Flugpreise sind seit Jahresbeginn das heißeste Thema in der Luftfahrtbranche.
Oftmals werden günstige Tickets nicht erfasst
Wie Thanh Nien berichtete, ergaben die Ergebnisse der Überprüfung durch die Zivilluftfahrtbehörde: Auf den drei Hauptstrecken (Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi – Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang) ist zwar ein Anstieg des Anteils der hochpreisigen Segmente zu verzeichnen, der Großteil der von den Fluggesellschaften verkauften Ticketpreisstruktur liegt jedoch noch immer im niedrigen und mittleren Preissegment (60 % – 70 % der Anzahl der verkauften Tickets).
Darüber hinaus gibt es auch Strecken, die hohe Zuwächse im Mittel- und Niedrigpreissegment verzeichneten. Insbesondere auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang erhöhten VNA und Vietjet die Anzahl der Billigflugtickets um +5 bzw. +8 Prozentpunkte. Auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi steigerten Bamboo Airways und Vietjet die Anzahl ihrer Billigflugtickets um jeweils +7 % und +11 Prozentpunkte.
Die Ergebnisse der Flugpreisprüfung von 4 Fluggesellschaften liegen vor.
Tatsächlich berichteten jedoch viele Passagiere, dass die Ticketpreise auf diesen Strecken während der Ferienzeit vom 30. April bis 1. Mai astronomisch hoch waren. Beispielsweise musste Frau Thanh Xuan (Bezirk 3, Ho-Chi-Minh-Stadt) für ein Ticket für die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang 2,5 Millionen VND pro Strecke bezahlen, was dem Höhepunkt des Tet-Festes entspricht. Auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi gibt es viele Sitzplätze, aber keine Fluggesellschaft verkauft Tickets für weniger als 2 Millionen VND/Strecke. Sogar die „billigste“ Fluggesellschaft, Vietjet, hat einen Höchstpreis von fast 3,8 Millionen VND/Strecke erreicht, was etwa 7,6 Millionen VND/Hin- und Rückflug entspricht.
Ein Vertreter der Fluggesellschaft erklärte dieses Paradoxon mit der Aussage, dass sich die Inspektion der Zivilluftfahrtbehörde auf den Zeitraum vom 1. Januar bis zum 4. Mai konzentriert habe und nicht nur auf die Spitzenzeit vom 30. April bis zum 1. Mai. Die Statistiken zum Verhältnis von hohem, durchschnittlichem und niedrigem Preis werden für Flüge berechnet, die über den Tag verteilt sind, einschließlich günstiger Zeiten sowie früher/später Zeiten. Passagiere achten oft nur auf gute Zeiten und hohe Preise und wählen diese aus, während frühe/späte Flüge mit günstigeren Preisen selten beachtet werden.
Außerdem neigen die Leute immer noch dazu, ihre Tickets kurz vor dem Termin zu kaufen, während die Fluggesellschaften oft schon relativ früh eine Preisspanne unterhalb des Höchstpreises öffnen. Wenn also die Anzahl der Tickets im niedrigen Preisbereich ausverkauft ist, haben Kunden, die kurz vor dem Termin kaufen, nur noch Tickets im höheren Preisbereich.
Fahrgäste, die Tickets zeitnah kaufen, haben keine Möglichkeit mehr, Tickets im günstigen Preissegment zu erwerben.
Treibstoffpreiserhöhungen, Wechselkursanstiege, Flugzeugmangel... Ticketpreise können nicht „unverändert“ bleiben
Ein Vertreter von Vietnam Airlines erklärte: Generell sei es richtig, dass die Flugpreise nicht nur in Vietnam, sondern weltweit im Vergleich zur Zeit der Covid-19-Pandemie einen steigenden Trend aufweisen. Aufgrund internationaler wirtschaftlicher und politischer Schwankungen und Triebwerksrückrufen der Hersteller war die Luftfahrtindustrie weltweit und auch in Vietnam in der letzten Zeit stark von einem Anstieg der Inputkosten betroffen, insbesondere der Treibstoffkosten, der Triebwerksmiete, der Flugzeugwartung, von Wechselkursschwankungen und einer Überlastung der Flughafeninfrastruktur.
Beispielsweise sind die Treibstoffpreise derzeit mit über 100 USD/Barrel hoch. Prognosen zufolge werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 aufgrund der hohen Treibstoffpreise im Vergleich zu 2019 um 5.527 Milliarden VND und aufgrund von Wechselkursschwankungen um 4.729 Milliarden VND steigen. Auch der Preis für das Leasing von Flugzeugtriebwerken wird sich im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 verdoppeln; Die Ersatzteilpreise stiegen um 10 - 13 %. Darüber hinaus hat sich die Zeit, die für die Einsendung des Motors zur Reparatur benötigt wird, verdoppelt: Im Jahr 2019 dauerte es etwa 75 Tage, heute sind es 140 bis 160 Tage. Es gibt Sonderfälle bis zu 1 Jahr. Dies führt zu Einnahmeverlusten, da die Flugzeuge längere Zeit am Boden bleiben müssen. Gleichzeitig führt die Überlastung des Luft- und Bodenverkehrs auf den großen Flughäfen während der Hochsaison dazu, dass die Flugzeiten länger als geplant sind, was zu höheren Kosten führt.
Vor den Feiertagen am 30. April war der Flug Hanoi – Nha Trang aufgrund der günstigen Flugzeit (9:50 Uhr, Landung im Hotel ist Check-in-Zeit) mit über 3,5 Millionen VND/Strecke am teuersten. Wenn Passagiere akzeptieren, zu einem Zeitpunkt zu fliegen, der für ihren Reiseplan als „schlechter“ gilt, können sie ein Ticket für mehr als 1,8 Millionen VND pro Strecke kaufen.
Auch der Mangel an Flugzeugen ist ein Faktor, der die Verfügbarkeit von Sitzplätzen und die Ticketpreise stark beeinträchtigt. Derzeit betreibt Vietnam Airlines durchschnittlich 84 Flugzeuge pro Monat, was einem durchschnittlichen Mangel von 12 % der eingesetzten Flugzeuge im Vergleich zum Jahr 2023 entspricht. Es wird erwartet, dass die Zahl der stillgelegten Airbus A321 NEO-Flugzeuge bis Ende 2024 auf 18 bis 20 ansteigen wird. Zu diesem Zeitpunkt wird die Gesamtzahl der von Vietnam Airlines betriebenen Flugzeuge nur noch etwa 80 betragen.
Es wird erwartet, dass der nationale und internationale Luftfahrtmarkt bis zum Jahresende weiterhin mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert sein wird.
Der durchschnittliche Preis für die Trockenmiete von Flugzeugen ist im Vergleich zum Markt vor und unmittelbar nach Covid-19 um 20–30 % gestiegen. Gleichzeitig steigen die Preise für Wet-Lease-Flugzeuge während der Sommer-Hochsaison, die in vielen Regionen der Welt üblich ist. Die Anzahl der Wet-Lease-Flugzeuge auf dem Markt ist ebenfalls begrenzt und der Mindestpreis ist im Vergleich zur Hochsaison des letzten Tet Giap Thin verdoppelt ...
„Alle oben genannten Inputkosten wirken sich direkt auf die Flugpreise aus. Nicht nur in Vietnam, sondern auch weltweit prognostizieren Organisationen, dass die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3 bis 7 % steigen und in den folgenden Jahren weiter steigen werden“, sagte ein Vertreter von Vietnam Airlines.
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Quelle: https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm
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