Unternehmen suchen mit Hochdruck nach Fahrern mit FC

Es kommt zu einem Warenstau, Container-LKWs stehen auf dem Güterbahnhof Schlange und es herrscht Mangel an Fahrern mit FC-Lizenz. Viele Unternehmen müssen ihre Fahrzeuge verkaufen und trauen sich nicht, weitere Aufträge anzunehmen, weil sie keine Fahrer finden können. Dies ist insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt eine häufige Situation.

Autoverkauf wegen Fahrermangel

Der Vertreter eines Unternehmens im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe etwa 60 Container-LKWs, aber weil er nicht genügend Fahrer habe, sei er gezwungen gewesen, einige zu verkaufen, und nun seien ihm nur noch 25 übrig. Allerdings ist die Laufleistung noch nicht auf dem erforderlichen Niveau, da kein Fahrer vorhanden ist.

Das Fahren von Containern erfordert Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten, daher sind die Lizenzbedingungen strenger als bei anderen Lizenzkategorien.

Laut diesem Geschäftsinhaber gibt es viele Gründe, warum es schwierig ist, Fahrer mit FC-Lizenzen zu finden. Das Durchschnittsgehalt eines Fahrers liegt derzeit bei etwa 20 Millionen Euro im Monat, die Fahrten sind jedoch lang, die Arbeitsintensität und das Gefahrenniveau hoch.

Bei einem Verstoß fallen die Strafen ebenfalls sehr hoch aus: Der Führerschein kann für mehrere Monate entzogen werden. Viele Fahrer steigen daher auf das technisch anspruchsvolle Fahren um oder arbeiten in anderen Bereichen.

Nach der Covid-19-Pandemie führte die Verlagerung der Arbeitskräfte von Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Orte auch zu einem starken Rückgang der Zahl der Fahrer in der Stadt.

„Fahrer sind rar und die Prüfung für den FC-Führerschein ist sehr streng, deshalb ist die Fahrerknappheit noch größer. Wir haben Stellenangebote ausgeschrieben und viele verschiedene Quellen durchsucht, aber es ist alles schwierig“, sagte der Geschäftsinhaber.

Ein Vertreter eines anderen Unternehmens teilte mit, dass fast jedes Transportunternehmen Schwierigkeiten habe, Fahrer mit FC-Lizenzen zu rekrutieren.

Früher führten die Unternehmen Vorstellungsgespräche mit den Fahrern, heute ist es umgekehrt. Wenn Fahrer zu Unternehmen kommen, fragen sie zuerst nach Gehalt und Sozialleistungen. Gehen Sie dann raus und überprüfen Sie das Auto. Wenn das Auto alt ist und die Bedingungen nicht geeignet sind, entsorgen Sie es sofort.

„Fahrer mit FC-Lizenz sind mittlerweile sehr wertvoll. Wenn Sie eine Stellenanzeige aufgeben und Fahrer für alte Container-Lkw suchen, werden sich keine Fahrer melden. Selbst bei der Anwerbung neuer Fahrer, leichter Fracht und besserer Arbeitsbedingungen ist die Chance, einen Fahrer zu finden, immer noch sehr gering“, sagte der Vertreter.

Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Verband zählt rund 130 Transportunternehmen und in fast allen von ihnen fehlt es zwischen 20 und 50 % an Fahrern mit FC-Lizenz. Es kommt häufig vor, dass man zwar Waren, Fahrzeuge und Geld hat, aber keine Fahrer.“

Sollten die Auflagen gelockert werden?

Laut Vorschriften muss die Person, die die FC-Führerscheinprüfung ablegt, am Tag der Fahrprüfung mindestens 24 Jahre alt sein. Hinsichtlich der Fahrzeitstandards müssen die Fahrer mindestens 3 Jahre Erfahrung und mindestens 50.000 km sicheres Fahren vorweisen.

Bei Verkehrsverstößen, die zum Entzug der Fahrerlaubnis führen, wird die sichere Fahrzeit ab dem Datum der Fertigstellung der Strafentscheidung berechnet.

Der Mangel an FC-Lizenzen liegt teilweise daran, dass viele Fahrer kein Interesse an diesem anstrengenden Beruf haben. Harte Arbeitsbedingungen, hohe Risikofaktoren, kurze Arbeitsjahre, häufige Abwesenheit von zu Hause, einige Transportunternehmen vermeiden den Abschluss langfristiger Verträge, zahlen keine Versicherung für die Fahrer … das sind die Gründe, warum Fahrer mit Führerscheinen der Klassen C, D oder E kaum lernen müssen, um ihre Führerscheine umzuwandeln oder aufzuwerten.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, Dozentin an der University of Transport

Um dem Mangel an Fahrern mit FC-Lizenz zu begegnen, hat die Gütertransportvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagen, die Fahrdiensterfahrung von drei auf ein Jahr zu reduzieren und die zulässige Gesamtfahrstrecke auf 50.000 km zu beschränken, um den Fahrern die Möglichkeit zu geben, schnell die Prüfung zur FC-Lizenz abzulegen.

Herr Bui Van Quan sagte, dass die Tatsache, dass man drei Jahre länger warten oder 24 Jahre alt sein muss, um einen Führerschein aufzuwerten, viele Schwierigkeiten verursacht und das Angebot an neuen Fahrern verringert habe. In der Zwischenzeit müssen die Fahrer weiterhin die Theorieprüfung und die praktische Prüfung bestehen.

Professor Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Verkehrswesen, sagte jedoch, dass trotz des Fahrermangels die Bedingungen für die Erteilung von Führerscheinen nicht gesenkt werden dürften, sondern viele synchrone Lösungen erforderlich seien.

Laut Herrn Sua stellt der Transport von Gütern mit Containern, Sattelaufliegern und Anhängern ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar, wenn die Fahrer nicht über genügend Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten verfügen. Daher müssen die Bedingungen für die Erteilung eines Führerscheins der Klasse FC strenger und strenger sein als für andere Fahrklassen.

„Um den Mangel zu überwinden, müssen Transportunternehmen ihre Sozialleistungen, Arbeitsbedingungen und Versicherungspolicen verbessern, damit die Fahrer bei der Vertragsunterzeichnung beruhigt sein können.

Unternehmen müssen außerdem potenzielle Mitarbeiter anwerben, die sie je nach Bedarf aus- und weiterbilden können. Indem wir auf diese Weise Fahrer anwerben und beschäftigen, wird die FC-Lizenz attraktiver und die Nachfrage nach Schulungen wird steigen“, sagte Herr Sua.

Das Paradoxon von Überfluss und Mangel

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrertransportmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Zahl der FC-Führerscheine derzeit doppelt so hoch sei wie die Zahl der Container-Lkw und Traktoren.

„Konkret sind im ganzen Land derzeit mehr als 162.000 Führerscheine der Klasse FC im Umlauf, während die Zahl der Fahrzeuge nur die Hälfte ausmacht. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es mehr als 18.000 Traktoren und mehr als 46.000 Führerscheine, das Verhältnis Führerscheine/Fahrzeuge beträgt 2,5. Das Verhältnis der Anzahl der Führerscheine zur Zahl der Fahrzeuge ist also beachtlich“, sagte Herr Thong.

Laut Herrn Thong können die bestehenden Ausbildungseinrichtungen und Testzentren den Bedarf an Ausbildung, Prüfung und Erteilung von FC-Klasse-Zertifikaten an bedürftige Personen vollständig decken.

Der Mangel an Fahrern ist darauf zurückzuführen, dass Fahrschüler diese Klasse nicht erlernen möchten oder dass Personen mit FC-Führerschein in andere Berufe wechseln. Außerdem ist die Behandlung durch das Unternehmen auch der Grund, warum die Fahrer kein Interesse haben.

In Bezug auf den Vorschlag, die Dienstaltersregelung von derzeit drei Jahren auf ein Jahr zu reduzieren, um das Fahrerproblem für Unternehmen zu lösen, kam Herr Thong zu dem Schluss, dass es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung der Verkehrsunfälle notwendig sei, die dreijährige Dienstaltersregelung für FC-Lizenzen beizubehalten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm