Für die größte Brücke der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt fehlt es an Bauraum

Die Nhon-Trach-Brücke liegt an der Ringstraße 3, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai verbindet. Aufgrund der langsamen Landübergabe in der Region besteht die Gefahr, dass ihre Fertigstellung im September 2025 wie geplant schwierig sein könnte.

Die über zwei Kilometer lange und 19,5 Meter breite Brücke über den Dong Nai-Fluss ist das Kernstück des Teilprojekts 1A, das Teil der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist. Das restliche Paket sieht den Bau von Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke einschließlich Kreuzungen mit einer Gesamtlänge von 5,6 Kilometern vor. Der Bau begann im vergangenen September und wird voraussichtlich drei Jahre dauern.

Nach Angaben des My Thuan Project Management Board (Investor) ist das Nhon Trach-Brückenpaket nach neun Monaten Bauzeit zu über 32 % fertig und übertrifft damit den Zeitplan im Vergleich zum vom Auftragnehmer unterzeichneten Vertrag. Das Projekt wird jedoch durch Verzögerungen bei der Geländeräumung im Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) beeinträchtigt. Derzeit ist das gesamte Projektgebiet in Ho-Chi-Minh-Stadt vergeben, während in Dong Nai nur mehr als 1,3 km Land von insgesamt 6,3 km vergeben sind (das entspricht mehr als 21 %).

„Im Vergleich zum Plan liegt die Baufeldräumung für das Projekt in Dong Nai etwa sechs Monate hinter dem Zeitplan“, sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board. Derzeit mobilisiert der Bauunternehmer alle Kräfte und teilt die Bautrupps in mehrere Tag- und Nachtarbeitsteams auf. Der Projektträger hofft auf eine baldige Übergabe des Geländes durch die Gemeinde, um das Projekt zügig vorantreiben zu können.

Baustelle der Nhon-Trach-Brücke auf der Dong-Nai-Seite, Mai 2023. Foto: Phuoc Tuan

Platzmangel bereitet den Bauunternehmern außerdem Sorgen, dass sich dies negativ auf die Fertigstellungszeit des Projekts auswirken könnte. In einem neuen Brief an den Investor erklärte der Vertreter des Generalunternehmers für den Bau der Nhon Trach-Brücke, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), dass dieses Paket ein sehr großes Bauvolumen erfordere und somit hohe Qualität und Technik erfordere. Da das Projekt in kurzer Zeit abgeschlossen werden musste, wurde der bisherige Projektfortschritt von den Parteien unter der Bedingung genehmigt, dass das Land sowohl von Dong Nai als auch von Ho-Chi-Minh-Stadt bald zurückgewonnen und ab September 2022 übergeben werden muss.

Allerdings ist der Bereich auf der Dong Nai-Seite noch nicht fertiggestellt und übergeben worden, sodass der koreanische Auftragnehmer befürchtet, dass das Projekt nicht rechtzeitig abgeschlossen werden könnte. Diese Einheit erklärte, sie übernehme keine Verantwortung, wenn sich der Baufortschritt aufgrund einer verzögerten Baustellenräumung verzögere.

Nicht nur der Generalunternehmer Kumho, auch der Subunternehmer des Projekts, die Cicenco 525 Company, verfügt über keine Baustelle. In der Vergangenheit musste die Einheit von Privatpersonen und Unternehmen Land pachten, um Baustellen zu errichten und Maschinen und Ausrüstung zu beschaffen. Neben den zusätzlichen Kosten war der Bau auch deshalb schwierig, weil die Pachtverträge für das Land den Bau der Hauptstruktur der Nhon-Trach-Brücke erst erlaubten, wenn die Entschädigung vollständig geleistet war. Diese Einheit empfiehlt dem Generalunternehmer und dem Investor, dieses Problem bald zu lösen.

Perspektive der Nhon Trach-Brücke nach ihrer Fertigstellung. Foto: My Thuan Projektmanagement-Board

Nach Angaben des Volkskomitees des Distrikts Nhon Trach beträgt die gesamte für das Projekt 1A in der Region wiederhergestellte Landfläche mehr als 49 Hektar mit 468 betroffenen Haushalten, von denen die Gemeinde 49 Haushalten eine Entschädigung in Höhe von etwa 7,5 Hektar gezahlt hat. Das Hauptproblem, das die Rodung der verbleibenden Flächen erschwert, ist die Festlegung der Grundstückspreise. Die Gemeinde arbeitet mit Beratern zusammen, um Zertifikate zur Grundstückswertermittlung zu erstellen und so die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und so den Menschen Vorteile zu verschaffen.

Ein Vertreter des Nhon Trach District Land Fund Development Center sagte, dass es unter den mit dem Projekt in Verbindung stehenden Haushalten etwa 218 Fälle gebe, die umgesiedelt werden müssten, und dass die Vorbereitungen vor Ort abgeschlossen seien. Darüber hinaus wurden für alle Haushalte Aufzeichnungen über Entschädigungen und Unterstützungen erstellt. Daher wird die Festlegung konkreter Grundstückspreise und die Genehmigung von Entschädigungsplänen die Landrückgewinnung und -zuteilung für das Projekt beschleunigen, die für September dieses Jahres erwartet wird.

In Bezug auf das oben genannte Problem wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, die zuständigen Abteilungen an, Nhon Trach bald bei der Festlegung der Grundstückspreise zu unterstützen. Gleichzeitig muss der Bezirk das Bewertungszertifikat ausfüllen und es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Finanzministerium vorlegen und die Ergebnisse vor dem 30. Juni der Provinzregierung melden.

Um die Auswirkungen auf den Baufortschritt zu begrenzen, forderten die Verantwortlichen in der Provinz Dong Nai außerdem die zuständigen Einheiten auf, die Gebiete zu überprüfen, in denen vorrangig Land benötigt wird, und sich darauf zu konzentrieren, die Menschen zu mobilisieren, damit diese zuerst das Land übergeben. „Nachdem ein Entschädigungsplan vorliegt, müssen diese Bereiche priorisiert werden, um sie an Investoren und Auftragnehmer übergeben zu können“, sagte Herr Duc.

Die Nhon-Trach-Brücke befindet sich an der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt. Grafik: Khanh Hoang

Das Komponentenprojekt 1A hat eine Gesamtlänge von 8,7 km und verbindet die Provinzstraße 25B (Dong Nai) mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Ho-Chi-Minh-Stadt). In der ersten Phase wird die Strecke 20–26 m breit gebaut, die geplante Geschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Investitionskosten belaufen sich auf über 6.900 Milliarden VND, wobei ein ODA-Darlehen aus Korea und Gegenkapital aus Vietnam verwendet werden.

Zusätzlich zum Projekt 1A ist der verbleibende unvollendete Teil der Ringstraße 3 mehr als 76 km lang und verfügt über ein Gesamtkapital von fast 75.400 Milliarden VND, das von vier Orten umgesetzt wird: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Long An. Mit dem Bau der Strecke wurde im Juni dieses Jahres begonnen, die Fertigstellung ist für drei Jahre geplant. Neben der Vernetzung des überregionalen Verkehrs fördert es auch die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in der südlichen Schlüsselregion.

Phuoc Tuan - Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/cau-lon-nhat-vanh-dai-3-tp-hcm-thieu-mat-bang-thi-cong-4621604.html