Öltankergeschäft „läuft gut“

Zum Ende des dritten Quartals 2024 meldeten viele Öltankerunternehmen positive Produktions- und Geschäftsergebnisse.

Kontinuierliche Berichterstattung über Gewinne

Zum Ende des dritten Quartals 2024 verzeichnete die Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) positive Produktions- und Geschäftsergebnisse. Dementsprechend sank der Nettoumsatz des Unternehmens aus Verkäufen und Serviceleistungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 36 % und erreichte mehr als 359 Milliarden VND. Der Gewinn nach Steuern erreichte jedoch 68,9 Milliarden VND, ein Anstieg von 23,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Derzeit sind die Frachtraten für Öltanker und Zeitcharterraten nach wie vor hoch und verhelfen den Unternehmen zu positiven Gewinnen (Abbildungsfoto).

Kumuliert in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 verzeichnete PV Trans Pacific einen Umsatz von fast 1.100 Milliarden VND, was einem Rückgang von 11 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Gewinn nach Steuern erreichte mehr als 174 Milliarden VND, ein Anstieg von 11,1 % im Vergleich zu den ersten 9 Monaten des Jahres 2023.

Auch die Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete ein positives Gewinnwachstum. Allein im dritten Quartal erzielte Vitaco einen Gewinn von über 19,4 Milliarden VND, was einer Steigerung von über 5 Milliarden VND (entspricht etwa 33 %) gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Vitaco erklärte, dass der konsolidierte Nachsteuergewinn im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 5 Milliarden VND gestiegen sei, was hauptsächlich auf die gute Leistung der Küstentransportaktivitäten zurückzuführen sei.

Die Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete im dritten Quartal einen Nettoumsatz von über 159 Milliarden VND, was einem Anstieg von über 23 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Aufgrund gestiegener Kapital- und Geschäftsführungskosten lag der Nachsteuergewinn von Vipco im Quartal jedoch rund 10 % unter dem Vorjahreswert und erreichte mehr als 21,4 Milliarden VND.

Auch die Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) konnte in jüngster Zeit weiterhin wirtschaftliche Vorteile aus dem Öltankergeschäft ziehen. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erreichte der Nachsteuergewinn des Unternehmens aus konsolidierten Geschäftsergebnissen mehr als 340 Milliarden VND, eine mehr als 600-fache Steigerung im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Im dritten Quartal 2024 verlor Vosco jedoch immer noch mehr als 15,3 Milliarden VND aus konsolidierten Geschäftsergebnissen.

Hohe „verankerte“ Zeitcharterraten

Ein Vertreter von PV Trans Pacific erläuterte die Geschäftsergebnisse des dritten Quartals und sagte, dass die Gewinne gestiegen seien, weil die Flotte des Unternehmens weiterhin mit guten Frachtraten auf dem internationalen Markt operiere. Darüber hinaus wirkten sich geringere Zinsaufwendungen, geringere Wechselkursdifferenzen und höhere Finanzerträge auf den Gewinn des Unternehmens aus.

Aufgrund positiver Geschäftsergebnisse konnte PV Trans Pacific vor Kurzem den Öl-/Chemikalientanker Pacific Pride mit einer Kapazität von 50.697 DWT in Empfang nehmen und damit die Flotte von PV Trans Pacific auf 4 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von mehr als 300.000 DWT und verschiedenen Typen wie Aframax, MR, FSO usw. erweitern.

Laut einem Vertreter von Vosco sei der Markt für Trockenfracht- und Containerschiffe zwar noch immer mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert, das Unternehmen habe jedoch die Entwicklungen aufmerksam verfolgt und Marktchancen, insbesondere für Öltanker, genutzt. Gleichzeitig wenden Sie im Geschäftsbetrieb weiterhin Lösungen an, um den Umsatz zu steigern und die Verwaltungs- und Betriebseffizienz zu verbessern.

Ab dem ersten Quartal 2024 hat Vosco zwei weitere Chemieschiffe, Dai Hung und Dai Thanh, gechartert, um sie für einen Zeitraum von drei Jahren auf Bareboat-Charterbasis zu verwalten und zu betreiben und so mit diesen beiden Schiffen zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Darüber hinaus prüfen und nutzen Unternehmen regelmäßig geeignete Zeitpunkte, um Transportverträge mit angemessenen Frachtraten abzuschließen, insbesondere für Öltanker.

Gleichzeitig wenden wir weiterhin viele wirksame Lösungen zur Kostenkontrolle an, insbesondere bei hohen Kosten wie Reparaturen, Kraftstoff, Ersatzteilen usw., um die Geschäftsergebnisse zu verbessern und die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Verbessern Sie die Effizienz der Schiffswartung, um Zwischenfälle zu minimieren und die Betriebsleistung der Schiffe sicherzustellen.

Statistiken des globalen Schifffahrts- und Handelsdatenanalyseunternehmens Clarkson zufolge liegen die Zeitcharterraten für Schiffe aller Größen derzeit auf einem hohen Niveau.

Normalerweise liegt der Charterpreis für VLCC-Öltanker (große Tanker mit etwa 300.000 DWT) derzeit für ein Jahr bei über 45.000 USD/Tag. Für Suezmax-Schiffe (Kapazität ca. 150.000 DWT) beträgt die Mietrate etwa mehr als 41.200 USD/Tag. Für Aframax-Schiffe (über 110.000 DWT) beträgt die Zeitcharterrate ca. 37.500 USD/Tag und für mittelgroße MR-Schiffe (über 47.000 DWT) beträgt die 1-Jahres-Charterrate ca. 27.000 USD/Tag.

Internationalen Schifffahrtsexperten zufolge ist die Entwicklung auf dem Öltankermarkt in jüngster Zeit positiv verlaufen und es wird erwartet, dass er auch in der kommenden Zeit, zumindest bis 2026, weiter wächst.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm