Erweiterung des Pilotprojekts zur Nutzung von Meeressand als Baumaterial für Autobahndämme

Für Piloterweiterung geeignet

Das Verkehrsministerium hat gerade eine Pressemitteilung zum Pilotprojekt herausgegeben, bei dem der Straßenunterbau im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau mit expandierendem Meeressand aufgefüllt werden soll.

Laut der Bewertung des ersten Pilotprojekts entsprechen die physikalischen und mechanischen Indikatoren den Standards für Straßenbaumaterialien und es gibt keine Anzeichen für eine erhöhte Salzbelastung in der Umgebung.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums haben die Nationalversammlung und die Regierung von Beginn der Legislaturperiode an der Umsetzung des strategischen Durchbruchs in der Infrastruktur gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei Aufmerksamkeit geschenkt, sich auf die Priorisierung zahlreicher Ressourcen konzentriert und zahlreiche spezifische Mechanismen zur Entwicklung eines modernen Verkehrsinfrastruktursystems herausgegeben, das die Regionen synchron miteinander verbindet und so Impulse für die sozioökonomische Entwicklung einzelner Regionen und des ganzen Landes im Allgemeinen setzt.

Insbesondere wird der Investition in die Entwicklung des Autobahnsystems Priorität eingeräumt, mit dem Ziel, dass bis 2025 im ganzen Land grundsätzlich etwa 3.000 km Autobahn in Betrieb genommen werden und damit die östliche Nord-Süd-Autobahn fertiggestellt ist.

Allein in der Region des Mekong-Deltas werden derzeit Schnellstraßenprojekte umgesetzt, beispielsweise die Nord-Süd-Schnellstraße auf den Abschnitten Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau. Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; An Huu – Cao Lanh Expressway und einige andere wichtige Projekte. Der Gesamtbedarf an Sandfüllstoffen beträgt bis zu ca. 50 Mio. m3.

Obwohl für die Zuteilung von Materialminen ein spezieller Mechanismus gilt, weisen die Regierungschefs Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden mit Sandminen in vorrangigen Gebieten regelmäßig an, die Kapazitäten zu erhöhen und neue Minen für die Bauvorhaben zu eröffnen. Die Gemeinden haben zudem aktiv etwa 37 Millionen Kubikmeter identifiziert und umgesetzt.

Allerdings können die Flusssandvorkommen und die Abbaukapazitäten die Nachfrage und den Baufortschritt noch immer nicht decken“, teilte das Verkehrsministerium mit und fügte hinzu, dass die Regierung und der Premierminister in diesem Zusammenhang das Verkehrsministerium angewiesen hätten, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um nach alternativen Materiallösungen zu suchen.

Einschließlich Forschung zur Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial in geeigneten Gebieten.

Bei der Umsetzung dieser Anweisung hat das Verkehrsministerium eng mit den Ministerien (Natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie), Kommunen, Forschungsinstituten, Experten und Wissenschaftlern zusammengearbeitet, um das Pilotprojekt auf dem Rückführungsabschnitt DT.978 (in der Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang – Ca Mau systematisch, sorgfältig, wissenschaftlich und objektiv umzusetzen.

Die Ergebnisse zeigen, dass die physikalischen und mechanischen Indikatoren den Standards für Straßenbaumaterialien entsprechen.

Die Bauarbeiten mit Seesand erfolgen ähnlich wie mit Flusssand. Bislang gibt es keine Anzeichen für eine Versalzung der Umgebung, sodass die Voraussetzungen für eine Erweiterung des Pilotbauwerks gegeben sind.

„Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister Bericht erstattet und die Kommunen über die Ergebnisse des Pilotprojekts zur Nutzung von Seesand informiert. Es hat die Kommunen aufgefordert, die Ausweitung der Nutzung von Seesand als Straßenunterbau für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen wie im Pilotprojekt zu testen und die Anwendung von Standards für die Salztoleranz von Nutzpflanzen, landwirtschaftlichen Flächen und Aquakulturgewässern gemäß den Richtlinien des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Erwägung zu ziehen“, heißt es in der Pressemitteilung.

Sandabbau für Pilotausbau ab morgen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird das Verkehrsministerium auf Grundlage von Untersuchungen, Pilotbauarbeiten und einschlägigen Anweisungen der Fachministerien sowie aufgrund der praktischen Erfordernisse und der Dringlichkeit des Sandbedarfs zum Auffüllen des Straßenbetts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Abschnitt Can Tho – Ca Mau weiterhin Pilotbauarbeiten für die Erweiterung organisieren und die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherstellen.

Am 21. Juni 2024 stellte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine Bescheinigung zur Bestätigung von Fläche, Kapazität, Volumen, Ausrüstungsmethode, Plan und Umweltschutz bei der Gewinnung von Mineralien für allgemeine Baumaterialien aus, um dem Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 (Gebiete B1.1 und B1.2) zu dienen.

Eine Woche später, am 28. Juni, erließ das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt eine Entscheidung, mit der es der Baueinheit das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets der Provinz Soc Trang zur Ausbeutung von Meeressand für den Bau des Hau Giang-Ca Mau-Projekts übertrug.

„Ab morgen (29. Juni) wird der Auftragnehmer den Betrieb aufnehmen. Es wird erwartet, dass bis zum 1. Juli 2024 die Pilotbauarbeiten für den Straßenausbau und die Böschung abgeschlossen sein werden“, teilte das Verkehrsministerium mit.

Dem Plan zufolge wird der Umfang des Pilotbaus von Kilometer 81.000 bis zum Ende der Hauptroute bei Kilometer 126.223 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang; Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6.522 bis Kilometer 16.510 der Route, die Ca Mau verbindet (in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc, Provinz Ca Mau) erweitert.

In Bezug auf die Verwaltung der Sandgewinnung und des Baus hat das Verkehrsministerium die Projektleitung von My Thuan und den Bauunternehmer angewiesen, die Verwaltung, die Gewinnung und den Transport gemäß den Bestimmungen der vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang herausgegebenen „Bestätigung“, den Anforderungen und entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen während des Gewinnungsprozesses und nach dem Ende der Gewinnungsaktivitäten zu organisieren und dabei die Sicherheit auf See und den Wasserstraßen auf den Transportwegen sowie den Umweltschutz zu gewährleisten.

Damit der Bau des Meeressands reibungslos verläuft und die Umwelt und das tägliche Leben der Menschen in der Region nicht beeinträchtigt, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument versandt, in dem die zuständigen Fachministerien aufgefordert werden, auf Anfrage rechtzeitig Anleitungen zu geben, damit das Verkehrsministerium und die Investoren die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherstellen und die Vorschriften einhalten können.

Die Volkskomitees der Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau wurden außerdem gebeten, die Provinzbehörden und die Volkskomitees der Ortschaften, durch die das Projekt verläuft, anzuweisen, sich mit dem Investor bei der Inspektion, Überwachung und Kontrolle des Prozesses der Organisation und Umsetzung der Piloterweiterung des Projekts abzustimmen.

„Die Ausweitung des Pilotbaus des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten ist eine wichtige Grundlage für das Verkehrsministerium und die Kommunen, um den Umfang der Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial für in der Region umgesetzte Schnellstraßenprojekte zu bewerten und auszuweiten“, bekräftigte das Verkehrsministerium.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm