Chinesische Elektroautos verlieren langsam an Fahrt, die Exporte gehen stark zurück?

Video: Sehen Sie Chinas Elektroauto-Friedhof.

Zahlen des chinesischen Zolls nach Ende Februar 2025 zeigten, dass die Zahl der exportierten Elektrofahrzeuge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stark um 18 % auf nur noch 92.625 Fahrzeuge zurückging. Diese Entwicklung zeigt, dass der Sturm der in China hergestellten Elektroautos allmählich an Schwung verliert.

Dieser Rückgang ist vermutlich das Ergebnis einer Kombination mehrerer Faktoren. Erstens verschärfen die großen Märkte, insbesondere Europa, zunehmend ihre Zollschranken, um die heimische Industrie zu schützen. Dies führt dazu, dass die Preise für chinesische Elektroautos steigen und somit der Wettbewerbsvorteil verloren geht, der als größte Stärke gilt.

Nach Jahren starken Wachstums und der Dominanz auf dem weltweiten Markt für Elektroautos stehen chinesische Elektrofahrzeuge vor einem neuen Wendepunkt.

Gleichzeitig kürzen oder beenden viele Länder die Förderpolitik für Elektrofahrzeuge, was zu einem deutlichen Kaufkraftverlust führt. Anstatt Geld für reine Elektrofahrzeuge auszugeben, steigen Verbraucher tendenziell auf Hybrid- oder PHEV-Fahrzeuge um – ein Fahrzeugtyp, der aufgrund seiner großen Reichweite und geringeren Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur als flexibler gilt.

Der durchschnittliche Rückgang von 18 % ist bemerkenswert, viele Märkte haben jedoch noch viel stärkere Rückgänge erlebt. Die Exporte von Elektrofahrzeugen nach Südkorea gingen um 51 % auf 3.151 Fahrzeuge zurück; Auch Spanien verzeichnete einen ähnlichen Rückgang um 49 % auf 2.664 Fahrzeuge. Zwar gab es auf dem belgischen Markt prozentual gesehen keinen großen Rückgang, mit einer absoluten Zahl von lediglich 10.105 Fahrzeugen gilt der Rückgang hier dennoch als besorgniserregend.

Auch im Nahen Osten konnten sich die Vereinigten Arabischen Emirate dem Rückgang nicht entziehen, als die Zahl der aus China importierten Autos um 20 % auf 3.231 Fahrzeuge zurückging. Unterdessen verzeichneten die Märkte in Großbritannien und den Philippinen einen geringeren Rückgang von 2,9 % bzw. 0,9 %, was zeigt, dass der Verbrauch stabiler blieb als in anderen Regionen.

Es reicht nicht aus, zu bestätigen, dass sich chinesische Elektroautos derzeit in einer Krise befinden.

Im Gegensatz dazu haben einige Schwellenmärkte ein überraschendes Wachstum gezeigt. Indonesien steigerte seine Importe von Elektrofahrzeugen aus China um 79 %, die Türkei um 131 %, während Mexiko mit einem enormen Anstieg von 623 % einen starken Eindruck hinterließ, obwohl die Gesamtzahl der Fahrzeuge nur 7.847 Einheiten erreichte und damit viel niedriger war als in traditionellen Märkten wie Belgien oder Großbritannien.

Nach Regionen betrachtet war Asien weiterhin der wichtigste Exportmarkt. Es machte etwa die Hälfte des gesamten Elektrofahrzeugvolumens Chinas aus und verzeichnete nur einen leichten Rückgang von 2,7 %. Europa, das früher fast ein Drittel aller Elektrofahrzeugexporte abwickelte, verzeichnete einen starken Rückgang von 30 %, das Doppelte des Wertes im Januar. Afrika hingegen war die einzige Region, die einen Anstieg verzeichnete, wenn auch nur einen sehr geringen.

Obwohl der aktuelle Rückgang nicht ausreicht, um zu bestätigen, dass sich chinesische Elektrofahrzeuge in einer Krise befinden, ist klar, dass der Weltmarkt nicht mehr so ​​„leicht atmen“ kann wie zuvor. Angesichts zunehmender protektionistischer Maßnahmen, verändertem Verbraucherverhalten und wachsendem Wettbewerbsdruck sind chinesische Hersteller gezwungen, ihre Strategien neu zu strukturieren, wenn sie im weltweiten Rennen um Elektrofahrzeuge nicht den Anschluss verlieren wollen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html