Die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie wird 12 Fahrspuren haben

Nach Angaben des Bauministeriums soll der Ausbau der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße den Transportbedarf decken, Verkehrsstaus reduzieren, die regionale sozioökonomische Entwicklung fördern und die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 schrittweise abschließen, mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050.

Die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie ist etwa 29 km lang, beginnt bei Kilometer 182+300 (Kreuzung Phap Van) und endet bei Kilometer 211+256 (Kreuzung Dai Xuyen) und hat einen Querschnitt von 33,5 m einschließlich 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. In Phase 1 wurde im Oktober 2013 mit der Gebührenerhebung begonnen und Phase 2 nahm am 5. Juli 2019 ihren Betrieb auf.

Am 7. März schickte die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company ein Dokument an das Bauministerium, in dem sie vorschlug, die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen der PPP-Methode auf 10 bis 12 Fahrspuren zu erweitern.

Dieses Unternehmen wies darauf hin, dass das derzeitige Verkehrsaufkommen auf der Strecke Phap Van – Cau Gie sehr groß sei. Allein im letzten Jahr betrug das durchschnittliche Umbauaufkommen in beiden Richtungen rund 85.000 Umbauten pro Tag und Nacht – fast das Doppelte des Verkehrsaufkommens laut Planungsunterlagen von rund 55.400 Umbauten pro Tag und Nacht.

Das Bauministerium stimmt dem Vorschlag zu, den Ausbau der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie auf 12 Fahrspuren im Rahmen der PPP-Methode zu prüfen. Foto: Loc Lien.

Daher ist der Ausbau der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie auf 10 bis 12 Fahrspuren im Einklang mit der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 äußerst notwendig.

Das Unternehmen schlug außerdem drei Optionen für den Ausbau der Autobahn vor:

Option 1: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van zur Kreuzung Phu Thu. Um den Umfang der Rodungen zu begrenzen und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Straße zu begrenzen, wird die erweiterte Straße auf dem Viadukt entlang der Strecke angeordnet, wobei der Viaduktteil auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angeordnet wird.

Option 2, Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Dementsprechend wird die erweiterte Route auf dem Viadukt entlang der Route angeordnet, der Viaduktteil wird auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angeordnet.

Option 3: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Insbesondere soll der Abschnitt zwischen der Kreuzung Phap Van und der Kreuzung Khe Hoi, der durch zahlreiche Wohngebiete führt, als Überführung entlang der Strecke gestaltet werden, um den Umfang der Rodungen zu begrenzen und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Straße zu minimieren.

Loc Lien