Vorschlag von 6.880 Milliarden VND zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss

DNO – Das Han-Fluss-Tunnelprojekt hat eine Gesamtlänge des Haupttunnels von etwa 1,67 km, der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra). Die Gesamtinvestition wird auf 6.880 Milliarden VND geschätzt.

Han-Fluss-Tunnelprojekt. Foto: Bauamt

Das Bauamt der Stadt hat gerade einen Bericht veröffentlicht, in dem ein Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss und einer Ost-West-Verkehrsverbindungsroute über den Flughafen Da Nang vorgeschlagen wird.

Demnach beträgt die Gesamtlänge des Haupttunnels beim Han-Fluss-Tunnelprojekt etwa 1,67 km. darunter 600 m geschlossener Tunnel über den Fluss, 380 m geschlossener Tunnel am Ufer und 415 m offener Tunnel. Der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra). Dem Bericht zufolge wird die Gesamtinvestition des Projekts voraussichtlich 6.880 Milliarden VND betragen. Davon entfallen 3.900 Milliarden VND auf die Baukosten, 2.000 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Unterstützung bei der Umsiedlung sowie einige weitere Kosten.

Für das Ost-West-Verkehrsverbindungsprojekt über den internationalen Flughafen Da Nang schlug das Bauministerium eine Tunnelstrecke mit einer Länge von mehr als 2,9 km vor, darunter zwei offene Tunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 570 m, drei Kastentunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.450 m und einen Tunnel durch die bestehende Landebahn von 900 m.
Es werden zwei Optionen vorgeschlagen. Option 1 ist eine U-Bahn-Linie (MRT), die entlang der Straße verläuft. Option 2 ist eine MRT-Linie, die keine gemeinsame Straße nutzt.

Der Analyse zufolge ist Option 1 technisch sehr schwierig, kostet etwa 10.000 Milliarden VND, weist ein durchschnittliches Sicherheits-/Betriebsniveau auf, ist mit Schwierigkeiten bei der Erweiterung der MRT verbunden und passt gut zur Infrastruktur des Flughafens Da Nang. Option 2 hingegen ist technisch weniger aufwändig, kostet etwa 7.500 Milliarden VND, bietet ein hohes Sicherheits-/Betriebsniveau, lässt sich leicht mit der MRT erweitern und ist für die durchschnittliche Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet.

Das Bauministerium empfiehlt, für die Tunnelstrecke durch den Flughafen die MRT-Strecke und die gemeinsame Straße nicht zu kombinieren. Der Grund hierfür liegt darin, dass die technischen Standards von MRT und Straße unterschiedlich sind. Die Charakteristik der MRT- und Straßenabschnitte am Flughafentunnel ist zu unterschiedlich, was die Handhabung der Struktur am Übergang zwischen MRT und Straße erschwert.

Nach Angaben des Bauministeriums steht der Investitionsfortschritt für die MRT-Linie noch nicht fest. Aufgrund der raschen technologischen Veränderungen werden die Route und die Technologie zum Zeitpunkt der Investition festgelegt. Da derzeit jedoch eine Erweiterung des Flughafens Da Nang geplant ist, muss auch die MRT-Streckenoption bald geprüft werden.

THANH LAN

Quelle: http://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/