Vorschlag zur Senkung der Hybridautosteuer und Erhöhung der Pickup-Truck-Steuer auf 60 %

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Nachdem der Gesetzesentwurf erstmals in der Sitzung der Nationalversammlung im Oktober 2024 kommentiert und auf der Konferenz der Fachabgeordneten der Nationalversammlung Ende März 2025 weiter diskutiert wurde, hat er erhebliche Änderungen erfahren. Unter anderem sind die Steuervorschriften für Hybridautos und Pickup-Trucks mit Doppelkabine zwei kontroverse Themen.

Beseitigung der Unterscheidung zwischen intern und extern geladenen Hybridfahrzeugen

Zu den wichtigen Neuerungen des Entwurfs zählt die Aufhebung der Unterscheidung zwischen intern aufgeladenen Hybridfahrzeugen (HEV) und extern aufgeladenen Hybridfahrzeugen (PHEV). Nach den neuen Vorschriften unterliegen alle Hybridfahrzeuge einem speziellen Verbrauchsteuersatz von 70 % im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren.

Der geänderte Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer sieht eine Senkung der Steuern auf Hybridautos vor, eine Erhöhung der Steuern auf Kleintransporter auf 60 %, also das Doppelte des aktuellen Satzes.

So wird mit dem Entwurf die bisherige Regelung zur Unterscheidung zwischen intern aufgeladenen Hybridfahrzeugen (HEV) und extern aufgeladenen Hybridfahrzeugen (PHEV) aufgehoben. Vielmehr handelt es sich um eine allgemeine Anwendungsmethode, die voraussichtlich der Regierung zur Erforschung und spezifischen Regelung übertragen wird.

Es ist anzumerken, dass viele Automobilhersteller derzeit große Anstrengungen unternehmen, den Verbrauch von Hybridautos zu fördern, da es sich dabei um umweltfreundliche Autos handelt, die dem Trend zur Umstellung auf emissionsarme Fahrzeuge entsprechen. Allerdings liegt der Verkaufspreis dieser Fahrzeuglinie in der Regel etwa 15 % über dem von regulären Autos. Im Jahr 2024 werden die gesamten Hybridautoverkäufe aller Hersteller 9.866 Fahrzeuge erreichen, was einem Anteil von 0,2 % am Automobilmarkt entspricht.

Geringere Haushaltseinnahmen, aber langfristige Vorteile

In seiner Einschätzung der Steuerpolitik für Hybridfahrzeuge erklärte Herr Nguyen Ngoc Thai, stellvertretender Generaldirektor von KPMG Tax and Consulting LLC, dass durch die Steuersenkung der Staatshaushalt um etwa 5.000 Milliarden VND pro Jahr entlastet werden könne.

Im Vergleich zu den langfristigen Vorteilen dieser Police handelt es sich dabei jedoch um akzeptable Kosten.

Derzeit wird für Hybridfahrzeuge (HEVs) ein Steuersatz von 70 % und für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) ein Steuersatz von 50 % im Vergleich zu Benzinfahrzeugen vorgeschlagen.

Einer Studie von KPMG Vietnam zufolge können durch Steuersenkungen über den Lebenszyklus von Hybridfahrzeugen hinweg bis zu 26.000 Milliarden VND an Treibstoffkosten und 28.000 Milliarden VND an Rohölimportkosten eingespart werden. Dies trägt nicht nur dazu bei, den Druck auf den Staatshaushalt zu verringern, sondern auch zur Verbesserung der Handelsbilanz Vietnams bei.

In Bezug auf die Steuerpolitik sagte Frau Nguyen Thi Cuc, Vorsitzende der Vietnam Tax Consulting Association, dass derzeit ein Steuersatz von 70 % für Hybridfahrzeuge (HEV) und von 50 % für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) im Vergleich zu Benzinfahrzeugen vorgeschlagen werde. Frau Cuc sagte jedoch, dass für diese beiden Fahrzeugtypen die gleichen Steueranreize in Höhe von 50 % gelten sollten.

Auch der Abgeordnete der Nationalversammlung, Phan Duc Hieu, vom Wirtschafts- und Finanzausschuss der Nationalversammlung, unterstützt den Vorschlag, auf Hybridautos unabhängig von Typ und Konfiguration eine Steuer von 50 % zu erheben. „Meiner Meinung nach brauchen wir eine Steuerpolitik, die attraktiv genug ist, um das Verbraucherverhalten zu ändern“, sagte Herr Hieu.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html