Mehr als 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong Chau-Brücke und beschädigter Fahrzeuge ausgegeben

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade einen Plan zur Ausgabe von über 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong-Chau-Brücke und der am 9. September eingestürzten Fahrzeuge genehmigt.

Die Phong-Chau-Brücke ist auf der Seite des Bezirks Tam Nong eingestürzt.

Dementsprechend wird das Projekt zur Überwindung der Folgen der Naturkatastrophen an der Phong-Chau-Brücke im Rahmen einer Notverordnung mit einem vorläufigen Budget von 9,13 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt umgesetzt.

Dieser Fonds wird für die Bergung der Brücke und der gesunkenen Fahrzeuge sowie für die Verkehrsumleitung, Verkehrssicherheit und Personal eingesetzt. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Verkehrsministerium der Provinz Phu Tho mit der Projektdurchführung beauftragt, das Verfahren zur Ernennung von Auftragnehmern durchführt und den Projektverlauf und die Qualität überwacht.

Zuvor hatte die vietnamesische Straßenverwaltung auch einen Bericht über den Bauplan zur Bergung der eingestürzten Brücke erhalten. Insbesondere gesunkene Fahrzeuge, die sich außerhalb der Stahlfachwerkbrücke befinden, werden sofort geborgen, näher an die Küste gebracht und mit einem speziellen 150-Tonnen-Kran in den Bereitstellungsbereich gehoben.

Um Fahrzeuge zu retten, die im Stahlfachwerk feststecken und nicht sofort geborgen werden können, setzt die Baueinheit an Land einen 400-Tonnen-Kran und zwei mit Bergungsgeräten ausgestattete Schiffe ein, um das Stahlfachwerk aus dem Wasser zu heben und die einzelnen Abschnitte durchzuschneiden.

Der Schlepper bringt jedes Stahlfachwerkstück an Land und nutzt dort einen speziellen 150-Tonnen-Kran, um es anzuheben und im Bereitstellungsbereich zu platzieren. Während des Durchtrennens der Stahlträger befreite die Baueinheit gleichzeitig auch das darin festsitzende Fahrzeug und schleppte es ans Ufer.

Da Stahlfachwerkträger und Fahrzeuge tief unter Schichten aus Sand und Schlamm vergraben sind, wird die Baueinheit Schläuche und Sauger verwenden, um den Sand und Schlamm vor der Bergung zu entfernen.

Um die Betonbrückenfahrbahn, Brückenpfeiler, Pfähle und Widerlager, die sich unter Wasser befinden, an Land zu heben, wird der Auftragnehmer einen 400-Tonnen-Kran sowie zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe einsetzen, um sie an die Wasseroberfläche zu heben. Überall dort, wo Beton hervorsteht, wird dieser von einem am Schiff montierten Bagger mit Betonmeißel abgetragen.

Der eingestürzte Brückenpfeiler T7 kann weder abgerissen noch abgeschleppt werden, daher hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Kosten für die Beseitigung des Schadens noch nicht berechnet. In naher Zukunft wird die spezialisierte Agentur Bojen auslegen, um die Verkehrssicherheit auf den Wasserstraßen zu gewährleisten. Anschließend wird sie den Rückgang des Wassers abwarten, um die Bojen zu untersuchen und eine Möglichkeit zu finden, sie zu entfernen.

Bao Khanh

Quelle: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm