Wie läuft der Bau der Gianh-Flussbrücke und von Quan Hau?

Der Bau von zwei neuen Brücken über den Fluss Gianh und die Quan-Hau-Brücke auf der Nationalstraße 1A durch die Provinz Quang Binh wird dazu beitragen, die beiden bestehenden Brücken zu entlasten, auf denen es bei Verkehrsunfällen häufig zu Verkehrsstaus kommt.

In einer Nachricht vom 18. Januar vom Leiter des Eisenbahnprojektmanagementausschusses (Verkehrsministerium – Investor) hieß es, dass das Paket XL-CHQL1-03 für den Bau der Gianh-Brücke, der Quan-Hau-Brücke und der Brückenzufahrtsstraßen durch die Provinz Quang Binh Teil des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung einer Reihe von Brücken und Tunneln auf der Nationalstraße 1A sei und von Bauunternehmern umgesetzt werde, um es bald in Betrieb zu nehmen.

Die Behelfsbrücke für den Bau der neuen Gianh-Flussbrücke wurde installiert. Der Auftragnehmer führt die Bohrung des Pfeilers B5 – Kragpfeiler durch.

Konkret wird die neue Brücke über den Fluss Gianh bei Kilometer 625+733 und die Zufahrtsstraßen durch den Bezirk Bo Trach und die Stadt Ba Don in der Provinz Quang Binh gebaut.

Die Quan-Hau-Brücke über den Fluss Nhat Le ist eine neue Brücke, die bei Kilometer 671+238 durch die Stadt Quan Hau und die Gemeinde Vo Ninh im Bezirk Quang Ninh gebaut wird.

Die beiden neuen Brücken werden in Dauerstahlbeton- und Spannstahlbetonbauweise mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Breite von 12 m konstruiert. Der Wert der beiden Brücken beträgt etwa 550 Milliarden VND. Sie wurden vom Bauunternehmen Dat Phuong errichtet.

Große Lastkähne zum Transport von Brückenbaugeräten.

Reportern der Zeitung Giao Thong zufolge arbeiteten beim Brückenbauprojekt über den Gianh-Fluss trotz des eiskalten Winterwetters Gruppen von Vertragsarbeitern fleißig und in Bereichen und Positionen auf Lastkähnen.

Nguyen Tien Hoi (40) bedient auf einem Lastkahn einen Kran zum Bohren eines Brückenpfeilers. Er und einige Arbeiter seien gerade aus dem Süden gekommen und hätten sich noch nicht an das kalte Winterwetter hier gewöhnt.

„Wir mussten im Morgengrauen zur Baustelle gehen. Der Wind wehte vom Fluss her, unsere Hände waren so kalt, dass wir nichts festhalten konnten. Es war ziemlich hart, im Winter zu arbeiten, aber wir mussten uns allmählich anpassen“, sagte Herr Hoi.

Am Ufer war eine weitere Gruppe von Arbeitern ebenfalls mit Schweißarbeiten beschäftigt. Die Aufgabe des Teams bestand darin, Eisenzylinder zu schweißen, um Betonformen herzustellen. Wenn die Zylinder fertig sind, werden sie von anderen Arbeitsteams zum Lastkahn in der Flussmitte gebracht, um dort die Bohrer zu bedienen.

Ingenieur Nguyen Thanh Hoa (Dat Phuong Company) teilte mit, dass sich auf der Baustelle 60 Personen, darunter Ingenieure und Arbeiter, befänden, aufgeteilt in folgende Bauteams: Behelfsbrückenteam, Bohrpfahlbauteam, Eisenherstellungsteam usw.

Laut Ingenieur Hoa ist die Geologie des unteren Teils, an dem die Gianh-Flussbrücke gebohrt wird, nicht kompliziert und die Wasserströmung normal. Zu diesem Zeitpunkt hat die Einheit an der Säule B5 (Kragpfeiler) 6 Pfähle mit D1500-Rohren in einer Tiefe von 60 m gebohrt.

Im Winter sind die Baubedingungen im Gebiet des Gianh-Flusses ziemlich kalt. Die Arbeiter sind mit Schutzkleidung ausgestattet, um sich warm zu halten.

„Laut Vertrag soll die Brücke voraussichtlich bis Ende 2025 geschlossen und in Betrieb genommen werden“, informiert Ingenieur Hoa.

Auch beim Bauprojekt der Quan Hau-Brücke hat der Auftragnehmer acht Pfähle gebohrt. Die Quan Hau-Brücke soll im Dezember 2025 in Betrieb genommen werden.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung einer Reihe von Brücken und Tunneln auf der Nationalstraße 1 (Xuong Giang-, Gianh- und Quan Hau-Brücken und Deo Ngang-Tunnel) wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss 729/QD-BGTVT vom 13. Juni 2024 genehmigt. Dies ist ein Projekt der Gruppe B mit einer Umsetzungsdauer von drei Jahren und einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND.

Das Ziel des Projekts besteht darin, schrittweise und in gleichem Umfang in die planmäßige Fertigstellung der Nationalstraße 1 zu investieren, um so die Effizienz der Investitionen in den Ausbau der Nationalstraße 1 zu maximieren, Engpässe auf der Nationalstraße 1 zu beseitigen, Staus zu reduzieren, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm