Die Nhon-Trach-Brücke liegt an der Ringstraße 3, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai verbindet. Aufgrund der langsamen Landübergabe vor Ort besteht die Gefahr, dass ihre Fertigstellung im September 2025 wie geplant schwierig sein könnte.
Die über zwei Kilometer lange und 19,5 Meter breite Brücke über den Fluss Dong Nai ist das Herzstück des Bauvorhabens 1A, das Teil der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist. Das Restpaket sieht den Bau von Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke inklusive Kreuzungen mit einer Gesamtlänge von 5,6 km vor. Der Bau begann im vergangenen September und wird voraussichtlich drei Jahre dauern.
Nach Angaben des My Thuan Project Management Board (Investor) ist der Baufortschritt der Nhon Trach-Brücke nach neun Monaten Bauzeit um mehr als 32 % fortgeschritten und übertrifft damit den Zeitplan des vom Auftragnehmer unterzeichneten Vertrags. Das Projekt wird jedoch durch Verzögerungen bei der Geländeräumung im Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) beeinträchtigt. Derzeit ist in Ho-Chi-Minh-Stadt das gesamte Projektgebiet vergeben, während in Dong Nai lediglich mehr als 1,3 km Land von insgesamt 6,3 km vergeben sind (das entspricht mehr als 21 %).
„Verglichen mit dem Plan liegt die Bauräumung für das Projekt in Dong Nai etwa sechs Monate hinter dem Zeitplan“, sagte Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board. Derzeit mobilisiert der Auftragnehmer alle Kräfte und verteilt die Arbeiten in mehreren Bauteams, die Tag und Nacht arbeiten. Der Projektvorstand hofft, dass die Übergabe der Baustelle bald abgeschlossen sein wird, damit das Projekt schneller voranschreiten kann.
Baustelle der Nhon-Trach-Brücke auf der Dong-Nai-Seite, Mai 2023. Foto: Phuoc Tuan
Platzmangel bereitet Bauunternehmern außerdem Sorgen, dass sich dies negativ auf die Fertigstellungszeit des Projekts auswirken könnte. In einem neuen Brief an den Investor erklärte der Vertreter des Generalunternehmers für den Bau der Nhon Trach-Brücke, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), dass dieses Paket ein sehr großes Bauvolumen erfordere und somit hohe Qualität und Technik erfordere. Da das Projekt in kurzer Zeit abgeschlossen werden musste, wurde der vorherige Projektfortschritt von den Parteien unter der Bedingung genehmigt, dass das Land sowohl von Dong Nai als auch von Ho-Chi-Minh-Stadt bald zurückgewonnen und ab September 2022 übergeben werden muss.
Allerdings ist der Bereich auf der Dong Nai-Seite noch nicht fertiggestellt und übergeben worden, weshalb der koreanische Auftragnehmer befürchtet, dass das Projekt nicht rechtzeitig fertiggestellt wird. Diese Einheit erklärte, sie übernehme keine Verantwortung, wenn sich der Baufortschritt aufgrund einer verspäteten Baustellenräumung verzögere.
Nicht nur der Generalunternehmer Kumho, auch der Subunternehmer des Projekts, die Cicenco 525 Company, verfügt über keine Baustelle. In der Vergangenheit musste die Einheit Land von Privatpersonen und Unternehmen pachten, um Baustellen zu errichten und Maschinen und Ausrüstung zu beschaffen. Neben den dadurch entstehenden Mehrkosten war der Bau auch deshalb schwierig, weil die Pachtverträge für das Land den Bau der Hauptstruktur der Nhon-Trach-Brücke erst erlaubten, wenn die Entschädigungssumme vollständig entrichtet war. Diese empfiehlt dem Generalunternehmer und dem Investor, die Angelegenheit umgehend zu klären.
Perspektive der Nhon Trach-Brücke nach ihrer Fertigstellung. Foto: My Thuan Projektmanagement Board
Nach Angaben des Volkskomitees des Distrikts Nhon Trach beträgt die gesamte für das Projekt 1A in der Region zurückgewonnene Landfläche mehr als 49 Hektar und 468 Haushalte sind davon betroffen. Die Gemeinde hat 49 Haushalten davon eine Entschädigung in Höhe von etwa 7,5 Hektar gezahlt. Das Hauptproblem, das die Rodung der verbleibenden Flächen erschwert, liegt in der Festlegung der Grundstückspreise. Die Gemeinde arbeitet mit Beratern an der Erstellung von Grundstückswertzertifikaten, um die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und so Vorteile für die Bevölkerung sicherzustellen.
Ein Vertreter des Nhon Trach District Land Fund Development Center sagte, dass von den mit dem Projekt in Zusammenhang stehenden Haushalten etwa 218 Fälle einer Umsiedlung bedürfen und dass die Vorbereitungen vor Ort abgeschlossen seien. Darüber hinaus wurden für alle Haushalte Aufzeichnungen über Entschädigungen und Unterstützungen erstellt. Daher wird die Festlegung konkreter Grundstückspreise und die Genehmigung von Entschädigungsplänen die Rückgewinnung und Zuteilung des Landes für das Projekt beschleunigen. Die voraussichtliche Fertigstellung ist für September dieses Jahres geplant.
In Bezug auf das oben genannte Problem wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, die Abteilungen und Zweigstellen an, Nhon Trach bald bei der Festlegung der Grundstückspreise zu unterstützen. Gleichzeitig muss der Bezirk das Bewertungszertifikat ausfüllen und es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Finanzministerium vorlegen und die Ergebnisse vor dem 30. Juni der Provinzregierung melden.
Um die Auswirkungen auf den Baufortschritt zu begrenzen, forderten die Führer der Provinz Dong Nai außerdem die zuständigen Einheiten auf, die Gebiete zu prüfen, in denen vorrangig Land benötigt wird, und sich darauf zu konzentrieren, die Menschen zu mobilisieren, damit diese zuerst die Baugenehmigungen erteilen. „Nachdem ein Entschädigungsplan vorliegt, müssen diese Bereiche priorisiert werden, damit sie an Investoren und Auftragnehmer übergeben werden können“, sagte Herr Duc.
Die Nhon-Trach-Brücke befindet sich an der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt. Grafik: Khanh Hoang
Das Komponentenprojekt 1A hat eine Gesamtlänge von 8,7 km und verbindet die Provinzstraße 25B (Dong Nai) mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Ho-Chi-Minh-Stadt). In Phase eins wird die Strecke 20–26 m breit gebaut, die geplante Geschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Investitionskosten belaufen sich auf über 6.900 Milliarden VND, wobei ein ODA-Darlehen aus Korea und Gegenkapital aus Vietnam verwendet werden.
Zusätzlich zum Projekt 1A ist der verbleibende unvollendete Teil der Ringstraße 3 mehr als 76 km lang und verfügt über ein Gesamtkapital von fast 75.400 Milliarden VND, das von vier Orten umgesetzt wird: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Long An. Der Bau der Strecke begann im Juni dieses Jahres und soll in drei Jahren fertiggestellt sein. Neben der Vernetzung des interregionalen Verkehrs fördert sie auch die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in der südlichen Schlüsselregion.
Phuoc Tuan - Gia Minh
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