„Grünes Licht“ auf der Ben Luc-Autobahn

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße hat von den Bewertungsagenturen einen wichtigen Konsens dahingehend erhalten, dass die Fertigstellung der gesamten Strecke auf September 2026 verschoben wird.

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße hat von den Bewertungsagenturen einen wichtigen Konsens dahingehend erhalten, dass die Fertigstellung der gesamten Strecke auf September 2026 verschoben wird.

Neuer kritischer Zeitplanpfad

Das positive Signal für die Anpassung der Investitionspolitik des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenbauprojekts wird deutlich im Bewertungsbericht Nr. 10166/BC-BKHĐT deutlich, der Anfang dieser Woche vom Ministerium für Planung und Investitionen an das Verkehrsministerium (MOT) übermittelt wurde. Dementsprechend erklärte das Ministerium für Planung und Investitionen – die mit der Beurteilung beauftragte Behörde –, dass das Projekt vom Premierminister mit Beschluss Nr. 791/QD-TTg vom 3. Juli 2023 zur Anpassung der Investitionspolitik genehmigt worden sei, in dem der Umsetzungszeitraum auf den 30. September 2025 verschoben wurde.

Laut Herrn Le Anh Tuan, dem stellvertretenden Verkehrsminister, organisierten die VEC und verbundene Einheiten dringend die Erstellung von Ausschreibungspaketen für das Projekt, nachdem alle Hindernisse hinsichtlich ODA-Kapital und Gegenkapital ausgeräumt waren und die Nationalversammlung, die Regierung und der Premierminister die Genehmigung zur Anpassung des Projekts mit von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) bereitgestelltem Kapital erteilt hatten. Die wichtigsten Baupakete des Projekts werden gemäß der genehmigten Projektimplementierungszeit grundsätzlich vor dem 30. September 2025 abgeschlossen sein (ausgenommen 1 zusätzliches neues Kreuzungspaket gemäß Entscheidung Nr. 791/QD-TTg).

„Derzeit ist für das Projekt aufgrund von Problemen bei der Auswahl der Auftragnehmer nur das Paket J3-1 (Restvolumen von Paket J3 – Bau der Schrägseilbrücke Phuoc Khanh) der kritische Pfad zur Eröffnung der gesamten Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße“, sagte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Es ist bekannt, dass der Verhandlungsprozess mit der japanischen Seite über die Ausschreibungsunterlagen zur Organisation einer internationalen Ausschreibung und zur Änderung der Bedingungen hinsichtlich der gültigen Nationalität der Auftragnehmer lange dauerte, jedoch zu keinen Ergebnissen führte, was den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigte.

Damit der Investor eine Ausschreibung durchführen und den Bau des Pakets J3-1 umsetzen kann, muss er das Umstellungsverfahren von japanischem ODA-Darlehenskapital auf die Verwendung von VEC-Kapital durchführen. Gemäß dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Fahrplan wird VEC nach Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der Genehmigung der Projektanpassung im März 2025 mit dem Bau des Pakets J3-1 beginnen und es im September 2026 abschließen.

Im Beurteilungsbericht Nr. 10166/BC-BKHĐT bewertete das Ministerium für Planung und Investitionen den Zeitpunkt der Projektumsetzung und schlug dem Verkehrsministerium vor, diesen auf den 30. September 2026 zu verschieben, da dies eine Grundlage für die Sicherstellung der Projektfertigstellungsfrist darstellt. Allerdings beträgt die Zeitspanne bis zur Bereitstellung öffentlichen Investitionskapitals zur Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen in Absatz 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen mehr als sechs Jahre (das Projekt begann im Jahr 2014). Aus diesem Grund fordert das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister Bericht zu erstatten, damit dieser die Genehmigung erhält, weiterhin öffentliches Investitionskapital bereitzustellen, um das Projekt gemäß den Vorschriften umzusetzen.

Die Bewertungsbehörde stellte außerdem fest, dass das Verkehrsministerium für die Entwicklung eines konkreten Umsetzungsplans verantwortlich sei. Bestimmen Sie den Fertigstellungszeitpunkt, um Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen. Vermeiden Sie, dass Sie sich an die zuständigen Behörden wenden müssen, um die Investitionsrichtlinien anzupassen und die Projektimplementierungszeit um ein Vielfaches zu verlängern, was sich negativ auf die Investitionseffizienz auswirken würde.

Auf Anweisung des Premierministers

Neben der Verlängerung der Umsetzungszeit betrifft eine weitere wichtige Anpassung des vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Bauprojekts der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße die Struktur des Investitionskapitals.

Dem jüngsten Vorschlag zufolge beträgt das Darlehenskapital der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) von der Gesamtinvestition des Projekts in Höhe von 29.586.914 Milliarden VND 7.085.608 Milliarden VND (ein Rückgang um 980.094 Milliarden VND). Das Darlehenskapital der Japan International Cooperation Agency (JICA) beträgt 9.226.265 Milliarden VND (Rückgang um 1.361.093 Milliarden VND); Das Gegenkapital beträgt 3.872,37 Milliarden VND (unverändert) und das selbst arrangierte Kapital von VEC beträgt 9.402,671 Milliarden VND (erhöht um 1.855,101 Milliarden VND).

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße wird vom Verkehrsministerium verwaltet und von VEC finanziert. Das Projekt sieht den Bau einer 57,8 km langen Autobahn der Klasse A mit vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h vor. Diese Autobahn führt durch die Provinz Long An (2,7 km), Ho-Chi-Minh-Stadt (28,4 km) und Dong Nai (28,7 km).

Laut dem Ministerium für Planung und Investitionen steht der Vorschlag der VEC, proaktiv Kapital für die weitere Umsetzung des Pakets J3-1 zu beschaffen, um die Reduzierung des JICA-Darlehenskapitals (1.361.093 Milliarden VND) im Rahmen des Projekts auszugleichen und das Paket bald umzusetzen, die Schnellstraße fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen, im Einklang mit der Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh und der Resolution Nr. 41/NQ-CP der Regierung vom 30. März 2023 zur Bereitstellung von Gegenkapital für das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße.

Im Falle der Genehmigung durch den Premierminister fordert die Bewertungsbehörde das Verkehrsministerium auf, sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um die Verfahren zur Anpassung des Wechsel- und Darlehensvertrags mit JICA entsprechend der Anpassung der oben genannten Artikel/Pakete gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu überprüfen und umzusetzen; Überprüfen Sie gleichzeitig die Verwendung von Krediten und die geltenden Vorschriften und stellen Sie sicher, dass ausländische Kredite nicht für regelmäßige Ausgaben verwendet werden.

„Das Verkehrsministerium, das State Capital Management Committee at Enterprises und VEC sind dafür verantwortlich, ausreichend Ersatzkapital bereitzustellen, um Dinge umzusetzen, für die ursprünglich die Verwendung ausländischer Kredite von ADB und JICA geplant war. „Die Verfahren zur Kapitalbeschaffung müssen den Bestimmungen des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird, entsprechen“, bemerkte der Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen.

Quelle: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html