Angesichts der zunehmenden Verknappung der Küsten- und Offshore-Ressourcen liegt die Hauptausrichtung der Fischereiindustrie auf dem Aufbau einer Flotte großer, moderner Schiffe, um auf hoher See fahren zu können. Daher hat sich die Fischereiindustrie von Binh Thuan in den letzten Jahren stabil entwickelt, wurde umstrukturiert und in Richtung Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit umgestaltet und ist ein Industriezweig, der bedeutende Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz geleistet hat.
Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte
Binh Thuan ist eine der wichtigsten Fischereiprovinzen des Landes. Die Flotte besteht aus über 7.800 Fischereifahrzeugen und Zehntausenden von Fischern, die auf See in der Fischerei und im Meeresfrüchtehandel tätig sind. In den letzten Jahren sind die küstennahen Fischereiressourcen aufgrund der großen Zahl von Fischerbooten, die die Küsten- und Offshore-Gebiete ausbeuten, erschöpft. Angesichts dieser Situation verfügt der Agrarsektor über einen Plan, der den Fischern bei der Veränderung ihrer Fanggründe helfen soll. Dazu müssen Maschinen und Ausrüstungen modernisiert werden, um die Kapazität von Booten und Schiffen zu verbessern und ihnen so zu ermöglichen, weiter auf die Küste hinauszufahren.
Als einer der erfahrensten Fischer im Bezirk Hung Long – Stadt. Herr Nguyen Gat aus Phan Thiet verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Fischereibranche und ist sich darüber im Klaren, dass er die traditionellen Fangmethoden ändern, mutig in Ausrüstung investieren sowie Personal und Material einsparen muss, um von den langen Seereisen hoffentlich einen vollständigen Fang an Fisch und Garnelen zurückbringen zu können. Im Jahr 2022 war er einer der wenigen Fischer in der Provinz, die mit Unterstützung des Provincial Agricultural Extension Center mutig in eine Maschine zur Filterung von Meerwasser in Süßwasser investierten. Dieses Modell ist für Offshore-Fischereiflotten sehr wichtig, da jede Fahrt 2–3 Monate dauert und daher der Bedarf an Frischwasser an Bord sehr hoch ist. Herr Gat erzählte: „Die beiden Boote der Familie sind auf Hochseefischerei und Schleppnetzfischerei spezialisiert, sodass jede Fahrt fast zwei Monate dauert und über 100 Kanister Frischwasser (jeder Kanister fasst 30 Liter) transportiert werden müssen. Die durchschnittlichen Kosten betragen 1 Million VND pro Fahrt und Boot. Seit wir das Modell anwenden, bei dem eine Maschine zum Filtern von Meerwasser in Süßwasser mit einer Filterkapazität von 100 Litern/Stunde installiert wird, konnten wir das Problem des Frischwasserbedarfs im Alltag auf dem Schiff lösen. Wir sparen Zeit bei der Frischwasserbeschaffung für jede Seefahrt und Kraftstoff, wenn wir große Mengen Frischwasser vom Festland transportieren müssen. Gleichzeitig muss den Fischern eine sichere Wasserquelle zum Essen, Trinken und Leben zur Verfügung gestellt werden. Da wir mit 50 % der Kosten unterstützt werden, zahlen wir nur 40 Millionen VND/Maschine/Schiff. Das Modell ist für Offshore-Fischereiflotten äußerst effektiv und hilft den Fischern in Zeiten hoher Treibstoffpreise und schwierigem Meeresfrüchtefang, nach jeder Ausfahrt auf See eine Menge Kosten zu sparen.
Die Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte und neuer Technologien bei der Meeresfrüchtegewinnung hilft den Fischern nicht nur dabei, die Produktqualität zu verbessern und die Kosten bei jedem Fang zu senken, sondern trägt auch dazu bei, die Modernisierung der Fischerei zu beschleunigen und die Fischerei in eine nachhaltige Richtung zu entwickeln. Vor kurzem haben viele Fischer durch das Provincial Agricultural Extension Center etwas über die Anwendung der LED-Technologie bei der Meeresfrüchtegewinnung gelernt. Fischer Le Van Xuan – Bezirk Duc Long – Stadt. Phan Thiet ist einer der Fischer, die dieses Modell seit Mitte 2023 anwenden. Nach vielen Fahrten auf See funktioniert das Boot von Herrn Xuan recht gut. Herr Xuan sagte: „Durch die Umsetzung des Modells spart jedes Schiff etwa 50 % Treibstoff im Vergleich zum Einbau von Hochdrucklampen und Superlichtern wie bisher.“ Die Dieselmenge zum Beleuchten von 40 LED-Lampen beträgt pro Fahrt (7–10 Tage) nur etwa 150 Liter. Darüber hinaus stehen die Fische beim Einsatz von LED-Leuchten auf dem stärkeren Licht und ziehen so mehr Fische an als bei Hochdrucklampen. Mithilfe dieses Modells konnten wir die Treibstoffkosten senken und dadurch die Kosten für jede Fahrt verringern.“
Derzeit haben die meisten Schiffseigner in der Provinz synchron in die Modernisierung ihrer Flotte investiert; Dabei sind 100 % der Offshore-Fischereifahrzeuge vollständig mit elektronischer Schiffsausrüstung ausgestattet, um die Sicherheit von Menschen und Fischereifahrzeugen gemäß den Vorschriften zu gewährleisten. 100 % der Offshore-Fischereifahrzeuge und Einkaufsserviceschiffe sind mit standardmäßigen Laderäumen zur Produktkonservierung ausgestattet, um die Nachfangverluste in der Fischerei bis 2020 auf unter 10 % zu senken.
Reduzieren Sie Boote mit kleiner Kapazität
In den letzten fünf Jahren hat die Fischereiflotte der Provinz erhebliche Fortschritte gemacht, da die Fischer mutig in den Bau neuer großer Boote mit relativ synchroner Ausrüstung investiert haben. Die Zahl der Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 Metern und mehr nimmt hinsichtlich Menge, Kapazität und Leistung rasant zu. Im Jahr 2017 gab es 1.718 der größten Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 Metern oder mehr, und bis Ende 2023 waren es 1.957, was einem Anstieg von 239 gegenüber 2017 entspricht (es gab 41 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von über 24 Metern, 18 Fischereifahrzeuge mit Stahlrumpf und 8 Fischereifahrzeuge mit Verbundrumpf). Die Entwicklung von Schiffen mit großer Kapazität spiegelt die richtige Strukturverschiebung der Meeresfrüchte-Förderkräfte der Provinz in den letzten Jahren wider. Die zahlreichen Fischereifahrzeuge mit großer Kapazität sind mit hochmoderner Ausrüstung ausgestattet, wie etwa: Seewasserfiltern, Horizontaldetektoren, hydraulischen Winden, Fanggeräten … sowie mit immer besseren Fangmethoden, die den jeweiligen Fanggründen, Fangobjekten und Jahreszeiten angepasst sind. Darüber hinaus haben viele Fischereifahrzeuge ihre Systeme an Abteilen, Gefrierschränken und Konservierungsmitteln drastisch verbessert, um die Qualität der Produkte nach der Fischerei zu verbessern und den Marktanforderungen gerecht zu werden. Dank dessen wird die Produktion genutzter Wasserprodukte im Jahr 2023 234.661 Tonnen erreichen, was einer Steigerung von 2,67 % gegenüber 2017 entspricht.
Neben der Entwicklung von Booten mit großer Kapazität ist die Reduzierung der Anzahl kleiner Boote und die Begrenzung ressourcenbelastender Fischereiaktivitäten für die Fischereiindustrie seit jeher ein Anliegen. In jüngster Zeit hat die Provinz drastische Maßnahmen ergriffen, um die Nutzung der Küstengebiete durch kleine Boote zu verhindern. Geben Sie keine Dokumente heraus, mit denen der Bau neuer Fischereifahrzeuge für die Schleppnetzfischerei genehmigt wird, und stellen Sie in keinerlei Form neue Fanglizenzen für die Schleppnetzfischerei aus. Im Jahr 2017 betrug die Zahl der Trawler 1.133, jetzt sind es nur noch 731, ein Rückgang um 402. Im Zeitraum 2020–2025 wird die Provinz den Fischereisektor umstrukturieren, um den Anteil der Ausbeutungswerte zu erhöhen, wovon 60 % auf die Offshore-Nutzung entfallen. Darüber hinaus setzt die Provinz Lösungen zur Entwicklung guter Formen der Seeanbindung um, indem sie eine starke Logistikdienstleistungsflotte auf See mit 145 Offshore-Logistikdienstleistungsschiffen bildet, auf See einkauft und weiterhin 158 Solidaritätsgruppen/1.530 Mitglieder unterhält. Darüber hinaus wurde die Form der gemeinschaftlichen Verwaltung der Küstenressourcen recht erfolgreich umgesetzt, wodurch eine wirksame Bewirtschaftungsstrategie für die Küstenressourcen entwickelt und ein Konsens unter den Fischern geschaffen wurde.
Man kann sagen, dass der Fischereisektor in der Provinz zunehmend proaktiv in die Verbesserung der Schiffskapazität, die Suche nach Fischgründen und die Verlagerung von der Küsten- zur Offshore-Nutzung investiert. Wir sind davon überzeugt, dass die derzeit flächendeckend umgesetzten Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung der Fischerei eine treibende Kraft sein werden, die es den Fischern ermöglicht, auf See zu bleiben und reich zu werden, und gleichzeitig dazu beitragen, die Souveränität des Meeres und der Inseln des Vaterlandes zu schützen.
Um die Fischer auch weiterhin zum Bau neuer Fischereifahrzeuge mit großer Kapazität zu ermutigen, erließ die Regierung Anfang 2018 das Dekret Nr. 17, mit dem zahlreiche Artikel des Dekrets Nr. 67 geändert und ergänzt wurden. Insbesondere wird aus dem Staatshaushalt eine einmalige Unterstützung nach der Investition für Schiffseigner bereitgestellt, die neue Fischereifahrzeuge oder Schiffe für Offshore-Logistikdienstleistungen mit einer Gesamthauptmotorleistung von 800 PS oder mehr bauen möchten. Neu gebaute Schiffe werden Trawler mit einer Kapazität von 90 CV oder mehr ersetzen und für geförderte Tätigkeiten wie Ringwaden-, Kiemennetz- und Leinenfischerei, Fischereiausrüstung und Logistikdienste umgerüstet.
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