vorschlags erklärte der Leiter des Verkehrsministeriums, dass das Projekt seinen Ausgangspunkt in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und seinen Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem) habe und die Gesamtstreckenlänge etwa 1.541 km betrage.

Das Projekt umfasst 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien – Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, leitete die Plenarsitzung. Foto: Khanh Quang

Investitionsumfang: Neubau einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke, Spurweite 1.435 mm, Entwurfsgeschwindigkeit 350 km/h, Tragfähigkeit 22,5 Tonnen/Achse; Bau von 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen; Hochgeschwindigkeitszüge transportieren Passagiere, erfüllen die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.

Der vorläufige Flächenbedarf beträgt rund 10.827 Hektar. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 1.713.594 Milliarden VND (etwa 67,34 Milliarden USD). Dem Vorschlag der Regierung zufolge wird das Projekt durch öffentliche Mittel aus dem Zentralhaushalt finanziert, die in mittelfristigen Zeiträumen verteilt werden, sowie durch lokale Kapitaleinlagen und mobilisiertes Kapital mit geringen Kosten und wenigen Einschränkungen.

Die Regierung schlägt vor, im Zeitraum 2025–2026 eine Machbarkeitsstudie für das Projekt durchzuführen. Der Baubeginn ist für Ende 2027 vorgesehen, die grundsätzliche Fertigstellung der Strecke ist für 2035 angestrebt.

Genosse Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, sprach auf der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

In Nghe An hat das Projekt eine Länge von etwa 85 km durch die Provinz von Kilometer 210 bis Kilometer 295; Durchquert 5 Bezirke und Städte: Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen.

Der Bahnhof liegt in der Gemeinde Hung Tay im Bezirk Hung Nguyen, westlich der Umgehungsstraße von Vinh, östlich der Nord-Süd-Schnellstraße und bietet eine bequeme Anbindung an das Verwaltungszentrum der Provinz Nghe An über die 72 km lange Strecke Vinh – Cua Lo.

Der Bahnhof Vinh soll in der Gemeinde Hung Tay im Bezirk Hung Nguyen westlich der Umgehungsstraße von Vinh und östlich der Nord-Süd-Schnellstraße liegen.

In den Diskussionen würdigten die Delegierten die Regierung und insbesondere das Verkehrsministerium sehr dafür, dass sie die Untersuchungen organisiert und ein ausführliches Dossier mit zahlreichen Dokumenten vorgelegt haben, auf das die Delegierten zurückgreifen und das sie studieren können.

Einige Delegierte stimmten grundsätzlich der Notwendigkeit zu, in die Projekterrichtung zu investieren, meinten jedoch auch, dass die Grundlagen für die Projektgründung geklärt werden müssten. die sozioökonomische Effizienz, insbesondere die finanzielle Effizienz des Projekts, sorgfältig bewerten; Verfügen Sie über Pläne und Lösungen, um die Technologie zu beherrschen, die Technologie für den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen zu lokalisieren und die Abhängigkeit von ausländischer Technologie zu vermeiden.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen darauf hingewiesen, dass eine weitere Überprüfung und Ergänzung der Landfonds erforderlich sei, um Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlungen und die Räumung von Standorten für die Projektumsetzung durchzuführen. Überwindung der Mängel und Einschränkungen des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems ...

In seiner Rede bei der Überprüfungssitzung betonte Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, dass sich die Provinz Nghe An bei der Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Planung und Investitionen abgestimmt habe, um umfassend an der Abgabe von Meinungen und Empfehlungen beteiligt zu sein. Die Provinz Nghe An stimmt dem Inhalt des Investitionspolitikberichts zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, den die Regierung der Nationalversammlung vorgelegt hat, voll und ganz zu.

Genosse Nguyen Duc Trung, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, sprach auf der Überprüfungssitzung. Foto: Khanh Quang

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz erläuterte die örtlichen Gegebenheiten bei der Umsetzung wichtiger nationaler Projekte und sagte, dass die Investitionspolitik nicht zu detailliert sein sollte, da dies die spätere Umsetzung des Projekts erleichtern würde.

Genosse Nguyen Duc Trung betonte, dass die Provinz ihre Investitionspolitik ernsthaft umsetzen werde, insbesondere die Räumungsarbeiten, und schlug vor, in dieser Phase der Investitionspolitik einen weiteren Personenbahnhof zwischen den Bahnhöfen Vinh und Thanh Hoa zu prüfen und hinzuzufügen. Der Bahnhof könne in der Wirtschaftszone Nghi Son (Thanh Hoa) oder in der Stadt Hoang Mai (Nghe An) errichtet werden, um so die Distanz zu gewährleisten und der regionalen Verbindung Nam Thanh – Bac Nghe eine Entwicklungsdynamik zu verleihen.

Der Grund dafür liegt laut Nguyen Duc Trung, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, darin, dass die Entfernung zwischen den Bahnhöfen Thanh Hoa und Vinh derzeit etwa 130 Kilometer beträgt, also fast das Doppelte der durchschnittlichen Entfernung eines Bahnhofs auf der gesamten Strecke, die 67 Kilometer beträgt.

Genosse Vu Hong Thanh, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, schloss die Prüfungssitzung ab. Foto: Khanh Quang

Zum Abschluss der Sitzung sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass er die Meinungen vollständig zusammenfassen werde, um den Inhalt des Verifizierungsberichts zu studieren, zu verarbeiten und zu vervollständigen, bevor er ihn in der nächsten Sitzung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Kommentierung vorlege.

Nach der Abgabe seiner Stellungnahmen wird der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung das Projekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik in der laufenden 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegen.

Laut BNA

Quelle: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/