Planung von 10 Bahnstrecken im Knotenpunktgebiet
Das Planungsberatungskonsortium aus Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) hat einen detaillierten Planungsplan für die Eisenbahnstrecke im Knotenpunktgebiet Hanoi vorgeschlagen, der 10 Routen umfasst, darunter 5 bestehende und 5 neu gebaute Strecken.
Mit der bestehenden Route hat die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong am Knotenpunkt Hanoi ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Gia Lam (vor der Bildung des östlichen Gürtels) und am Bahnhof Lac Dao (nach dem Bau und der Nutzung des östlichen Gürtels) in der Gemeinde Lac Dao, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen. Das Endziel ist der Bahnhof Tuan Luong (Gemeinde Luong Tai, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen).
Die Strecke ist darauf ausgerichtet, weiterhin die eingleisige Bauweise mit einer Spurweite von 1000 mm beizubehalten. Die derzeitige Streckenlänge innerhalb des Knotenpunktbereichs beträgt rund 27 km, nach dem Umbau wird sich der Abschnitt Gia Lam – Lac Dao auf 7,7 km verkürzen.
Laut dem Entwurf des Abschlussberichts zur Planung der Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe im Knotenpunktgebiet von Hanoi ist der Bahnhof Hanoi der Ausgangspunkt der bestehenden Eisenbahnstrecken, bevor die Radialstrecke an die Stadt Hanoi übergeben wird.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Lang Son beginnt am Bahnhof Hanoi (vor der Übergabe der Radiallinie an die Stadt Hanoi) und am Bahnhof Yen Vien (nach dem Bau und der Inbetriebnahme der östlichen Gürtellinie). Die letzte Haltestelle ist der Bahnhof Bac Ninh. Die aktuelle Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 18,05 km; nach der Renovierung sind es 21,45 km. Die Trasse ist auf den Bau einer zweigleisigen Strecke ausgerichtet, indem neben der bestehenden eingleisigen Strecke mit einer kombinierten Spurweite von 1000 mm und 1435 mm eine neue Strecke mit 1435 mm Spurweite gebaut wird.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Thai Nguyen beginnt am Bahnhof Dong Anh (Stadt Dong Anh, Bezirk Dong Anh, Stadt Hanoi) und endet am Bahnhof Quan Trieu (Thai Nguyen). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 53,50 km. Die Strecke bleibt weiterhin eingleisig, mit einer Spurweite von 1000 mm und 1435 mm für den Abschnitt Dong Anh – Luu Xa. Der derzeitige Abschnitt Luu Xa – Quan Trieu ist eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm, der auf zwei Gleise mit 1000 mm und 1435 mm ausgebaut wird, um die gesamte Strecke zu vereinheitlichen.
Die Eisenbahnstrecke Hanoi-Lao Cai beginnt am Bahnhof Yen Vien. Der Endpunkt ist die Station Lao Cai. hat eine Bahnverbindung zum Bahnhof Hekou Bei (China). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 20,05km. Die Ausrichtung der Trassenplanung bleibt weiterhin auf die eingleisige Bauart mit 1000 mm Spurweite ausgerichtet.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt am Bahnhof Hanoi (derzeit) und am Bahnhof Ngoc Hoi (nach dem Bau und der Nutzung des Ngoc Hoi-Komplexes und der östlichen Gürtellinie). Die letzte Haltestelle ist der Bahnhof Saigon (Hoa Hung). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 43,36km.
Die Ausrichtung der Trassenplanung bleibt weiterhin auf die eingleisige Bauart mit 1.000 mm Spurweite ausgerichtet. An die Eisenbahnlinie mit Spurweite 1435 mm angeschlossene Bahnhofsbereiche sind mit Käfiggleisen ausgestattet. Der Ausgangspunkt der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der südlichen Nationalbahn hält in Ngoc Hoi. Für den Radialabschnitt Ngoc Hoi – Giap Bat – Hanoi: Rücktransfer zum Ort zum Bau der Stadtbahnlinie Nr. 1 nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der östlichen Umgehungsstraße (Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi) und Bau des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi.
Der Berater schlug neben fünf neu gebauten Eisenbahnlinien die etwa 65,1 km lange Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) vor, die in zwei Abschnitte unterteilt ist: Der Abschnitt von Ngoc Hoi – Lac Dao verbindet die südliche Linie nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Linie nach Hai Phong; Der Abschnitt Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong mit der westlichen Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai und den nördlichen Eisenbahnlinien Hanoi – Dong Dang und Hanoi – Thai Nguyen.
Die Westgürtel-Eisenbahn (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) ist an die Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai angeschlossen. Anschließend folgt die Route der Richtung der 4. Gürtelstraße (parallel zur Außenseite des 4. Gürtels), überquert den Roten Fluss an der neuen Hong Ha-Brücke durch das Gebiet Ha Dong und erreicht die südliche Engstelle des Bahnhofs Ngoc Hoi. Die neue westliche Umgehungsstraße von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und führt durch die Bahnhöfe Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.
Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat im Knotenpunktgebiet ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Vinh Phuc. Endpunkt am Bahnhof Luong Tai (Provinz Hung Yen). Die Streckenlänge innerhalb des Knotenpunktgebietes beträgt 81,39 km, davon fallen 33,27 km auf die Ostgürtel-Eisenbahn.
Die Eisenbahnlinie Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan mit einer Länge innerhalb des Knotenpunktgebiets Hanoi von 43,71 km erstreckt sich vom Bahnhof Yen Vien bis zum Ende der Provinz Bac Ninh.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wird derzeit untersucht, die Streckenlänge im Knotenpunkt Hanoi beträgt etwa 65 km. Ausgangspunkt: Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Ngoc Hoi-Komplex, der die Hochgeschwindigkeitszüge über die Stadtbahnlinie Nr. 1 von Hanoi mit dem Hauptbahnhof Hanoi verbindet. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 65+060 in der Provinz Ha Nam. Der Abschnitt durch Hanoi ist etwa 28,71 km lang und hat eine Station, die Station Ngoc Hoi.
Dementsprechend ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Bezirk Thanh Tri, Hanoi) der südliche regionale Knotenpunkt für Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und Nationalbahnen. Der Bahnhof wurde im Ngoc Hoi-Komplex errichtet, einem südlichen Knotenpunktbahnhof mit der Hauptfunktion, Personen- und Güterzüge für Eisenbahnlinien südlich des Roten Flusses zu empfangen und abzusenden. Maßstab: Bahnhofsplatz 3,95ha; 8 ha Hochgeschwindigkeitsbahnhofgelände. Hinzu kommt das 14,6 Hektar große Gebiet des nationalen Personenbahnhofs; Güterbahnhofbereich; Lokomotiv-, Personenwagen-, Güterwagenfabriken; Hochgeschwindigkeitsdepot ...
Beratung zur geplanten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Hanoi.
Mehr als 367.000 Milliarden für synchrone Investitionen erforderlich
Der Berater schätzte die Gesamtinvestition in den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi vorläufig auf 367.380 Milliarden VND.
Um jedoch die Wirksamkeit der Projektinvestitionen zu fördern, müssen laut dem Berater die radialen Eisenbahnabschnitte im Knotenpunktgebiet Hanoi gemäß den wichtigen nationalen Projekten und vorrangigen Investitionsprojekten im Zeitraum 2021–2030 gemäß der Eisenbahnnetzplanung (QH1769) auf der gesamten Strecke synchron umgesetzt werden.
Daher schlägt der Berater eine Liste vorrangiger Investitionsprojekte vor: Renovierung und Modernisierung bestehender radialer Eisenbahnstrecken; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Abschnitt Hanoi – Vinh; Östlicher Gürtel, Eisenbahn (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi); Eisenbahnstrecke Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.
In Bezug auf den Investitionsphasenplan schlug der Berater vor: Für bestehende Eisenbahnstrecken muss die neu zu bauende Radialbahnlinie dem Investitionsphasenplan gemäß dem vorgeschlagenen Eisenbahnnetzplan entsprechen. Davon werden 68.115 Milliarden VND für die Elektrifizierung bestehender Eisenbahnen benötigt. Für den Ausbau der Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang werden 21,148 Milliarden benötigt.
Für die östliche Umgehungsstraße, Phase 1 (bis 2040), beträgt die Gesamtinvestition etwa 108.646 Milliarden VND, wobei in den eingleisigen Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong investiert wird; Zweigleisiger Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi (ein Doppelgleis; eine Strecke mit 1435 mm Spurweite).
Die Gesamtinvestition in Phase 2 (2040–2050) beträgt etwa 7.274 Milliarden VND; Investieren Sie in den zweigleisigen Ausbau des Abschnitts Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong, um die Nutzung der Schnellstraße der Phase 1 aufrechtzuerhalten, und investieren Sie in eine zusätzliche 1435 mm breite Straße daneben. Abschnitt Yen Thuong – Thach Loi: Weiterhin zweigleisiger Ausbau (ein breites Gleis, ein Gleis mit 1435 mm Spurweite).
Westlicher Ring, Gesamtinvestition von etwa 57.429 Milliarden VND. Da die Kapazität der östlichen Umgehungsstraße den Bedarf bis 2045 decken kann, muss sich die westliche Umgehungsstraße auf Investitionen im Zeitraum 2041–2045 vorbereiten. Um die Belastung des östlichen Autobahnrings zu reduzieren, sind Investitionen zu tätigen, die vor 2050 in Betrieb genommen werden sollen. Abweichende Maßstäbe: Eingleisig, Spurweite 1435 mm, aber Reserveinfrastruktur für zweigleisig, Spurweite 1435 mm.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm
Kommentar (0)