"Verloren" nach der Umwandlung in ein Aktienkapital

Hafen von Hanoi in schlechtem Zustand

Nach fast acht Jahren der Umwandlung in ein öffentliches Hafenbecken ist der Hafen von Hanoi, der der Waterway Transport Corporation (VIVASO) gehört, größtenteils verlassen und mit Bäumen überwuchert. Viele Häuserreihen sind baufällig oder zur Vermietung „zerstückelt“.

Wir waren Mitte November im Hafen von Hanoi. Im Gegensatz zu dem geschäftigen Treiben der Lastwagen und Frachtfahrzeuge, die in die gemieteten Lagerhallen im Hafen ein- und ausfuhren, standen rostige Piers, die der Witterung ausgesetzt waren. Herr T., ein Wachmann hier, sagte, dass täglich nur wenige Boote kämen, um „Waren abzuholen“. Als wir ankamen, warteten nur zwei Schiffe darauf, ihre Ladung, hauptsächlich Zement, zu entladen.

Der Hafen von Hanoi wurde in eine Lagerhalle zum Mieten für Reedereien umgewandelt.

Den Weg zum Hafen zu finden ist sehr schwierig. Die Einfahrt ist sehr klein, da sie zwischen den gemieteten Lagerhäusern eingezwängt ist, die die Straße entlang des Red River umgeben. An manchen Piers gibt es nicht einmal Ladekräne, sie sind verrostet und mit Müll bedeckt. Unterdessen gibt es entlang der einen Kilometer langen Einfahrt zum Hafen von Hanoi in der Bach Dang Straße Hunderte von großen und kleinen Lagerhäusern von Busunternehmen, die Verbindungen in die Provinzen im ganzen Land herstellen, von Cao Bang und Bac Kan bis Nghe An und Thanh Hoa. Kleine Lastwagen, große Lastwagen und Motorradtaxis transportieren ständig Waren ein und aus. Die Lagerhallen sind zwar nur wenige Hundert Quadratmeter groß, dienen aber als Empfangsort für Dutzende von Busunternehmen auf verschiedenen Routen.

Das verrostete Schild „Hafen von Hanoi – Produktionsbereich – Unbefugten Personen und Fahrzeugen ist das Betreten oder Verlassen des Hafens nicht gestattet“ liegt unbeachtet in einer Ecke. Innerhalb des Seehafenbereichs, der das Hauptbetriebsgebiet des Hafens darstellt, finden derzeit ausschließlich Aktivitäten von Lagermieteinheiten statt.

Zum Zeitpunkt von VIVASO CPH wurde der Warenwert des Unternehmens auf etwa 327 Milliarden VND geschätzt. Dieser Preis entspreche, so hieß es einst, „dem eines Hauses in der Altstadt“, beinhaltet jedoch die gesamte Vermögensanlage eines der führenden Unternehmen im Wassertransport. Darunter befinden sich viele wertvolle Häfen und neu errichtete Kais sowie viele Kais von historischem Wert, die seit der französischen Zeit existieren.

Gemäß dem genehmigten Umwandlungsplan gab die Muttergesellschaft VIVASO im Januar 2014 32,7 Millionen Aktien aus; der Staat hielt 49 % des Grundkapitals. Nach zwei darauffolgenden Desinvestitionen verfügt VIVASO seit April 2016 nicht mehr über staatliches Kapital. Der neue „Eigentümer“ von VIVASO ist die Van Cuong Construction Joint Stock Company von Herrn Nguyen Thuy Nguyen. Dies ist auch der Eigentümer, der das Vietnam Feature Film Studio (VIVASO hält 65 % der Anteile) zurückgekauft hat, das in zahlreiche Rechtsstreitigkeiten verwickelt war.

Van Cuongs Szenario der Übernahme von VIVASO ähnelt dem Szenario der Übernahme von Vietnam Feature Film Studio. Im März 2014 führte VIVASO seinen Börsengang durch und bot 15 Millionen Aktien an, verkaufte anschließend jedoch nur mehr als 550.000 Aktien. Daraufhin schickte die Van Cuong Company ein Dokument mit der Aufforderung, sämtliche der über 14 Millionen nicht verkauften Aktien zurückzukaufen. Diese Aufforderung wurde vom Verkehrsministerium genehmigt, sodass Van Cuong mit VIVASO verhandeln und dem Rückkauf der Aktien zustimmen konnte.

Gute Angebote

Im Jahr 2022 legte die Vietnam Automobile Industry Corporation (Vinamotor) einen Plan zur Herstellung und Montage von 800 Autos aller Art fest, die tatsächliche Anzahl der produzierten Fahrzeuge betrug jedoch 13 und erreichte damit nur 2 %. Als Verkaufsziel für alle Pkw-Typen wurden ebenfalls 806 Fahrzeuge angegeben, das tatsächliche Verkaufsziel lag jedoch bei 106 Fahrzeugen. Die Einnahmen aus den Kerngeschäftsaktivitäten erreichten lediglich über 59 Milliarden VND (im Vergleich zum Plan von 342 Milliarden VND), was einem Anteil von 17 % entspricht; Der Arbeitskräfteexport erreichte lediglich 7 Personen (Ziel 220 Personen – das entspricht nur 3 % des Plans).

Diese Zahlen verdeutlichen den Niedergang und die Rückständigkeit der Automobilproduktion, -montage und des Automobilverbrauchs eines Unternehmens, das vor der Umwandlung in private Unternehmen eine führende Position in der Branche innehatte, im Vergleich zu seinen Konkurrenten, bei denen es sich heute um starke private Automobilunternehmen handelt. Im Jahr 2013, vor der Umwandlung in ein Aktienunternehmen, erzielte Vinamotor einen Umsatz von 5.606 Milliarden VND. Die Produktion und Montage aller Autotypen erreichte 4.105 Fahrzeuge; Der Arbeitskräfteexport erreichte 3.980 Personen …

Als Vinamotor 2015 in Aktien umgewandelt wurde, wollten zwar viele damalige Giganten der Automobilbranche Aktien dieses Automobilunternehmens besitzen, wie etwa die TMT Automobile Company oder die Sacom Investment and Development Company. Allerdings erfüllten sie die strengen Auflagen des Verkehrsministeriums nicht (die Auktionsteilnehmer müssen über ein Eigenkapital von mindestens 926 Milliarden VND verfügen, dürfen keine Verluste angehäuft haben und müssen sich verpflichten, innerhalb von 5 Jahren keine Aktien zu übertragen).

Bei einem Preis von 1.250 Milliarden VND gilt der Besitz von Vinamotor als Schnäppchen, nicht nur aufgrund der Position von Vinamotor in der Lkw-Herstellungs- und Montagebranche, sondern – noch wichtiger – aufgrund des großen Grundstücksfonds, den das Unternehmen besitzt. Anfang 2016 gewann die NA Vietnam Motor Company Limited (Vinamco), ein mit der BRG Group verbundenes Unternehmen, die Ausschreibung für den Kauf sämtlicher 97,7 % der Aktien und wurde so zum strategischen Investor von Vinamotor. Frau Tran Thi Tuyet Nhung, die zu dieser Zeit die Position der Direktorin für Geschäftsentwicklung (BRG Group Corporation) und Vizepräsidentin der NA Vietnam Motor Company Limited innehatte, hat die Position der Vorstandsvorsitzenden von Vinamotor übernommen.

C EIGENTUMSVERKAUFT oder Erwerb von Grundstücken erster Güte?

Neben Vinamotor erwarb Vinamco im Jahr 2018 auch alle 65 % der Anteile der Hanoi Trading Corporation (Hapro) und wurde damit strategischer Anteilseigner. Obwohl Hapro im Einzelhandelssektor nicht konkurrenzfähig war und vor CPH eher schlechte Geschäfte machte, besitzt das Unternehmen immer noch einen begehrten Grundstücksfonds.

Rostige Piers, die zwischen dem Müll im Hafen von Hanoi liegen

Der Informationsmitteilung von Hapro zufolge verwaltete und nutzte das Unternehmen vor der Umwandlung in ein Privatunternehmen 183 Häuser und Grundstücke. Nach der Umwandlung in ein Privatunternehmen verwaltet und nutzt Hapro weiterhin 114 Standorte, darunter 96 Häuser und Grundstücke in Hanoi. Hapro Holdings – ein 2007 gegründetes Mitgliedsunternehmen von Hapro – ist auf Investitionen in Gewerbeflächen und Immobilienprojekte in Hanoi und anderen Provinzen spezialisiert …

Mit VIVASO war dieses Unternehmen einst als starke Marke im Bereich des Wasser- und Straßentransports sowie des Güterumschlags bekannt. Insbesondere gibt es auch ein Hafensystem mit vielen Fabrik- und Lagerflächen an wichtigen Verkehrsknotenpunkten … VIVASOs Vorteil sind jedoch auch die goldenen Ländereien im Norden, darunter die größten Flusshäfen der Region wie der Hafen von Hanoi, der Hafen von Viet Tri, der Hafen von Ninh Phuc, der Hafen von Hoa Binh, der Hafen von Ha Bac … Darüber hinaus gilt auch der Hauptsitz von VIVASO in 158 ​​Nguyen Van Cu (Bezirk Long Bien, Hanoi) mit einer Fläche von fast 800 ^m2 als goldenes Land. Seit dem Börsengang sind die Aktien von VIVASO weder zum Handel noch zur Notierung an der Börse registriert.

Die staatliche Inspektion hat auf eine Reihe von Verstößen im Zusammenhang mit dem Umwandlungsprozess von VIVASO hingewiesen. Insbesondere ist der Plan zur Umwandlung in Eigenkapital ungenau. Die Anlagen der Häfen Viet Tri und Ninh Phuc wurden im Jahr 2015 fertiggestellt, aber nicht ordnungsgemäß zur Nutzung und Verwendung übergeben, was zu der Gefahr einer Verschwendung von Investitionskapital in Höhe von etwa 135 Milliarden VND führt.

Insbesondere empfahl die Regierungsinspektion, die Akte zur Umwandlung von VIVASO in Eigenkapital an das Ministerium für öffentliche Sicherheit und die Oberste Volksstaatsanwaltschaft zu übergeben, um den Inhalt der Umwandlung in Eigenkapital mit Vermögenswerten, die unter Verwendung von WB6-Kapital gebildet wurden (Hafen Viet Tri, Hafen Ninh Phuc – Gesamtinvestitionswert von 135 Milliarden VND), zu erhalten und zu klären und den Unternehmenswert für die Umwandlung in Eigenkapital, falsche Desinvestitionen und den Verlust von Staatskapital im Hafen von Hanoi in Höhe von 16,3 Milliarden VND zu bestimmen, damit eine Untersuchung und Behandlung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erfolgen kann.

Die Regierungsinspektion empfahl dem Volkskomitee von Hanoi außerdem, die Verantwortlichkeiten von Einzelpersonen und Organisationen zu berücksichtigen und zu handhaben, die an der Verzögerung bei der Abgabe von Stellungnahmen zum Plan zur Handhabung von drei Grundstücken bei der Umwandlung von VIVASO in Eigenkapital beteiligt waren. Fehlende Kontrolle und Bekämpfung illegaler Bauvorhaben auf dem Gelände des Hafens von Hanoi. Darüber hinaus hat das Volksgericht von Hanoi gemäß der Schlussfolgerung der Regierungsinspektion zur Umwandlung und Desinvestition von VIVASO in Privatbesitz ein Berufungsurteil im Streit über den Geschäftskooperationsvertrag zwischen VIVASO und der Sao Nam Song Hong Company Limited erlassen. Demnach baute die Sao Nam Song Hong Company Limited im Zeitraum von 2007 bis vor 2015 neun illegale Projekte im Hafengebiet von Hanoi.

In Bezug auf die Handhabung des Inspektionsergebnisses veröffentlichte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang ein Dokument, in dem er erklärte, dass er sich mit dem Finanzministerium abstimme, um einen Bericht vorzulegen und einen Plan zur Rückforderung des Betrags von 50,3 Milliarden VND vorzuschlagen. Allerdings gestaltet sich die Abwicklung der Bewertung aufgrund der damaligen Wertermittlung durch den Sachverständigen recht aufwändig. Das Verkehrsministerium hat VIVASO ein Dokument gesandt und wird sich mit den zuständigen Stellen treffen, um eine Lösung zu finden.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm