Die über 400 Milliarden VND teure und 43,27 km lange Gemeindestraße wurde gerade erst in Betrieb genommen, und schon kam es zu mindestens 58 Erdrutschen. Die Frage der Verantwortung scheint weiterhin offen.
Doppelte Kosten durch Erdrutsche
Wie Dai Doan Ket in einem Artikel berichtete, ist das Gemeindestraßenprojekt Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh, das an die Nationalstraße 18C im Distrikt Binh Lieu (Quang Ninh) anschließt und für das Gesamtinvestitionen von über 430 Milliarden VND getätigt werden, erst seit wenigen Monaten in Betrieb und schon kam es zu Dutzenden von Erdrutschen. Zahlreiche Erdrutsche beschädigten den Straßenbelag, Leitplanken, Markierungen, Schilder usw.
Aus Rückmeldungen von Anwohnern ist bekannt, dass es vor dem Sturm Yagi (September 2024) auf der Strecke von Huc Dong nach Hoanh Mo zu Erdrutschen kam. Einige Hügel entlang der Strecke ließen große Landflächen abstürzen, wodurch die positive Neigung der Straße einstürzte. Nach dem Sturm kam es auf der neuen Straße Huc Dong – Hoanh Mo – Dong Van, die mit der Nationalstraße 18C verbunden ist, zu Dutzenden neuer Erdrutsche. An manchen Stellen stürzten Hunderte Kubikmeter Erdreich ab und rissen große Felsbrocken mit sich, die den gesamten langen Straßenabschnitt bedeckten und den Verkehr lahmlegten. Obwohl der Schmutz und die Steine später weggeräumt wurden, trauen sich viele Einheimische und Touristen, die nach Binh Lieu kommen, immer noch nicht, diese Straße zu nehmen.
Bei der Arbeitssitzung mit dem Bauinvestitionsprojektmanagementausschuss des Bezirks Binh Lieu am 5. November informierte ein Vorstandsvorsitzender den Reporter der Zeitung Dai Doan Ket: Bei der Inspektion der Baustelle nach Sturm Nr. 3 (Yagi) wurde festgestellt, dass die Straße hauptsächlich an den negativen und positiven Hängen unter Erdrutschen litt, die die Straßenoberfläche und einige fertiggestellte Bauelemente wie Entwässerungsgräben, verstärkte Bordsteine, Leitplanken, Markierungen und Schilder beschädigten. Statistiken zeigen, dass es im gesamten Projekt etwa 58 Erdrutschstellen gibt, sowohl an negativen als auch an positiven Hängen. Insbesondere gibt es auf der Strecke Huc Dong – Dong Van 44 Erdrutschstellen. Auf der Cao Ba Lanh-Route, die an die Nationalstraße 18C anschließt, gibt es 14 Stellen, darunter sechs große Erdrutsche, die Schäden am Straßenbett, der Straßenoberfläche, den Entwässerungsgräben und der Bordsteinbefestigung verursachten. Der District Construction Investment Project Management Board weist die Baueinheit weiterhin an, den überquellenden Erd- und Felsbrocken zu beseitigen. Bislang ist der Verkehrsweg grundsätzlich freigegeben.
Der Vorsitzende dieses Gremiums fügte hinzu: „Seit Juni und Juli 2024 kam es nach heftigen Regenfällen zu Erdrutschen auf der Straße. Das Gremium hat eine Lösung zur Behebung dieser Probleme vorgeschlagen.“ Nach Sturm Nr. 3 musste der Vorstand jedoch aufgrund zahlreicher neuer Erdrutsche ein separates Konjunkturpaket schnüren und dafür Mittel aus dem Reservefonds des Projekts bereitstellen. Im Rahmen des Sanierungs- und Reparaturplans werden wir am negativen Hang eine Uferbefestigung errichten und am positiven Hang Steinkäfige platzieren. Wir werden versuchen, die Arbeiten noch in diesem Jahr abzuschließen und das Projekt zu übergeben.
Vermessung und Gestaltung sind nicht gewährleistet?
Der Leiter einer Vermessungs- und Designberatungseinheit in Quang Ninh sagte, dass die Bauvermessung eine der besonders wichtigen Bautätigkeiten sei, insbesondere in gebirgigem Gelände mit komplexer Geografisch-technischer Komplexität wie Binh Lieu. Hierzu gehört die Arbeit des Prüfens, Messens, Vermessens, Erkundens, Analysierens, Erforschens und Bewertens von Faktoren wie: natürliche Bedingungen, Geologie, Ingenieurgeologie, Hydrogeologie, Hydrometeorologie, aktueller Status des Projekts …, um technische und wirtschaftliche Pläne und Lösungen zu entwickeln, die bei der Planung und Ausführung des Projekts sinnvoll sind.
Dem Vertreter des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsausschusses des Bezirks Binh Lieu zufolge liegen die Explorations- und Vermessungsbohrungen jedoch weit auseinander und es gibt nur wenige. „Bei einem Gelände wie Binh Lieu kann es sein, dass die Hälfte des Hügels eine andere geologische Beschaffenheit aufweist, und die Einheit hat nur ein paar Hundert Meter einer geologischen Erkundungsbohrung berechnet und kann daher keine umfassende Bewertung vornehmen“, sagte ein Vertreter des Binh Lieu District Construction Investment Project Management Board.
Laut dem Vertreter des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsausschusses des Distrikts Binh Lieu lag die Ursache für den Erdrutsch, der unmittelbar nach der Fertigstellung der Straße auftrat, in den geologischen Bedingungen dieser Gegend mit ihren vielen hohen Bergen, tiefen Schluchten sowie lockerem Boden und Gestein. Allerdings wurden bei der Untersuchung und im Entwurfsprozess nicht alle objektiven Faktoren berücksichtigt.
Im Gespräch mit PV Dai Doan Ket sagte ein Vertreter der Einheit, die einen Teil des Projekts baut: „Dieses Gebiet weist eine komplexe Geologie und viele hohe Berge auf, sodass die Schichtung und Aufschichtung zur Schaffung eines Hangs sehr schwierig ist.“ Obwohl die Bauarbeiten planmäßig verliefen, kam es nach zahlreichen schweren Regenfällen zu zahlreichen Erdrutschen entlang der Strecke.
Zuvor hatte Herr Pham Duc Thang, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Binh Lieu, auf die Frage eines Reporters der Zeitung „Dai Doan Ket“ zu den Plänen für die Reparatur der Strecke Huc Dong – Hoanh Mo – Dong Van, die mit der Nationalstraße 18C verbunden ist, geantwortet: „Für das Projekt ist noch Zeit, eine Versicherung abzuschließen. Der Distrikt-Verwaltungsrat für Bauinvestitionsprojekte hat außerdem die Versicherungseinheit gebeten, die Baustelle zu inspizieren und die Durchführung einer Bauversicherung gemäß dem unterzeichneten Vertrag zu koordinieren.“
Die Verbindung zwischen den Gemeinden Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh mit der Nationalstraße 18C erforderte eine Gesamtinvestition von über 430 Milliarden VND, die vom Volkskomitee des Distrikts Binh Lieu getätigt wurde. Die Strecke ist 43,27 km lang, 6,5 m breit und ein Bergverkehrsprojekt der Stufe V. Das Projekt wird aus dem Haushalt vom Volkskomitee des Distrikts Binh Lieu und einem Konsortium von Auftragnehmern umgesetzt, zu denen auch die GMC Development Investment Joint Stock Company gehört. Quang Thao Bau-Aktiengesellschaft; Eingesetzt von Hoan Hao Company Limited.
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Quelle: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html
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