„Grünes Licht“ am Ben Luc Highway

Das Schnellstraßenbauprojekt Ben Luc – Long Thanh hat von den Bewertungsagenturen eine wichtige Zustimmung erhalten, die Fertigstellung der gesamten Strecke auf September 2026 zu verschieben.

Neuer fortschrittskritischer Pfad

Das positive Signal für die Anpassung der Investitionspolitik des Schnellstraßenbauprojekts Ben Luc – Long Thanh geht deutlich aus dem Bewertungsbericht Nr. 10166/BC-BKHDT hervor, der kürzlich vom Ministerium für Planung und Investitionsverkehr an das Ministerium für Planung und Investitionen übermittelt wurde - Transport (GTVT) Anfang dieser Woche. Dementsprechend teilte das Ministerium für Planung und Investitionen – die mit der Leitung der Bewertung beauftragte Behörde – mit, dass das Projekt vom Premierminister mit der Entscheidung Nr. 791/QD-TTg vom 3. Juli 2023 zur Anpassung der Investitionspolitik genehmigt wurde. wodurch die Umsetzungszeit auf den 30. September 2025 angepasst wurde.

Laut Herrn Le Anh Tuan, dem stellvertretenden Verkehrsminister, gab es nach der Genehmigung des Projekts durch die Nationalversammlung, die Regierung und den Premierminister Hindernisse im Zusammenhang mit ODA-Kapital, Gegenkapital und Projektanpassungen unter Verwendung von Kapital der Generalversammlung genehmigt. Die Vietnam Expressway Development Investment Company (VEC) veranlasste, dass VEC und verwandte Einheiten dringend den Bau von Ausschreibungspaketen für das Projekt organisierten. Die Hauptbau- und Installationspakete des Projekts werden im Wesentlichen vor dem 30. September 2025 gemäß der genehmigten Projektumsetzungszeit abgeschlossen sein (mit Ausnahme eines zusätzlichen neuen Kreuzungspakets gemäß Beschluss Nr. 791/QD-TTg).

„Derzeit umfasst das Projekt nur Paket J3 – 1 (das verbleibende Volumen von Paket J3 – Bau der Schrägseilbrücke Phuoc Khanh), das aufgrund von Problemen im Prozess die entscheidende Straße für die Eröffnung der gesamten Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh darstellt. Wählen Sie den Auftragnehmer aus“, sagte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Es ist bekannt, dass der Verhandlungsprozess mit der japanischen Seite über Ausschreibungsunterlagen zur Organisation internationaler Ausschreibungen und zur Änderung der Bedingungen für die gültige Staatsangehörigkeit von Auftragnehmern lange dauerte, jedoch keine Auswirkungen auf den Gesamtfortschritt des Projekts hatte.

Damit der Investor die Ausschreibung organisieren und den Bau des Pakets J3-1 umsetzen kann, ist es notwendig, Verfahren zur Umstellung von japanischen ODA-Darlehen auf VEC-Kapital durchzuführen. Gemäß dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Fahrplan wird VEC nach Abschluss der Verfahren zur Genehmigung von Anpassungen der Investitionspolitik und der Genehmigung von Projektanpassungen im März 2025 mit dem Bau des Pakets J3-1 beginnen und im März 2025 und September 2026 abschließen.

Im Bewertungsbericht Nr. 10166/BC-BKHDT bewertete das Ministerium für Planung und Investitionen die Anpassung des Projektdurchführungszeitraums auf den 30. September 2026, da dies eine Grundlage dafür sei, die Fertigstellung des Projekts sicherzustellen. Allerdings beträgt die Zeit für die Zuweisung von öffentlichem Investitionskapital zur Umsetzung des Projekts mehr als 6 Jahre (das Projekt wurde 2014 gestartet), gemäß den Bestimmungen von Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen. Daher ersucht das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium, dem Premierminister Bericht zur Prüfung und Genehmigung zu erstatten, um weiterhin öffentliches Investitionskapital für die Umsetzung des Projekts gemäß den Vorschriften bereitzustellen.

Die Gutachterbehörde stellte außerdem fest, dass das Verkehrsministerium für die Entwicklung eines konkreten Umsetzungsplans verantwortlich sei; Bestimmen Sie die Abschlusszeit der Implementierung, um Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen. Vermeiden Sie, dass Sie sich an die zuständigen Behörden wenden müssen, um die Investitionspolitik anzupassen oder die Projektumsetzungszeit um ein Vielfaches zu verlängern, was sich auf die Investitionseffizienz auswirkt.

Gemäß den Anweisungen des Premierministers

Neben der Verlängerung der Umsetzungszeit betrifft eine weitere wichtige Anpassung des vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Schnellstraßenbauprojekts Ben Luc – Long Thanh die Struktur des Investitionskapitals.

Nach dem neuesten Vorschlag beträgt der Darlehensanteil der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) von der gesamten Projektinvestition im Wert von 29.586,914 Milliarden VND 7.085,608 Milliarden VND (Rückgang um 980,094 Milliarden VND); Das Darlehenskapital der Japan International Cooperation Agency (JICA) beträgt 9.226.265 Milliarden VND (minus 1.361.093 Milliarden VND); Das Gegenkapital beträgt 3.872,37 Milliarden VND (unverändert) und das von VEC selbst arrangierte Kapital beträgt 9.402,671 Milliarden VND (erhöht um 1.855,101 Milliarden VND).

Das Bauprojekt der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh wird vom Verkehrsministerium verwaltet und VEC ist der Investor. Ziel des Projekts ist der Bau einer 57,8 km langen Autobahn des Typs A mit 4 Fahrspuren und einer Nenngeschwindigkeit von 100 km/h. Diese Schnellstraße führt durch die Provinzen Long An (2,7 km), Ho-Chi-Minh-Stadt (28,4 km) und Dong Nai (28,7 km).

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen kompensiert der Vorschlag von VEC, die Kapitalzuweisung proaktiv zu arrangieren, um die Umsetzung des Pakets J3-1 fortzusetzen, die Reduzierung des JICA-Darlehenskapitals (1.361.093 Mrd. VND) im Projekt „Frühe Umsetzung des Ausschreibungspakets, Abschluss des Projekts“. Die Inbetriebnahme und Nutzung der Schnellstraße erfolgt im Einklang mit der Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh und der Resolution Nr. 41/NQ-CP vom 30. März 2023 der Regierung. Die Regierung bei der Vereinbarung von Gegenwertmitteln für das Schnellstraßenbauprojekt Ben Luc – Long Thanh.

Im Falle einer Genehmigung durch den Premierminister fordert die Bewertungsagentur das Verkehrsministerium auf, sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um Verfahren zur Anpassung der Wechselscheine und des Darlehensvertrags mit JICA zu prüfen und umzusetzen, um sie an die Gebotspositionen/-pakete anzupassen oder zu reduzieren wie oben erwähnt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen; Gleichzeitig prüfen Sie die Posten unter Verwendung von Fremdkapital und den geltenden Vorschriften und stellen sicher, dass Auslandskredite nicht für reguläre Ausgabenposten verwendet werden.

„Das Verkehrsministerium, der Ausschuss für die Verwaltung des Staatskapitals bei Unternehmen und VEC sind dafür verantwortlich, ausreichend Ersatzkapital auszugleichen und bereitzustellen, um Aufgaben umzusetzen, von denen zuvor erwartet wurde, dass sie ausländische Kredite von ADB und JICA nutzen würden.“ „Die Verfahren zur Kapitalbeschaffung müssen den Bestimmungen des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung des in Produktion und Geschäft von Unternehmen investierten Staatskapitals entsprechen“, betonten die Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen.

Quelle: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html