Der Impuls für die Beschleunigung des Immobilienmarktes

TOD (Transit-Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrssystems als Grundlage für die Stadtplanung nutzt – wird die Zukunft des Immobilienmarktes sein.

TOD (Transit-Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrssystems als Grundlage für die Stadtplanung nutzt – wird die Zukunft des Immobilienmarktes sein.

Infrastrukturelle Durchbrüche, die den Wert und die Liquidität von TOD-Projekten steigern, werden den Immobilienmarkt ankurbeln.

Laut CBRE hat sich die städtebauliche Entwicklung nach dem Transit-Konzept (Transit-Oriented Development, TOD), ein auf öffentlichen Verkehrssystemen basierendes Modell, zu einem globalen Trend entwickelt. Mit der rasanten Urbanisierung sind zahlreiche Umweltprobleme entstanden, die Länder dazu veranlasst haben, sich verstärkt auf TOD zu konzentrieren, um Verkehrsstaus zu reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten.

Das TOD-Modell beschränkt sich nicht nur auf Investitionen in Verkehrssysteme, sondern umfasst auch die Stadtplanung mit dem Ziel, die Landnutzung zu optimieren und dicht bebaute Stadtgebiete um Verkehrsknotenpunkte herum zu errichten. Metro Vancouver in British Columbia ist ein Beispiel dafür, wie großflächige, integrierte TOD-Projekte, wenn sie ausreichend kombiniert werden, eine „in sich geschlossene Stadt“ – eine Stadt in der Stadt – schaffen.

Das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) entwickelt sich zu einem neuen Trend auf dem Immobilienmarkt. (Abbildung)

Stockholm, Schweden, gilt als Paradebeispiel für die erfolgreiche Umsetzung des TOD-Modells (Transit-Oriented Development), dessen Prinzipien optimal genutzt wurden. Nachhaltige Stadtentwicklung basiert auf einem gut ausgebauten öffentlichen Nahverkehr und einer engen Verzahnung von Wohnen, Gewerbe und Grünflächen. Die Stadt hat sich zu einem der weltweit führenden Standorte für nachhaltiges Leben entwickelt – mit reduziertem Energie- und Wasserverbrauch, höheren Recyclingquoten und einer verbesserten Lebensqualität.

Japan zählt zu den führenden Ländern in der Entwicklung von TOD (Transit-Oriented Development) und legt dabei Wert auf die Reduzierung der Abhängigkeit vom Individualverkehr, um Staus zu verringern und die Umwelt zu schützen. Singapur, ein Beispiel für ein erfolgreiches TOD-Modell, liegt in der Nähe von Vietnam. Der Inselstaat hat die Stadtentwicklung im Verkehrssektor mit der Raumplanung verknüpft und so ein Cluster von Satellitenstädten um einen zentralen Kern geschaffen. Ein Schienennetz verbindet diese Städte mit Industriegebieten und dem Stadtzentrum.

Das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) bietet mit seinem Zukunftspotenzial zahlreiche Investitionsmöglichkeiten für Unternehmen und eröffnet ihnen vielfältige Chancen für den Bau von Projekten und Stadtgebieten. Der Trend, in infrastrukturorientierte Immobilienprojekte zu investieren, ist zwar nicht neu, wird aber die vietnamesische Immobilienbranche maßgeblich prägen. Denn Infrastrukturfortschritte bilden die Grundlage für die Wertsteigerung und Liquiditätsverbesserung von TOD-Projekten dank des ausgebauten Verkehrsnetzes.

Das TOD-Modell ermutigt vietnamesische Immobilienunternehmen, bahnbrechende Investitionen in Großprojekte und städtische Gebiete zu tätigen.

Das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) hat Immobilienunternehmen dazu angeregt, Grundstücke entlang von Straßen zu erwerben und großflächige Projekte zu entwickeln. Le Hoang Chau, Vorsitzender des Immobilienverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA), ist überzeugt, dass die effiziente Nutzung von Flächen entlang neu eröffneter Straßen oder an U-Bahn-Stationen ein transparentes Geschäftsumfeld bei Auktionen schafft, Investoren anzieht und es der Stadt ermöglicht, ihre Infrastrukturinvestitionen zu amortisieren und in weitere Projekte zu reinvestieren. Dies wird zu einem Markt führen, der mehr neue Projekte mit klarem Rechtsstatus erhält.

Herr Chau ist überzeugt, dass Infrastrukturprojekte, die den Wert und die Liquidität von TOD-Projekten steigern, in der neuen Wachstumsphase des Immobilienmarktes eine treibende Kraft sein werden. Beobachtungen des Marktes zeigen, dass immer mehr Großprojekte nach dem TOD-Modell entwickelt werden. Große Investoren in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die zuvor auf Technologie und nachhaltige Immobilien setzten, verlagern ihren Fokus nun auf TOD-Projekte, da wichtige Verkehrswege und U-Bahn-Linien kontinuierlich in Betrieb genommen werden.

Neben den beiden Hauptmärkten betrachten auch Projekte in Städten mit starker Infrastrukturentwicklung die verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD – Transit-Oriented Development) als Wachstumstreiber für den Immobiliensektor. Die Stadt Can Tho ist ein Paradebeispiel für eine Stadt, die von günstigen Bedingungen für die Anwendung des TOD-Modells profitiert. Das kürzlich von der KITA Group nach dem TOD-Modell entwickelte Stadtgebiet KITA Airport City konzentriert sich auf den internationalen Flughafen Can Tho und sein Verkehrsnetz, das Verbindungen zu Orten im Mekong-Delta herstellt. Es verspricht, in naher Zukunft ein modernes Wohngebiet und eine lebendige Flughafenstadt zu schaffen.

KITA Airport City, ein Projekt der KITA Group, hat das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) erfolgreich umgesetzt.

Laut KITA Group, dem Entwickler von KITA Airport City, entspricht die Idee, dieses Projekt nach dem TOD-Modell (Transit-Oriented Development) zu entwickeln, dem allgemeinen Trend in entwickelten Ländern.

Das sorgfältig geplante Stadtgebiet liegt 3 km vom internationalen Flughafen Can Tho entfernt, erstreckt sich über mehr als 150 Hektar und umfasst verschiedene Funktionszonen wie Wohn-, Gewerbe-, Kultur-, Unterhaltungs-, Verwaltungs-, Medizin- und Bildungsbereiche.

Mit dem internationalen Flughafen Can Tho, einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt mit einer Kapazität von rund 5 Millionen Passagieren pro Jahr, als Grundlage und der starken Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Can Tho in jüngster Zeit, ist die KITA Airport City als Wohnzentrum konzipiert, aus dem ein vernetztes und expandierendes Verkehrs- und Stadtsystem entstehen soll, von dem Can Tho, das Mekong-Delta und Ho-Chi-Minh-Stadt profitieren werden.

Experten bewerten das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) als Lösung für moderne Stadtplanung und sehen darin gleichzeitig eine Verbesserung der Lebensqualität der Anwohner. In Verbindung mit dem U-Bahn-System werden zahlreiche miteinander verbundene Projekte die Attraktivität des Gebiets steigern und den Wert umliegender Immobilien auf ein neues Preisniveau heben. Bestehende Projekte entlang der Strecke haben sich im Vergleich zu ihren ursprünglichen Verkaufspreisen um 20–50 % verteuert. Das Potenzial für eine rasche Wertsteigerung sowie die Vorteile im Verkehrs- und Wirtschaftsbereich ziehen weiterhin attraktive Investoren an.

Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html