Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See ist ein „einzigartiges“ Wunder in der Geschichte des Kampfes des vietnamesischen Volkes gegen ausländische Invasoren. Mehr als sechs Jahrzehnte sind vergangen, seit das erste „Schiff ohne Nummer“ mit Waffen und Gütern beladen den Hafen verließ, um die südlichen Schlachtfelder zu bedienen. Doch die Zeichen der Wegbereitung und die glorreichen Waffenleistungen des „Schiffs ohne Nummer“ hallen noch heute nach.
Im Jahr 1961, als sich die revolutionäre Bewegung im Süden stark entwickelte, wuchs auch die Notwendigkeit, die Bevölkerung und die Soldaten im Süden zu unterstützen. Deshalb wurde neben der Truong Son-Straße über Land auch die Ho Chi Minh-Straße über das Meer angelegt, um Güter, Waffen sowie Offiziere und Soldaten in wichtige Küstengebiete zu transportieren, die über Land nicht erreicht werden konnten. Während das Bataillon 301 eine Straße über Truong Son an Land öffnete, begann das Bataillon 603 mit dem Bau einer Seestraße, um sicherzustellen, dass unser Widerstand niemals geteilt würde.
Am 23. Oktober 1961 wurde eine militärische Transporttruppe zur See mit dem Namen Gruppe 759 gegründet (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125), mit der Aufgabe, eine strategische militärische Transportroute von Nord nach Süd über das Meer zu erforschen und zu öffnen und den Transport von Kadern, Soldaten und Waffen zu organisieren, um die Revolution im Süden zu unterstützen. Nach ihrer Gründung verabschiedete die Zentrale Militärkommission Mitte August 1962 die Resolution „Öffnung strategischer Schifffahrtsrouten auf See“. Von hier aus trat die Gruppe 759 in eine besondere Operationsphase ein und schuf einen „legendären Weg“ auf See. Um die Geheimhaltung dieser speziellen Transportroute zu gewährleisten, mussten die Schiffe der Gruppe 759 in Fischerboote umgebaut werden, die keine feste Nummer hatten und zwischen den Fangflotten der Fischer auf See hindurchfuhren. Daraus entstand der Name „Zug ohne Nummern“.
Im Gegensatz zu den Soldaten der Luftwaffe und des Heeres, die „den Feind suchen und bekämpfen“, besteht die Aufgabe der Marinesoldaten auf „Schiffen ohne Zahl“ darin, alle Wege zu finden, dem Feind auszuweichen und so Waren, Waffen sowie Offiziere und Soldaten an Bord zu schützen. Da diese spezielle Transportroute geheim gehalten werden musste und der Feind auf keinen Fall entdecken durfte, war jedes Schiff bereits mit großen Sprengsätzen ausgestattet, die das Schiff bei Entdeckung zerstören sollten. Deshalb ist jede Abfahrt des „Schiffs ohne Nummer“ eine Bewährungsprobe für den Willen und den Mut jedes einzelnen Offiziers und Soldaten der Einheit.
Am 23. Oktober 1961 wurde eine militärische Transporttruppe zur See mit dem Namen Gruppe 759 gegründet (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125), mit der Aufgabe, eine strategische militärische Transportroute von Nord nach Süd über das Meer zu erforschen und zu öffnen und den Transport von Kadern, Soldaten und Waffen zu organisieren, um die Revolution im Süden zu unterstützen. ...die Mission der Marinesoldaten auf den „Schiffen ohne Nummer“ besteht darin, alle Möglichkeiten zu finden, dem Feind auszuweichen und so die Waren, Waffen sowie Offiziere und Soldaten an Bord zu schützen... |
Als Soldat, der im Krieg für das Vaterland eintrat, erinnert sich Herr Cao Van Chan aus dem Bezirk Dong Ve (Stadt Thanh Hoa), der dieses Jahr seinen 80. Geburtstag feiert, noch genau an die beschwerliche, aber glorreiche Reise mit den legendären Zügen. An alle 8 Reisen nach dem „Schiff ohne Nummer“ hat Herr Chan viele Erinnerungen, aber die denkwürdigste ist immer noch die erste Reise auf dem Schiff 68. In seinen Erinnerungen erinnert sich Herr Cao Van Chan: „In der Zeit von 1963 bis 1966 stieß die Seetransportroute auf viele Schwierigkeiten, sodass die Schiffe vorübergehend ihren Betrieb einstellten. Anfang 1966 wurde dem Schiff 68 des Bataillons 2, Brigade 125, die Aufgabe zugewiesen, die Route zu vermessen und zu öffnen, während es 60 Tonnen Waren und Waffen transportierte. Wenn es sicher wäre, würde es wie geplant in Bo De (Ca Mau) anlegen. Da festgestellt wurde, dass dies eine schwierige Reise war, könnten die Offiziere und Soldaten auf dem Schiff bei der Erfüllung ihrer Pflichten Opfer bringen müssen. Daher ging Generalleutnant Le Quang Dao, stellvertretender Direktor der Generalabteilung für Politik, vor der Abfahrt persönlich zum Schiff, um die Live-Beerdigung für 17 Offiziere und Soldaten zu leiten und daran teilzunehmen, die die Reise unternommen hatten. Als wir zum ersten Mal an einem „Schiff ohne Nummer“ teilnahmen, musste eine Live-Beerdigung abgehalten werden, aber wir Ich schwankte nicht und verlor auch nicht den Mut, im Gegenteil, ich war immer bereit, meinen Dienst zu tun. Nach der Beerdigung nahm Schiff 68 Waren im Lagerhaus Kha Lam (Hai Phong) auf, brach in Richtung des Chinesischen Meeres auf und fuhr dann Richtung Süden. Unser Schiff hatte etwa 100 Seemeilen zurückgelegt, als ein Aufklärungsflugzeug und zwei amerikanische Zerstörer begannen, uns zu überwachen und kontinuierlich zu verfolgen. Bei der Ankunft im Seegebiet von Da Nang wurde das Gebiet von den US-Streitkräften an Land genau beobachtet. Aufgrund der strengen Überwachung durch den Feind konnte das Ziel, den Hafen von Bo De, nach fast einem Monat des Treibens auf See nicht erreicht werden.
Nach der ersten Erkundungsreise war Herr Cao Van Chan an sieben Schiffen beteiligt, die Waffen und Güter zum südlichen Schlachtfeld transportierten. Während dieser Zeit hielten amerikanische Flugzeuge und Zerstörer genau Wache. Entschlossen, die strategische Seetransportroute nicht preiszugeben, mussten bis zu sechs Ladungen des Schiffs 68 in den Hafen von Haiphong zurückkehren. Allein auf der Reise im Jahr 1967 erreichte Schiff 68 den Strand von Phu Yen. „Um nicht vom Feind entdeckt zu werden, tarnte sich Schiff 68 tagsüber als Fischerboot, das vor der Küste segelte. Von etwa Mitternacht bis 3 Uhr morgens, wenn die Flut kam, näherte sich das Schiff dem Dock, um Waren ins Meer zu entladen, damit die Flut die Waren an Land treiben konnte. Während der zwei Nächte, in denen die Güter im Meer entladen wurden, gab es am Strand starke Wellen. Die Soldaten waren vom Entladen der Güter und vom Erbrechen sehr müde. „Die Strapazen sind zahllos, aber es ist auch sehr ruhmreich und macht stolz“, sagte Herr Chan.
Das Wunder des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See wurde von Generationen von Kadern und Soldaten des „Schiffs ohne Zahlen“ mit tapferem Geist geschaffen, die dem Vaterland und dem Volk stets treu blieben. Der Marinesoldat Tran Van Thu aus dem Bezirk Tan Son (Stadt Thanh Hoa) ist jedes Mal, wenn das „Schiff ohne Nummer“ den Hafen verlässt, bereit zu kämpfen und Opfer zu bringen, um die ihm zugewiesene Mission zu erfüllen. Wie könnten wir die letzte Reise des Schiffs 39 vergessen, da viele seiner Teamkameraden nie zurückkehrten. Herr Tran Van Thu sagte: „Gemäß dem Plan lichtete Schiff 39 Ende März 1972 von K4 Hai Phong aus den Anker und war mit 300 Tonnen Gütern und Waffen beladen, um in Vam Lung (Ca Mau) anzulegen. Als es sich dem Hafen von Vam Lung näherte, erhielt Schiff 39 den Befehl, wegen des Feindes nicht anzulegen. Nachdem es eine Weile auf See trieb und immer noch nicht anlegen konnte, kehrte Schiff 39 nach Hai Phong zurück. Während Schiff 39 sich im Cam River (Hai Phong) befand, wurde es von feindlichen Flugzeugen entdeckt, die ununterbrochen Raketen abfeuerten, wodurch das Schiff seine Steuerung verlor und umherwirbelte. In dieser äußerst gefährlichen und dringenden Situation setzten Offiziere und Soldaten auf dem Schiff 12,7-mm-Geschütze ein, um sich erbittert zu wehren. Von Raketen getroffen, explodierten Sprengsätze auf dem Schiff, was auch der Zeitpunkt war, bei dem die meisten Offiziere und Soldaten ihr Leben opferten. Ich werde diese historische Schiffsreise nie vergessen.“
Während der fast 15-jährigen Betriebszeit (Oktober 1961 bis April 1975) befanden sich sowohl Straßen als auch Waffenlager unter der Kontrolle des Feindes und waren Gegenstand heftiger Überfälle und Angriffe. Viele monatelange Seereisen mussten angetreten werden, was die Offiziere und Soldaten jedoch nicht entmutigte. Dieser Weg funktioniert nicht, wir denken uns einen anderen Weg aus; Diese Straße wird vom Feind beobachtet. Lasst uns eine neue Straße öffnen. Als der Feind uns entdeckte und angriff, schlugen wir erbittert zurück. In dringenden Situationen mussten wir Schiffe und Waren zerstören, um die Route geheim zu halten ... Die Geschichte des Seewegs und der Menschen, die auf diesem Weg Waffen transportierten, ist wie ein leuchtendes Epos über den Patriotismus der vietnamesischen Armee. Unter den Bedingungen der Blockade und strengen Kontrolle durch den Feind Tag und Nacht, aber mit dem Geist der Todesbereitschaft für das Vaterland, überwanden die Offiziere und Soldaten auf den „Schiffen ohne Zahl“ die Gefahr mit dem nötigen Mut und der Klugheit, ritten auf den Wellen des Ostmeers und der Belagerung des Feindes, um Zehntausende Tonnen Waffen, Munition und menschliche Ressourcen zu transportieren und unterstützten so umgehend die Armee und das Volk des Südens im Kampf gegen den Feind. Neben den Landwegen trug auch der Ho-Chi-Minh-Seeweg zum großen Sieg des historischen Ho-Chi-Minh-Feldzuges bei, der zur vollständigen Befreiung des Südens und zur Einigung des Landes führte.
Artikel und Fotos: To Phuong
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Quelle: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
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