Der Druck auf den Immobilienmarkt nimmt zu

TOD (Transit Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklungsorientierung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung nimmt – wird die zukünftige Entwicklung des Immobilienmarktes bestimmen.

TOD (Transit Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklungsorientierung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung nimmt – wird die zukünftige Entwicklung des Immobilienmarktes bestimmen.

Durchbrüche im Infrastrukturbereich tragen dazu bei, den Wert und die Liquidität von TOD-Projekten zu steigern, was den Immobilienmarkt unterstützen wird.

Laut CBRE ist TOD (Transit Oriented Development) ein auf öffentlichen Verkehrssystemen basierendes Stadtentwicklungsmodell, das sich weltweit zu einem Trend entwickelt hat. Mit der rasanten Urbanisierung sind auch zahlreiche Umweltprobleme entstanden, weshalb sich die Länder auf eine verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD) konzentrieren, um den Verkehrsdruck zu verringern und eine nachhaltige Entwicklung sicherzustellen.

Beim TOD-Modell geht es nicht nur um Investitionen in das Verkehrssystem, sondern auch um die Stadtplanung mit dem Ziel, die Landnutzung zu optimieren und rund um Verkehrsstationen dicht besiedelte Stadtgebiete zu errichten. Metro Vancouver in British Columbia ist ein Beispiel dafür, wo groß angelegte TOD-Projekte mit gemischter Nutzung so weit zusammenlaufen, dass ein „in sich geschlossenes Stadtgebiet“ entsteht – eine Stadt in der Stadt.

Das TOD-Modell wird zu einem neuen Trend auf dem Immobilienmarkt. (Illustration)

Stockholm in Schweden gilt als eine erfolgreiche Stadt mit dem TOD-Modell, wenn die Prinzipien dieses Modells maximal angewendet werden. Nachhaltige Stadtentwicklung rund um öffentliche Verkehrssysteme mit hoher Integration von Wohnen, Gewerbe und Grünflächen. Die Stadt hat sich zu einem der weltweit führenden Gebiete für nachhaltiges Wohnen entwickelt, mit reduziertem Energieverbrauch und Wasserverbrauch, erhöhten Recyclingquoten und verbesserter Lebensqualität.

Japan ist auch eines der führenden Länder bei der Entwicklung von Mobilitätslösungen und legt Wert darauf, die Abhängigkeit vom Privatfahrzeug zu verringern, um Staus zu vermeiden und die Umwelt zu schützen. Näher an Vietnam befindet sich Singapur, ein Beispiel für ein effektives TOD-Modell. Der Inselstaat hat die Entwicklung des städtischen Verkehrs mit der Raumgestaltung und -planung integriert und so eine Gruppe von Satelliten-Stadtgebieten um einen zentralen Kern herum geschaffen, wobei ein Schienennetz diese Stadtgebiete mit Industriegebieten und dem Stadtzentrum verbindet.

Mit seinem Zukunftspotenzial hat das TOD-Modell Unternehmen zahlreiche Möglichkeiten eröffnet, in Bauprojekte, Stadtgebiete usw. zu investieren. Insbesondere der Trend, in infrastrukturbasierte Immobilienentwicklung zu investieren, ist nicht neu, wird aber eine treibende Kraft für vietnamesische Immobilienunternehmen sein. Denn der Durchbruch in der Infrastruktur ist die Startrampe zur Steigerung von Wert und Liquidität für TOD-Projekte dank des entwickelten Transportinfrastrukturnetzes.

Das TOD-Modell fördert die Entwicklung neuer bahnbrechender Entwicklungen in vietnamesischen Immobilienunternehmen bei Investitionen in Großprojekte, städtische Gebiete usw.

Das TOD-Modell hat Immobilienunternehmen dazu ermutigt, Grundstücke auf beiden Seiten der Straße zu kaufen und Großprojekte zu entwickeln. Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender der Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), sagte, dass die Nutzung von Grundstücksfonds auf beiden Seiten neu eröffneter Straßen oder an U-Bahn-Stationen ein transparentes Geschäftsumfeld bei Auktionen schaffe, Investoren anziehe und die Stadt das für Infrastrukturinvestitionen ausgegebene Geld zurückerhalten und so in andere Projekte reinvestieren könne. Von hier aus werden dem Markt viele neue Bezugsquellen aus rechtlich sauberen Projekten erschlossen.

Herr Chau schätzte, dass der Durchbruch in der Infrastruktur, der zur Steigerung des Werts und der Liquidität von TOD-Projekten beiträgt, eine Unterstützung für den Immobilienmarkt in der neuen Wachstumsphase sein wird. Betrachtet man die Realität auf dem Markt, so stellt man fest, dass heutzutage immer mehr Großprojekte nach dem TOD-Modell entwickelt werden. Große Investoren in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die früher viele Botschaften zu Technologie und grünem Immobilienbesitz verschickten, stellen nun auf eine Kommunikation im Zusammenhang mit TOD um, da weiterhin wichtige Verkehrswege und U-Bahnen in Betrieb genommen werden.

Neben den beiden großen Märkten wird TOD auch in Städten mit einer starken Infrastrukturentwicklung als Wachstumstreiber für Immobilien betrachtet. Can Tho City ist auch ein typisches Beispiel dafür, wie die Anwendung des TOD-Modells erleichtert wurde. Kürzlich wurde das Stadtgebiet KITA Airport City von der KITA Group nach dem TOD-Modell (Transit Oriented Development) entwickelt. Dabei wurden der internationale Flughafen Can Tho und das Verkehrssystem, das die Orte im Mekong-Delta verbindet, als Entwicklungszentrum genutzt. Dies verspricht, in naher Zukunft eine moderne Wohnsiedlung und ein lebendiges Flughafen-Stadtgebiet zu schaffen.

KITA Airport City, entwickelt von der KITA Group, hat das TOD-Modell erfolgreich angewendet.

Laut dem Entwickler des KITA Airport City-Projekts – der KITA Group – liegt die Idee, dieses Projekt nach dem TOD-Modell zu entwickeln, nahe am allgemeinen Trend der Industrieländer.

Das 3 km vom internationalen Flughafen Can Tho entfernte Stadtgebiet ist systematisch mit einer Gesamtfläche von über 150 Hektar geplant und verfügt über vollfunktionale Unterteilungen wie Wohn-, Gewerbe-, Kultur-, Unterhaltungs-, Verwaltungs-, Medizin- und Bildungsbereiche usw.

Mit dem internationalen Flughafen Can Tho als wichtigstem Verkehrsknotenpunkt und einer Kapazität von bis zu 5 Millionen Passagieren pro Jahr sowie der starken Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Can Tho in letzter Zeit ist KITA Airport City darauf ausgerichtet, sich zu einem Bevölkerungskonzentrationspunkt zu entwickeln und von hier aus ein Verkehrs- und Stadtsystem aufzubauen, das Can Tho, das Mekong-Delta und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet und sich ausbreitet.

Bei der Bewertung des TOD-Modells kommen Experten zu dem Schluss, dass TOD sowohl eine Lösung zur Umsetzung einer modernen Stadtplanung als auch zur Verbesserung der Lebensqualität der Menschen darstellt. Neben dem U-Bahn-System wird eine Reihe weiterer Projekte dazu beitragen, das Ansehen des Gebiets zu steigern und den Wert der umliegenden Immobilien auf ein neues Niveau zu heben. Auch bei bestehenden Projekten entlang der Route wurden im Vergleich zum ursprünglichen Verkaufspreis 20 bis 50 % mehr gezahlt. Das Potenzial für einen schnellen Preisanstieg und die Vorteile hinsichtlich Transport und Handel ziehen weiterhin kluge Investoren an.

Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html