2 Milliarden USD für Infrastrukturinvestitionen nötig
Anfang Oktober waren Reporter der Zeitung Giao Thong im Bezirk Long Thanh in Dong Nai und dokumentierten die geschäftige Atmosphäre beim Bau des größten „Super“-Flughafens des Landes und eines verbindenden Autobahnsystems. Nicht weit entfernt wird auch die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verlaufen.
Dong Nai benötigt etwa 2 Milliarden USD, um die Infrastruktur in dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh zu entwickeln.
Long Thanh liegt mitten im Wirtschaftsdreieck Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Duong – Ba Ria Vung Tau und ist nicht nur ein Flugknotenpunkt, sondern auch ein wirtschaftliches Verbindungszentrum der Region.
Um die Vision zu verwirklichen, die erste Flughafenstadt des Landes zu werden, hat die Gemeinde eine Flächennutzungsplanung für Industrieparks, Straßen, Gemeinschaftsaktivitäten und städtische Infrastruktur erstellt.
Derzeit werden eine Reihe wichtiger nationaler Verkehrsprojekte umgesetzt, wie etwa die Schnellstraßen Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, Ringstraße 3, Nhon Trach-Brücke … Diese Projekte werden zwischen 2025 und 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen, um den Reisebedarf zum und vom Flughafen Long Thanh zu decken. Darüber hinaus investiert die Provinz in eine Reihe von innerprovinziellen Routen wie 770B, 769, 773, 25B und 25C und verbessert diese, um die Konnektivität zu verbessern.
Der Seehafen Phuoc An wird derzeit fertiggestellt und soll bald in Betrieb genommen werden.
Der Seehafen Phuoc An, etwa 10 km vom Flughafen Long Thanh entfernt, wird derzeit fertiggestellt und bereitet seine Inbetriebnahme vor. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Hafens beläuft sich auf 20.000 Milliarden VND, die Betriebskapazität beträgt 2,2 Millionen TEU pro Jahr. Laut Herrn Truong Hoang Hai, Generaldirektor der Phuoc An Port Company, wird der Hafen dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Transportkapazität für Güter zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen zu erhöhen.
„Die Anbindung über Wasser, Straße, Luft und Schiene … wird ein Vorteil von Long Thanh sein, den nicht jeder Ort hat“, sagte Herr Hai.
Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, für die Investitionen geprüft werden, wird über den Flughafen Long Thanh führen und in Thu Thiem, Ho-Chi-Minh-Stadt, enden. Dies wird ein wichtiger Knotenpunkt für fünf Verkehrsträger in Long Thanh sein.
Herr Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass Dong Nai etwa 2 Milliarden USD benötigt, um die Infrastruktur in dynamischen Gebieten rund um den Flughafen Long Thanh zu entwickeln. Die Provinzführer erwarten außerdem, dass das Flughafenprojekt Long Thanh nach seiner Inbetriebnahme um 3 bis 5 Prozent zum BIP-Wachstum von Dong Nai beitragen kann.
Laut Herrn Linh ist Planung der Schlüssel zur Stadtentwicklung. Insbesondere bedarf es neben staatlichem Investitionskapital auch verstärkt gesellschaftlicher Ressourcen.
Wie sieht die Flughafenstadt aus?
Gemäß dem genehmigten Planungsprojekt hat der Premierminister Dong Nai gestattet, das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh als neue treibende Kraft für die Entwicklung zu nutzen.
Gemäß der allgemeinen städtebaulichen Aufgabe von Long Thanh umfasst der Planungsumfang bis 2045 den gesamten Bezirk Long Thanh mit einer Fläche von 430,62 Quadratkilometern. Bis 2045 wird eine Bevölkerungszahl von etwa 480.000 bis 500.000 Menschen prognostiziert.
Das Stadtgebiet von Long Thanh wird synchron und in Anlehnung an die nationale und südöstliche Regionalplanung geplant. Das Ziel besteht darin, dass Long Thanh bis 2030 die Standards eines Stadtgebiets des Typs III und nach 2030 die eines Stadtgebiets des Typs II erfüllt und sich zu einem Wirtschafts-, Logistik-, Industrie- und Hightech-Zentrum entwickelt.
Das Stadtgebiet von Long Thanh wird synchron und in Anlehnung an die nationale und südöstliche Regionalplanung geplant und auf der Grundlage der Vorteile des Flughafens Long Thanh entwickelt. Ziel ist es, bis 2030 den Standard eines Stadtgebiets vom Typ III und nach 2030 den Standard eines Stadtgebiets vom Typ II zu erreichen und sich zu einem Wirtschafts-, Logistik-, Industrie- und Hochtechnologiezentrum zu entwickeln. Bei vollem Verkehr wird Long Thanh mit Thu Duc City (HCMC) und Phu My Town (Ba Ria – Vung Tau) verbunden.
Im südwestlichen Bereich des Flughafens Long Thanh wird der Schwerpunkt auf die Entwicklung städtischer, kommerzieller und Dienstleistungsbereiche gelegt. Im südöstlichen Bereich des Flughafens werden Industriezonen und -cluster sowie Logistik entstehen. Entwicklung einer städtischen, industriellen und Dienstleistungskette entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dem Plan zufolge soll dieser Ort ein „dynamisches urbanes Viereck“ rund um den Flughafen Long Thanh bilden. Long Thanh City ist ein elegantes Stadtgebiet, ein Zentrum für Handel, Dienstleistungen und internationalen Austausch.
In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Gemeinde einen Wettbewerb mit dem Titel „Ideen für die allgemeine Stadtplanung des Flughafens Long Thanh, der Provinz Dong Nai und der umliegenden Gebiete“ organisiert habe. Das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh und die umliegenden Gebiete werden von drei Bezirken begrenzt: Long Thanh, Thong Nhat und Cam My mit einer Fläche von über 57.000 Hektar.
Der Unterschied zu anderen Stadtgebieten besteht laut Herrn Duc darin, dass in den Wohngebieten und Stadtgebieten von Long Thanh Grünflächen und öffentliche Plätze im Vordergrund stehen, um den Einwohnern und Touristen, die zum Flughafen kommen oder von dort abreisen, gerecht zu werden.
„Wir werden die vom Premierminister genehmigte Planung genau befolgen und die staatlichen Mittel auf Investitionen und die Entwicklung des Infrastrukturnetzes konzentrieren. Insbesondere wird der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, vor allem des interregionalen Verkehrs, Priorität haben“, sagte Herr Duc.
Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, sagte, der Vorteil von Long Thanh liege darin, eine völlig neue Stadt zu bauen. Da es nicht viele alte Stadtgebiete gibt, wird die Planung systematisch erfolgen und sich auf eine ökologische und nachhaltige Stadtentwicklung konzentrieren.
Laut Herrn Loc hat der Flughafen Long Thanh eine sehr günstige Lage; die Fahrt nach Ho-Chi-Minh-Stadt dauert nur etwa 40 Minuten. Mit der Long Thanh – Thu Thiem-Eisenbahn wird das Reisen künftig noch schneller. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Flughafen Long Thanh in der Nähe des Tiefwasserhafensystems Cai Mep – Thi Vai liegt. Eine gute Bauplanung für das Gebiet rund um den Flughafen Long Thanh wird daher zu einer hohen wirtschaftlichen Effizienz führen.
Herr Le Van Tiep, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Long Thanh, sagte, er stimme sich mit dem Bauministerium ab, um einen Architekturwettbewerb zu organisieren und eine internationale Bietergemeinschaft auszuwählen, die ihn bei der Planung von Long Thanh als Flughafenstadt beraten soll. Um zusätzlich zum Budget weitere Ressourcen für Infrastrukturinvestitionen freizusetzen, hat der Bezirk frühzeitig erstklassige Grundstücksstandorte ausgewählt, die später für die Projekte versteigert werden können.
Wie wird aus einer Vision Realität?
Herr Le Dinh Tho, ehemaliger stellvertretender Verkehrsminister und Leiter der Beratergruppe des Verkehrsministers, schätzte, dass Dong Nai und insbesondere Long Thanh bis 2030 über eine Verkehrsinfrastruktur verfügen werden, die ihresgleichen sucht. Dies schafft eine großartige Chance für eine synchrone wirtschaftliche Entwicklung für die gesamte Region Südosten.
Das Gem Sky-Projekt liegt nur mehr als 5 km vom Flughafen Long Thanh entfernt und verfügt über alle Einrichtungen wie Schulen, Spielplätze, Einkaufsviertel, Stadthäuser, Villen usw.
Laut Dr. Ngo Viet Nam Son, Architekt und Wissenschaftler, bedeutet „Airport Urban“, dass die Anbindung des Flughafens an das Stadtgebiet synchron und umfassend berechnet werden muss. Wenn wir weiterhin der alten Denkweise folgen, nämlich, dass der Flughafen eine leere Fläche ist und das Stadtgebiet nicht betroffen ist, wird die Effizienz sicherlich nicht hoch sein. Um die Nachfrage zu decken, muss die Flughafenstadt nicht nur über eine multimodale Verkehrsinfrastruktur innerhalb und außerhalb des Flughafens verfügen, sondern auch über genügend kommerzielle Büro- und Unterhaltungsdienste in einem Umkreis von 5 bis 10 km.
Herr Son erläuterte dies genauer und sagte, dass nicht jeder Ort mit einem Flughafen eine Flughafenstadt entwickeln könne. In Vietnam sind nur vier Orte dazu in der Lage: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang und Long Thanh. Und Long Thanh ist ein idealer Standort, da es sich um die Kreuzung von fünf Transportarten handelt, gut geplant und völlig neu gebaut ist.
„Um diese Vision in den nächsten zehn Jahren Wirklichkeit werden zu lassen, muss die Umsetzung jedoch von bahnbrechendem Denken und einer langfristigen Vision begleitet werden“, empfahl Herr Son.
Laut Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, wird der Flughafen Long Thanh wichtigen Sektoren einen starken Aufschwung verleihen und die Umgebung in ein Entwicklungszentrum für mehrere Branchen verwandeln, in dem die Hightech-Industrie, die Logistik und kommerzielle Dienstleistungen die Führung übernehmen werden.
„Das Ziel der Provinz ist es, bis 2030 zu einem strategischen Transittor für den Süden zu werden. Die Provinz fördert öffentlich-private Partnerschaften und verbessert Verwaltungsverfahren, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen. Wir hoffen, dass große in- und ausländische Unternehmen in den Bereichen Handel, Dienstleistungen und Logistik investieren werden“, bekräftigte sie.
Die erste Phase des Flughafenprojekts Long Thanh ist in vier Teilprojekte unterteilt.
Im Teilprojekt 3 errichten die Auftragnehmer das Passagierterminal, die Start- und Landebahn, den Rollweg und das Verkehrssystem, das T1 und T2 verbindet.
Der Wert des 5.10-Passagierterminalpakets hat bisher mehr als 8.300 Milliarden VND erreicht, was 25,05 % entspricht. Es wird erwartet, dass der gesamte Bau vor Dezember 2025 abgeschlossen ist, die Fassadenmontage vor März 2026 abgeschlossen ist, die Ausrüstung für den Probebetrieb Anfang 2026 installiert ist und eine Fertigstellung vor dem 31. August 2026 angestrebt wird.
Das tatsächliche Bauvolumen für das Rollfeld der Start- und Landebahn des Pakets 4.6 erreichte etwa 2.015 Milliarden VND, was 27,82 % entspricht. Voraussichtliche Fertigstellung und technische Nutzung vor dem 30. April 2025, 3 Monate vor dem vertraglich vereinbarten Zeitplan.
Das Bauvolumen für Paket 6.12, Verbindungsstraße T1, T2, erreichte etwa 1.205,85 Milliarden VND, was 50,5 % entspricht.
Es gibt auch drei weitere Pakete, einschließlich Parkmöglichkeiten für Flugzeuge; Arbeiten am internen Hafenverkehr und an der technischen Infrastruktur des Flughafens; Auch die Treibstoffversorgung des Flugzeugs steht kurz vor der Inbetriebnahme.
Das Komponentenprojekt 2 – Grundlegende Elemente der Flugmanagementarbeiten hat den festgelegten Fortschritt erreicht. Der Rohbau des Flugsicherungsturms ist seit Ende September abgeschlossen und das Dach ist angehoben.
Was das Teilprojekt 1 – Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden – betrifft, muss der Baufortschritt mit dem Teilprojekt 3 synchronisiert werden.
Im Teilprojekt 4 werden derzeit vorrangige Projekte ausgeschrieben.
9.000 Hektar Land für Logistikentwicklung reserviert
Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Provinz ihre Logistik mit zwei Flughäfen, Long Thanh und Bien Hoa (Flughäfen mit doppeltem Verwendungszweck), sowie einem System aus Seehäfen, Trockenhäfen, Eisenbahnen und Schnellstraßen entwickle. Die Größe dieser Infrastruktur wird voraussichtlich fast 9.000 Hektar erreichen.
Darüber hinaus plant die Provinz drei moderne Logistikzentren mit einer Gesamtfläche von fast 450 Hektar, darunter das Logistikzentrum südlich des Flughafens Long Thanh (100 Hektar) und das Logistikzentrum nördlich des Flughafens Long Thanh (100 Hektar). Gleichzeitig entsteht im Flughafen-Stadtgebiet ein 300 Hektar großer Forschungs- und Innovationskomplex.
Inspiriert von Flughafenstadtmodellen auf der ganzen Welt wie Incheon (Korea) oder Changi (Singapur) baut Dong Nai Long Thanh schrittweise zu einem modernen Stadtgebiet mit allen Annehmlichkeiten, digitaler Infrastruktur und erstklassigen Dienstleistungen für Einwohner, Touristen und ausländische Experten aus.
Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel der Provinz Dong Nai verfügt die Provinz im Rahmen ihrer Handels- und Dienstleistungsplanung bis 2030 mit einer Vision bis 2050 über 26 Handelszentren, zahlreiche Erdöldepots und Logistikprojekte. Insbesondere im Gebiet rund um den Flughafen Long Thanh haben die Behörden fast 900 Hektar Gewerbe- und Dienstleistungsflächen zur Ansiedlung von Investitionen vorgesehen.
Laut dem Architekten Ngo Viet Nam Son werden Flughafenplanung und Stadtplanung in den Provinzen und Städten in der Realität immer noch getrennt vom Flughafen durchgeführt, sind also nicht synchronisiert und stehen vor vielen Schwierigkeiten.
Daher muss Dong Nai das städtische Regionalverkehrssystem fertigstellen und, was am wichtigsten ist, die Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt verbessern. Es ist notwendig, die lebenswichtige Verkehrsachse in einen multimodalen Transport umzugestalten, der Eisenbahnen, Wasserwege, Straßen und Autobahnen kombiniert und Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau direkt mit dem Meer verbindet, wodurch viele Kosten gesenkt und der Güterverkehr erleichtert wird.
„Darüber hinaus müssen Planung und Bau von Satelliten-Stadtgebieten, Wohngebieten und Geschäftszentren rund um den Flughafen systematisch erfolgen, um Planungsüberschneidungen und unsynchronisierte Entwicklungen zu vermeiden. Long Thanh braucht nicht nur Investitionen in die Infrastruktur, sondern auch ein modernes städtisches Ökosystem, das für Einwohner und internationale Investoren attraktiv ist“, sagte Herr Son.
Städtebaulicher Ideenwettbewerb für den Flughafen Long Thanh
Am 11. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Dong Nai einen Beschluss zur Einrichtung eines Wettbewerbsrates für „Allgemeine städtebauliche Ideen für den Flughafen Long Thanh und die umliegenden Gebiete“. Der Auswahlrat wird gute und innovative Ideen prüfen und auswählen, die in das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Stadtplanung von Long Thanh bis 2045 aufgenommen werden sollen.
Der Rat bewertete, ordnete und zeichnete außerdem Einheiten mit guten Ideen aus: 1 Erster Preis (im Wert von 2 Milliarden VND), 1 Zweiter Preis (im Wert von 1 Milliarde VND), 1 Dritter Preis (im Wert von 500 Millionen VND).
Attraktiv für Investoren
Viele große in- und ausländische Unternehmen haben das große Entwicklungspotenzial von Long Thanh erkannt und damit begonnen, in diesem Gebiet zu forschen und zu investieren, insbesondere in den Bereichen Stadt-, Industrie- und Tourismusdienstleistungen.
Die Amata Group (Thailand) hat in den Bau des Long Thanh High-Tech-Industrieparks mit einer Fläche von 410 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von über 282 Millionen USD investiert. Bis Mitte 2024 hat der Industriepark vier Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von über 150 Millionen USD angezogen.
Darüber hinaus wurden im Hightech-Industriepark Long Thanh viele fortschrittliche Technologieprojekte mit großem Investitionskapital lizenziert, wie etwa das Projekt Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. eines chinesischen Investors mit einem Investitionskapital von 80 Millionen US-Dollar. Die Fabrik von Wave Crest Vietnam Co., Ltd. verfügt über ein Investitionskapital von 10 Millionen USD, Kapital aus Japan ... Diese Projekte befinden sich alle im Bau und verfügen über fortschrittliche Produktionstechnologie.
Insbesondere in Long Thanh und benachbarten Gebieten wie Cam My und Nhon Trach haben Immobilieninvestoren auch eine Reihe moderner Stadt- und Wohngebiete mit hoher Lebensqualität für einkommensstarke Fachkräfte und Unternehmen errichtet.
Das Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son gilt als „Modell“-Umsiedlungsgebiet und bildet zugleich ein Miniatur-Stadtgebiet mit vielen Annehmlichkeiten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm
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