Wichtige Projekte stagnieren wegen Stromleitungen.

Strommasten und Leitungen sind quer über die Fahrbahn gespannt, können jedoch nicht schnell verlegt werden. Dadurch kommt es bei der Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt zu Verzögerungen.

Viele Konsequenzen

Seit fast einem Jahr steckt das Projekt der Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (Bezirk 13, Distrikt Tan Binh) noch immer in der Klemme, während der Bauunternehmer mit der Verlegung der Strommasten wartet.

Mittelspannungsmasten blockieren den Verkehrsweg auf beiden Seiten des Kanals Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len.

Reportern der Zeitung Giao Thong zufolge hat der Auftragnehmer auf einem etwa 800 m langen Straßenabschnitt des Pakets Nummer 13 die gesamte alte Straßenoberfläche abgekratzt. Daher ist die unbefestigte Straße nach jedem starken Regen schlammig. Allerdings ist die Baugeschwindigkeit aufgrund der rund 20 Strommasten sehr langsam.

„Wir haben keine Baustelle, also müssen wir die Zahl der Arbeiter für Nebenprojekte wie Gehwege reduzieren. Jeder Tag, der vergeht, verursacht dem Bauunternehmer große Verluste, weil manche Bauprojekte dreimal länger dauern als erwartet“, erzählte ein Baustellenleiter.

Neben den Auswirkungen auf die Wohngebiete entlang der Strecke führte die langsame Neuverlegung der Strommasten auch dazu, dass das gesamte Projekt vorübergehend für den Verkehr gesperrt war. Konkret ist Paket Nummer 9 des Phan Thuc Duyen-Unterführungsbaus der Ausgangspunkt der Route und seit August für den Verkehr freigegeben, obwohl es viel komplizierter ist als Paket Nummer 13.

Ein Vertreter des HCM City Traffic Construction Investment Management Board (Traffic Board) sagte, dass sogar Paket 10 des Projekts, also der im Militärgebiet liegende Abschnitt, der zum Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat führt, fertiggestellt worden sei. Unterdessen wartet Paket 13 immer noch darauf, dass das Problem der Strominfrastruktur gelöst wird.

Etwa 4 km vom Verbindungsstraßenprojekt Tran Quoc Hoan – Cong Hoa entfernt befinden sich die beiden Projekte zur Modernisierung und Erweiterung der Tan Ky Tan Quy-Straße und der Tan Ky Tan Quy-Brücke ebenfalls in der Situation „Straßen warten auf Elektrizität“.

Derzeit blockieren seit dem vergangenen Jahr Hunderte Mittel- und Niederspannungsmasten das Gebiet, obwohl die Anwohner beider Seiten das Gebiet geräumt und das Land an den Investor übergeben haben.

Bauunternehmer haben Schwierigkeiten, weil Strommasten den Weg blockieren

Auch bei dem Sanierungsprojekt für den Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanal, das vom HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board finanziert wird, kommt es zu Verzögerungen, da die Straßen auf beiden Seiten des Kanals durch Strommasten blockiert sind. Dies ist der längste Kanal in Ho-Chi-Minh-Stadt und verläuft durch 7 Bezirke.

Strommasten an der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa warten darauf, verlegt zu werden.

Der Investorenvertreter sagte, dass das Projekt eine Gesamtstraßenlänge von knapp 65 km habe. An vielen Stellen entlang der Straße stehen Hochspannungsmasten jedoch genau in der Mitte der Straße. Der Auftragnehmer war gezwungen, diese Positionen zu verlassen, wodurch die gesamte Strecke in einen „klebrigen“ Zustand geriet.

Den Untersuchungen von PV zufolge setzt die Ho Chi Minh City Power Corporation einen Plan zur unterirdischen Verlegung des Stromnetzes um, mit dem Ziel, im Zeitraum 2021–2025 wie geplant 500 km Mittelspannungs- und 800 km Niederspannungsleitungen zu verlegen. Verkehrsinfrastrukturprojekte sind daher mehr oder weniger auf den U-Bahn-Fahrplan angewiesen und müssen mit diesem abgeglichen werden.

Wenn die Route nicht auf der Liste der unterirdischen Stromversorgungssysteme steht, muss der Investor eine schriftliche Stellungnahmeanfrage an das Verkehrsministerium, das Ministerium für Industrie und Handel sowie an Ho Chi Minh City Electricity einreichen. Auf dieser Grundlage erarbeiten spezialisierte Verwaltungsbehörden die optimale Lösung. Nachdem eine Lösung gefunden war, forderte Ho Chi Minh City Electricity das für das Gebiet und das Stromnetz zuständige Mitgliedsstromversorgungsunternehmen auf, sich mit dem Investor und dem Auftragnehmer abzustimmen, um das Stromnetz zu verlegen und wiederherzustellen.

Dabei werden zahlreiche Infrastruktureinrichtungen der Stromwirtschaft beschädigt, verbraucht und es müssen Vorleistungen und Entschädigungszahlungen kalkuliert werden. Auch diese Posten müssen in der richtigen Reihenfolge bewertet und beglichen werden.

Der Direktor eines Mitgliedsstromversorgungsunternehmens sagte: „Die Verlegung von Strommasten, um Platz für den Straßenbau zu schaffen, ist verständlich. Aber wohin sie verlegt werden, ist eine andere Frage. Noch wichtiger ist, dass der Zeitpunkt der Verlegung und der Wiederaufbau des Stromnetzes koordiniert werden müssen, damit das Leben und die Geschäfte der Menschen und Unternehmen nicht beeinträchtigt werden.“

Wie lässt sich das „Verziehen“ reduzieren?

Ein Vertreter der Ho Chi Minh City Electricity Corporation sagte, dass die Verlegung und Wiederherstellung des Stromnetzes im Rahmen der Erweiterung und Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur stets Priorität habe. Um die Effizienz zu verbessern und die Umzugszeit zu verkürzen, sind technische Standortfaktoren von entscheidender Bedeutung.

Kürzlich kam es bei einem Verkehrsprojekt auf beiden Seiten des Kanals Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len zu einer Überschneidung der Stromnetze. Ho Chi Minh City Electricity forderte die Mitgliedsunternehmen umgehend auf, sich mit dem Investor abzustimmen, um einen Umsiedlungsplan auszuarbeiten.

Bezüglich des Stromsystems beim Brücken- und Straßenprojekt Tan Ky Tan Quy sowie dem Straßenverbindungsprojekt Tran Quoc Hoan – Cong Hoa hat Ho Chi Minh City Electricity der Verkehrsbehörde Rückmeldung gegeben, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Es wird erwartet, dass im Oktober alle Strommasten geborgen sein werden.

Die Diskrepanz zwischen dem Verkehrsprojekt und der Verlegung des Stromnetzes erklärt ein Ingenieur mit 15 Jahren Erfahrung in der Überwachung von Bauprojekten in Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Aussage, dass die meisten Projekte immer ohne vollständige Räumung des Geländes durchgeführt werden.

Dies führt dazu, dass Investoren, Bauunternehmer und Stromwirtschaft die Verlagerung des Stromnetzes erst in der Endphase des Projekts vorantreiben. „Wenn der Investor des Verkehrsprojekts von Anfang an 100 % sauberes Land erhält, hat die Stromindustrie die Grundlage, das Stromnetz gleich zu Beginn des Projekts zu verlagern“, sagte er.

Laut Ngo Son Hai, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Electricity Group (EVN), arbeiten EVN und ihre Mitgliedsunternehmen stets maximal koordiniert zusammen, um lokale Akteure bei der Verlagerung von Stromsystemen zu unterstützen und den Fortschritt von Verkehrsprojekten zu beschleunigen. Insbesondere werden die EVN-Einheiten direkt mit den Projektmanagementeinheiten zusammenarbeiten und diskutieren, um Schwierigkeiten proaktiv zu erfassen und Pläne zu vereinbaren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-trong-diem-i-ach-vi-duong-cho-dien-192241031231042881.htm