Planung von 10 Bahnstrecken im Knotenpunktgebiet
Das Planungsberatungskonsortium aus Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) hat einen detaillierten Planungsplan für die Eisenbahnstrecke im Knotenpunktgebiet von Hanoi vorgelegt, der zehn Strecken umfasst, darunter fünf bestehende und fünf neu gebaute Strecken.
Mit der bestehenden Route hat die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong am Knotenpunkt Hanoi ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Gia Lam (vor der Bildung des östlichen Gürtels) und am Bahnhof Lac Dao (nach dem Bau und der Nutzung des östlichen Gürtels) in der Gemeinde Lac Dao, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen. Das Endziel ist der Bahnhof Tuan Luong (Gemeinde Luong Tai, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen).
Die Strecke ist darauf ausgerichtet, weiterhin eingleisig zu bleiben, Spurweite 1000 mm. Die aktuelle Streckenlänge innerhalb des Knotenpunktbereichs beträgt rund 27 km, nach dem Umbau wird der Abschnitt Gia Lam – Lac Dao auf 7,7 km reduziert.
Laut dem Entwurf des Abschlussberichts zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Knotenpunktgebiet von Hanoi ist der Bahnhof Hanoi der Ausgangspunkt der bestehenden Eisenbahnstrecken, bevor die radiale Strecke an die Stadt Hanoi übergeben wird.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Lang Son beginnt am Bahnhof Hanoi (vor der Übergabe der Radiallinie an die Stadt Hanoi) und am Bahnhof Yen Vien (nach dem Bau und der Inbetriebnahme der östlichen Gürtellinie). Die letzte Haltestelle ist der Bahnhof Bac Ninh. Die aktuelle Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 18,05 km; nach der Renovierung sind es 21,45 km. Die Strecke ist auf den Bau einer zweigleisigen Strecke ausgerichtet, indem neben der bestehenden eingleisigen Strecke mit einer kombinierten Spurweite von 1000 mm und 1435 mm eine neue Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm gebaut wird.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Thai Nguyen beginnt am Bahnhof Dong Anh (Stadt Dong Anh, Bezirk Dong Anh, Stadt Hanoi) und endet am Bahnhof Quan Trieu (Thai Nguyen). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 53,50 km. Die Strecke wird weiterhin eingleisig sein, mit einer Spurweite von 1000 mm und 1435 mm für den Abschnitt Dong Anh – Luu Xa. Der aktuelle Abschnitt Luu Xa – Quan Trieu ist eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm, wird aber auf zwei Gleise mit 1000 mm und 1435 mm ausgebaut, um die gesamte Strecke zu vereinheitlichen.
Die Eisenbahnstrecke Hanoi–Lao Cai beginnt am Bahnhof Yen Vien. Der letzte Punkt ist der Bahnhof Lao Cai. hat eine Bahnverbindung zum Bahnhof Hekou Bei (China). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 20,05 km. Die Ausrichtung der Streckenplanung bleibt weiterhin auf die eingleisige Bauart mit 1000 mm Spurweite ausgerichtet.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt am Bahnhof Hanoi (derzeit) und am Bahnhof Ngoc Hoi (nach dem Bau und der Nutzung des Ngoc Hoi-Komplexes und der östlichen Gürtellinie). Die letzte Haltestelle ist der Bahnhof Saigon (Hoa Hung). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 43,36 km.
Die Ausrichtung der Streckenplanung bleibt weiterhin auf die eingleisige Bauart mit 1.000 mm Spurweite ausgerichtet. An die 1435 mm Spurweite angeschlossene Bahnhofsbereiche sind mit Käfiggleisen ausgestattet. Der Ausgangspunkt der Hochgeschwindigkeitsbahn und der Southern National Railway hält in Ngoc Hoi. Für den Radialabschnitt Ngoc Hoi – Giap Bat – Hanoi: Rücktransfer zum Ort, um die Stadtbahnlinie Nr. 1 zu bauen, nachdem die östliche Umgehungsstraße (Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi) fertiggestellt und in Betrieb genommen und der Bahnhofskomplex Ngoc Hoi errichtet wurde.
Mit fünf neu gebauten Eisenbahnlinien schlug der Berater die etwa 65,1 km lange Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) vor, die in zwei Abschnitte unterteilt ist: Der Abschnitt von Ngoc Hoi – Lac Dao verbindet die südliche Linie nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Linie nach Hai Phong; Der Abschnitt Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong mit der westlichen Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai und den nördlichen Eisenbahnlinien Hanoi – Dong Dang und Hanoi – Thai Nguyen.
Die Western Belt Railway (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) ist mit der Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai verbunden. Anschließend folgt die Route der Richtung der 4. Gürtelstraße (parallel zur Außenseite des 4. Gürtels), überquert den Roten Fluss an der neuen Hong Ha-Brücke durch das Ha Dong-Gebiet und verbindet es mit der südlichen Engstelle des Bahnhofs Ngoc Hoi. Die neue westliche Umgehungsstraße von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und führt durch die Stationen Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.
Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat im Knotenpunktgebiet ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Vinh Phuc. Endpunkt am Bahnhof Luong Tai (Provinz Hung Yen). Die Streckenlänge innerhalb des Knotenpunktbereichs beträgt 81,39 km, davon fallen 33,27 km auf die Ostgürtelbahn.
Die Eisenbahnlinie Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan mit einer Länge innerhalb des Knotenpunktgebiets von Hanoi von 43,71 km wird vom Bahnhof Yen Vien bis zum Ende der Provinz Bac Ninh berechnet.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wird derzeit untersucht, die Streckenlänge im Knotenpunkt Hanoi beträgt etwa 65 km. Ausgangspunkt: Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Ngoc Hoi-Komplex, der Hochgeschwindigkeitszüge über die Stadtbahnlinie Nr. 1 von Hanoi mit dem Hauptbahnhof von Hanoi verbindet. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 65+060 in der Provinz Ha Nam. Der Abschnitt durch Hanoi ist etwa 28,71 km lang und umfasst eine Station, die Station Ngoc Hoi.
Dementsprechend ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Bezirk Thanh Tri, Hanoi) der südliche regionale Knotenpunktbahnhof für Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen. Der Bahnhof wurde im Ngoc Hoi-Komplex errichtet, einem südlichen Knotenpunktbahnhof mit der Hauptfunktion, Personen- und Güterzüge für Eisenbahnlinien südlich des Roten Flusses zu empfangen und abzusenden. Maßstab: Bahnhofsplatz 3,95ha; 8 ha großes Hochgeschwindigkeitsbahnhofgelände. Hinzu kommt das 14,6 Hektar große Gebiet des nationalen Personenbahnhofs; Güterbahnhofbereich; Lokomotiv-, Personenwagen- und Güterwagenfabriken; Hochgeschwindigkeitsbahnhof ...
Beratung zur geplanten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Hanoi.
Mehr als 367.000 Milliarden für synchrone Investitionen erforderlich
Der Berater schätzte die Gesamtinvestition in den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi vorläufig auf 367.380 Milliarden VND.
Um jedoch die Effektivität der Projektinvestitionen zu steigern, müssen nach Ansicht des Beraters die radialen Eisenbahnabschnitte im Knotenpunktgebiet Hanoi im Zeitraum 2021–2030 gemäß der Eisenbahnnetzplanung (QH1769) synchron auf der gesamten Strecke umgesetzt werden, und zwar entsprechend wichtiger nationaler Projekte und vorrangiger Investitionsprojekte.
Daher schlägt der Berater eine Liste vorrangiger Investitionsprojekte vor: Renovierung und Modernisierung bestehender radialer Eisenbahnstrecken; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Abschnitt Hanoi – Vinh; Östlicher Gürtel Eisenbahn (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi); Eisenbahnstrecke Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.
Bezüglich des Investitionsphasenplans schlug der Berater vor: Für bestehende Eisenbahnstrecken muss die neu zu bauende radiale Eisenbahnlinie dem Investitionsphasenplan gemäß dem vorgeschlagenen Eisenbahnnetzplan entsprechen. Davon werden 68.115 Milliarden VND für die Elektrifizierung bestehender Eisenbahnen benötigt. Für den Ausbau der Eisenbahnstrecke Hanoi – Dong Dang werden 21,148 Milliarden benötigt.
Für die östliche Umgehungsstraße, Phase 1 (bis 2040), beträgt die Gesamtinvestition etwa 108.646 Milliarden VND, wobei in den Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong mit eingleisiger Spurweite investiert wird; Zweigleisiger Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi (ein Doppelgleis; eine Strecke mit 1435 mm Spurweite).
Die Gesamtinvestition in Phase 2 (2040–2050) beträgt etwa 7.274 Milliarden VND. Investieren Sie in den Ausbau des Abschnitts Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong zu einer zweigleisigen Strecke, um die Nutzung der Schnellstraße der Phase 1 aufrechtzuerhalten, und investieren Sie in eine zusätzliche 1435 mm breite Straße daneben. Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi: Weiterführung des zweigleisigen Betriebs (ein breites Gleis, ein Gleis mit 1435 mm Spurweite).
Westlicher Ring, Gesamtinvestition von etwa 57.429 Milliarden VND. Da die Kapazität der östlichen Ringstraße den Bedarf bis 2045 decken kann, muss sich die westliche Ringstraße auf Investitionen im Zeitraum 2041–2045 vorbereiten. Um die Belastung des östlichen Autobahnrings zu reduzieren, müssen Investitionen getätigt werden, die vor 2050 in Betrieb genommen werden können. Abweichende Spurweite: Eingleisig, Spurweite 1435 mm, aber Reserveinfrastruktur für zweigleisig, Spurweite 1435 mm.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm
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