Unternehmen suchen mit Hochdruck nach Fahrern mit FC

Es staut sich der Güterverkehr, auf dem Hof ​​stehen Container-Lkw Schlange und es mangelt an Fahrern mit FC-Lizenz. Viele Unternehmen müssen ihre Fahrzeuge verkaufen und trauen sich nicht, weitere Aufträge anzunehmen, weil sie keine Fahrer finden können. Dies ist vor allem in Ho-Chi-Minh-Stadt eine häufige Situation.

Autoverkauf wegen Fahrermangel

Der Vertreter eines Unternehmens im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe etwa 60 Container-Lkw besessen, aber weil er nicht genügend Fahrer habe, sei er gezwungen gewesen, einige zu verkaufen, und nun seien ihm nur noch 25 übrig. Allerdings ist die Laufleistung noch nicht auf dem erforderlichen Niveau, da ein Fahrer fehlt.

Das Containerfahren erfordert Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten, daher sind die Lizenzbedingungen strenger als bei anderen Lizenzkategorien.

Laut diesem Geschäftsinhaber gibt es viele Gründe, warum es schwierig ist, Fahrer mit FC-Lizenzen zu finden. Der durchschnittliche Fahrerlohn liegt derzeit bei rund 20 Millionen Euro/Monat, die Fahrten sind jedoch lang, die Arbeitsintensität und das Gefahrenniveau hoch.

Bei einem Verstoß drohen ebenfalls empfindliche Strafen: Der Entzug der Fahrerlaubnis für mehrere Monate. Daher steigen viele Fahrer auf das technisch versierte Fahren um oder arbeiten in anderen Bereichen.

Nach der Covid-19-Pandemie führte die Verlagerung der Arbeitskräfte von Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Orte auch zu einem starken Rückgang der Zahl der Fahrer in der Stadt.

„Fahrer sind rar, und die Prüfung für den FC-Führerschein ist sehr streng, also ist es noch seltener geworden. Wir haben Stellenangebote ausgeschrieben und in vielen verschiedenen Quellen gesucht, aber es ist alles schwierig“, sagte der Geschäftsinhaber.

Ein Vertreter eines anderen Unternehmens berichtete, dass fast jedes Transportunternehmen Schwierigkeiten habe, Fahrer mit FC-Lizenzen zu rekrutieren.

Früher führten die Unternehmen Vorstellungsgespräche mit den Fahrern, heute ist es umgekehrt. Wenn die Fahrer zu den Unternehmen kommen, fragen sie zuerst nach Gehalt und Sozialleistungen. Gehen Sie dann raus und überprüfen Sie das Auto. Wenn das Auto alt ist und die Bedingungen nicht passen, entsorgen Sie es sofort.

„Fahrer mit FC-Lizenz sind mittlerweile sehr wertvoll. Wenn Sie eine Stellenanzeige aufgeben und nach Fahrern für alte Container-LKW suchen, werden sich keine Fahrer melden. Selbst wenn neue Fahrer, leichte Fracht und bessere Arbeitsbedingungen angeworben werden, ist die Chance, einen Fahrer zu finden, immer noch sehr gering“, sagte der Vertreter.

Bui Van Quan, Vorsitzender des Gütertransportverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Verband zählt etwa 130 Transportunternehmen und in fast allen fehlt es zu 20 bis 50 % an Fahrern mit FC-Lizenz. Es kommt häufig vor, dass man zwar Waren, Fahrzeuge und Geld hat, aber keine Fahrer.“

Sollten die Auflagen gelockert werden?

Laut Vorschriften muss die Person, die die FC-Führerscheinprüfung ablegt, am Tag der Fahrprüfung mindestens 24 Jahre alt sein. Hinsichtlich der Fahrzeitstandards müssen Fahrer mindestens 3 Jahre Erfahrung und mindestens 50.000 km sicheres Fahren vorweisen.

Bei Verkehrsverstößen, die zum Entzug der Fahrerlaubnis führen, wird die sichere Fahrzeit ab dem Tag der Fertigstellung des Bußgeldbescheids berechnet.

Der Mangel an FC-Lizenzen liegt teilweise daran, dass viele Fahrer kein Interesse an diesem anstrengenden Beruf haben. Harte Arbeitsbedingungen, hohe Risikofaktoren, kurze Arbeitsjahre, häufige Abwesenheit von zu Hause, einige Transportunternehmen scheuen den Abschluss langfristiger Verträge, zahlen keine Versicherung für die Fahrer … das sind die Gründe, warum Fahrer mit den Führerscheinen C, D oder E kaum etwas lernen müssen, um ihren Führerschein umzuwandeln oder aufzuwerten.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, Dozent an der University of Transport

Um den Mangel an Fahrern mit FC-Lizenz zu beheben, hat die Ho Chi Minh City Freight Transport Association der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagen, dass die Mindestfahrerlaubnis von drei auf ein Jahr gesenkt und die zulässige Gesamtfahrstrecke auf 50.000 km reduziert wird, um die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass Fahrer schnell die Prüfung zur FC-Lizenz ablegen können.

Herr Bui Van Quan sagte, dass die Tatsache, dass man drei Jahre länger warten oder 24 Jahre alt sein muss, um einen Führerschein aufzuwerten, viele Schwierigkeiten verursacht und so die Zahl der neuen Fahrer verringert habe. In der Zwischenzeit müssen die Fahrer weiterhin die Theorieprüfung und die praktische Prüfung bestehen.

Allerdings meinte Professor Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Verkehrswesen, dass trotz des Fahrermangels die Bedingungen für die Führerscheinerteilung nicht gesenkt werden dürften, sondern viele synchrone Lösungen erforderlich seien.

Laut Herrn Sua birgt der Transport von Gütern mit Containern, Sattelschleppern und Anhängern ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit, wenn die Fahrer nicht über genügend Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten verfügen. Deshalb müssen die Voraussetzungen für die Erteilung eines Führerscheins der Klasse FC strenger und strikter sein als für andere Fahrklassen.

„Um den Mangel zu überwinden, müssen Transportunternehmen ihre Sozialleistungen, Arbeitsbedingungen und Versicherungspolicen verbessern, um den Fahrern bei der Vertragsunterzeichnung ein gutes Gefühl zu geben.

Unternehmen müssen außerdem potenzielle Mitarbeiter rekrutieren, die sie je nach Bedarf ausbilden und weiterbilden können. Durch die Gewinnung und Beschäftigung von Fahrern auf diese Weise wird die FC-Lizenz attraktiver und die Nachfrage nach Schulungen steigt“, sagte Herr Sua.

Das Paradox von Überschuss und Mangel

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrertransportmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Anzahl der FC-Führerscheine derzeit doppelt so hoch sei wie die Anzahl der Container-Lkw und Traktoren.

„Konkret sind im ganzen Land derzeit mehr als 162.000 Führerscheine der Klasse FC im Umlauf, während die Zahl der Fahrzeuge nur die Hälfte ausmacht. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es mehr als 18.000 Traktoren und mehr als 46.000 Führerscheine, das Verhältnis Führerscheine/Fahrzeuge beträgt 2,5. Die Zahl der Führerscheine im Vergleich zur Zahl der Fahrzeuge ist nicht schlecht“, sagte Herr Thong.

Laut Herrn Thong können die bestehenden Ausbildungseinrichtungen und Testzentren den Bedarf an Ausbildung, Prüfung und Erteilung von FC-Klasse-Zertifikaten an bedürftige Menschen vollständig decken.

Der Mangel an Fahrern ist darauf zurückzuführen, dass Fahrschüler diese Klasse nicht erlernen möchten oder dass Inhaber eines FC-Führerscheins in andere Berufe wechseln. Außerdem ist die Behandlung durch das Unternehmen auch der Grund, warum die Fahrer kein Interesse haben.

Bezüglich des Vorschlags, die Dienstaltersregelung von derzeit drei Jahren auf ein Jahr zu reduzieren, um das Fahrerproblem für Unternehmen zu lösen, kam Herr Thong zu dem Schluss, dass es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung der Verkehrsunfälle notwendig sei, die dreijährige Dienstaltersregelung für FC-Lizenzen beizubehalten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm