Laut dem Forscher Tim Doling wurde 1872 die Repräsentanz von Herrn Eiffel in Saigon eröffnet und die Mong-Brücke über den Tau-Hu-Kanal, die Distrikt 1 und Khanh Hoi (heute Distrikt 4) verbindet, war das erste Bauwerk. Die Mong-Brücke gilt als die einzige noch verbliebene „Eiffel“-Brücke in Asien.
Skizze des Architekten Nguyen Khanh Vu
Die Mong-Brücke ist 128 m lang, 5,2 m breit (der Fußgängerweg ist 0,5 m breit), hat einen Stahlrahmen und ist im Stil europäischer Brücken des späten 19. Jahrhunderts gehalten. Sie war damals eine der wichtigsten Brücken in Saigon.
Skizze des Architekten Phan Dinh Trung
Später, beim Bau des Saigon-Tunnels und der Ost-West-Autobahn, wurde die Brücke abgebaut und fast im Originalzustand wieder aufgebaut. Allerdings wurde sie in eine Fußgängerbrücke umgewandelt, neu gestrichen (blau), mit Grundpfeilern verstärkt und mit dekorativer Beleuchtung versehen. Derzeit ist die Brücke ein beliebter Ort für Hochzeitsfotos und zum Einchecken für junge Leute.
Skizze des Architekten Nguyen Van Thien Quan
Skizze des Architekten Phan Dinh Trung
Skizze des Architekten Hoang Huu Dat
Strukturelle Details der Mong-Brücke – Skizze des Architekten Linh Hoang
Skizze des Architekten Pham Minh Duc
Skizze des Architekten Tran Thai Nguyen
Skizze des Architekten Phung The Huy
Skizze von Designer Le Quang Khanh
Skizze vom Architekten Tran Xuan Hong.
Skizze des Architekten Bui Hoang Bao
Gemälde des Architekten Bui Hoang Bao
Skizze des Künstlers Tran Binh Minh
Skizze vom Architekten Tran Xuan Hong.
Blick unter der Mong-Brücke – Skizze des Architekten Linh Hoang
(*): Weil die Form des Bogens an einen Regenbogen über dem Fluss erinnert, nennen die Franzosen ihn Arc-en-ciel (was Regenbogen bedeutet) und die Vietnamesen nennen ihn Mong-Brücke. Die im Auftrag des französischen Unternehmens Messageries Maritimes (Seetransport) erbaute Brücke ist auch unter dem Namen Pont des Messageries maritimes bekannt.
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Quelle: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-cau-eiffel-duy-nhat-con-sot-lai-o-chau-a-185241214204620362.htm
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