Öltankergeschäft „läuft gut“

Zum Ende des dritten Quartals 2024 meldeten viele Öltankerunternehmen positive Produktions- und Geschäftsergebnisse.

Kontinuierliche Berichterstattung über Gewinne

Am Ende des dritten Quartals 2024 verzeichnete die Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) positive Produktions- und Geschäftsergebnisse. Dementsprechend sank der Nettoumsatz des Unternehmens aus Verkäufen und Serviceleistungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 36 % und erreichte mehr als 359 Milliarden VND. Der Gewinn nach Steuern belief sich jedoch auf 68,9 Milliarden VND, ein Anstieg von 23,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Derzeit sind die Frachtraten für Öltanker und Zeitcharterraten nach wie vor hoch, was den Unternehmen zu positiven Gewinnen verhilft (Illustrationsfoto).

Kumuliert in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 verzeichnete PV Trans Pacific einen Umsatz von fast 1.100 Milliarden VND, was einem Rückgang von 11 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Gewinn nach Steuern erreichte mehr als 174 Milliarden VND, ein Plus von 11,1 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2023.

Auch die Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete ein positives Gewinnwachstum. Allein im dritten Quartal erzielte Vitaco einen Gewinn von über 19,4 Milliarden VND, was einer Steigerung von über 5 Milliarden VND (entspricht etwa 33 %) gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Vitaco erklärte, dass der konsolidierte Nachsteuergewinn im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 5 Milliarden VND gestiegen sei, was hauptsächlich auf die gute Entwicklung der Geschäftsaktivitäten im Küstentransport zurückzuführen sei.

Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company verzeichnete im dritten Quartal einen Nettoumsatz von über 159 Milliarden VND, eine Steigerung von über 23 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Aufgrund gestiegener Kapital- und Geschäftsführungskosten lag der Gewinn nach Steuern von Vipco im Quartal jedoch rund 10 % unter dem Vorjahreswert und belief sich auf über 21,4 Milliarden VND.

In jüngster Zeit hat auch die Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) weiterhin wirtschaftliche Vorteile aus dem Öltankergeschäft gezogen. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erreichte der konsolidierte Gewinn nach Steuern des Unternehmens mehr als 340 Milliarden VND, eine mehr als 600-fache Steigerung im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Im dritten Quartal 2024 verlor Vosco jedoch immer noch mehr als 15,3 Milliarden VND aus konsolidierten Geschäftsergebnissen.

Hohe „verankerte“ Zeitcharterraten

Ein Vertreter von PV Trans Pacific erläuterte die Geschäftsergebnisse des dritten Quartals und sagte, der Gewinn sei gestiegen, weil die Flotte des Unternehmens weiterhin mit guten Frachtraten auf dem internationalen Markt operiere. Darüber hinaus wirkten sich geringere Zinsaufwendungen, geringere Währungsdifferenzen und höhere Finanzerträge auf den Gewinn des Unternehmens aus.

Aufgrund positiver Geschäftsergebnisse konnte PV Trans Pacific vor Kurzem den Öl-/Chemietanker Pacific Pride mit einer Kapazität von 50.697 DWT in Empfang nehmen, wodurch die Flotte von PV Trans Pacific auf 4 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von über 300.000 DWT und unterschiedlichen Typen wie Aframax, MR, FSO usw. anwächst.

Laut einem Vertreter von Vosco sei der Markt für Trockenfracht- und Containerschiffe zwar noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, das Unternehmen habe die Entwicklungen jedoch aufmerksam verfolgt und Marktchancen, insbesondere für Öltanker, genutzt. Gleichzeitig wenden Sie im Geschäftsbetrieb weiterhin Lösungen an, um den Umsatz zu steigern und die Verwaltungs- und Betriebseffizienz zu verbessern.

Ab dem ersten Quartal 2024 hat Vosco zwei weitere Chemieschiffe, Dai Hung und Dai Thanh, gechartert, um sie für einen Zeitraum von drei Jahren auf Bareboat-Charterbasis zu verwalten und zu betreiben und so mit diesen beiden Schiffen zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Darüber hinaus prüfen und nutzen Unternehmen regelmäßig geeignete Zeitpunkte für den Abschluss von Transportverträgen mit angemessenen Frachtraten, insbesondere für Öltanker.

Wenden Sie gleichzeitig weiterhin viele wirksame Lösungen zur Kostenkontrolle an, insbesondere bei hohen Kosten wie Reparaturen, Kraftstoff, Ersatzteilen usw. Um die Geschäftsergebnisse zu verbessern und die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Verbessern Sie die Effizienz der Schiffswartung, um Zwischenfälle zu minimieren und die Betriebsleistung der Schiffe sicherzustellen.

Statistiken des globalen Schifffahrts- und Handelsdatenanalyseunternehmens Clarkson zufolge liegen die Zeitcharterraten für Schiffe aller Größen derzeit auf einem hohen Niveau.

Für VLCC-Öltanker (große Tanker mit etwa 300.000 DWT) gilt derzeit ein fester Charterpreis für ein Jahr von über 45.000 USD/Tag. Ein Suezmax-Schiff (Kapazität ca. 150.000 DWT) hat einen Mietpreis von über 41.200 USD/Tag. Für Aframax-Schiffe (über 110.000 DWT) beträgt die Zeitcharterrate ca. 37.500 USD/Tag und für mittelgroße MR-Schiffe (über 47.000 DWT) beträgt die 1-Jahres-Charterrate ca. 27.000 USD/Tag.

Laut internationalen Schifffahrtsexperten blieb der Markt für Öltanker in jüngster Zeit positiv und dürfte auch in der kommenden Zeit, zumindest bis 2026, weiter wachsen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm