Überfüllt, heiß, laut, geschäftig – das U-Bahn-System scheint für die „eisenharten“ Stadtbewohner eine Belastungsprobe für den Verstand zu sein, doch die größten Städte der Welt sind ohne dieses öffentliche Verkehrssystem kaum vorstellbar.
Die Namen der U-Bahnen – außerhalb Nordamerikas auch als „Metros“ bekannt – sind so vielfältig wie ihr Aussehen auf der ganzen Welt: von den klaustrophobischen, handgebauten „Tube“-Tunneln der viktorianischen Zeit bis zu den Stahlkonstruktionen des letzten Jahrhunderts und den modernen, vollautomatischen Tunneln, die den Menschen dienen.
Londoner U-Bahn-System
Es war das erste U-Bahn-Netz und ist noch immer eines der größten U-Bahn-Netze der Welt. Mehr als 4 Millionen Londoner (Großbritannien) und Besucher nutzen dieses öffentliche Verkehrsmittel täglich. Obwohl es als unterirdisches System bezeichnet wird, verlaufen 55 % des Systems oberirdisch. Die Routen erstrecken sich auch in benachbarte Grafschaften wie Essex, Hertfordshire und Buckinghamshire.
Die Londoner U-Bahn ist mehr als nur ein öffentliches Verkehrssystem. Sie gilt als globale kulturelle Ikone und seit über einem Jahrhundert als Pionier in Sachen Verkehrsarchitektur und -design.
Dieses U-Bahn-System ist einer der wichtigen Faktoren, die London nach und nach zur größten Stadt der Welt gemacht haben.
U-Bahn Peking
Obwohl sie fast ein Jahrhundert nach der Londoner Metro in Betrieb ging, hat sich die Pekinger Metro (China) rasch zu einem der längsten und modernsten unterirdischen Transportsysteme der Welt entwickelt.
Das 1971 in Betrieb genommene Netz besteht heute aus 27 Linien – darunter eine Magnetschwebebahn –, die sich über 832 Kilometer durch die chinesische Hauptstadt und die umliegenden Landkreise erstrecken und an 490 Stationen vor der Covid-19-Pandemie mehr als 10 Millionen Fahrten pro Tag abwickelten (3,84 Milliarden Fahrten im Jahr 2018).
Obwohl es 6 vollautomatische Linien mit fahrerlosen Zügen gibt, ist dieses öffentliche Verkehrssystem durch die „riesige“ Anzahl an Fahrgästen immer noch überlastet.
Peking plant, sein U-Bahn-Netz auf über 990 Kilometer zu erweitern und bis 2025 18,5 Millionen Fahrten pro Tag abzuwickeln. Um Verkehrsstaus entgegenzuwirken, strebt die Stadt an, dass bis 2025 60 % aller Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden – davon 62 % mit der U-Bahn.
Tickets für eine bis zu 6,4 Kilometer lange Fahrt gibt es ab nur 0,40 $ (ca. 10.000 VND), wobei Kinder unter 1,30 Meter, Senioren (über 65 Jahre), Polizisten, Veteranen, Militärangehörige und Menschen mit Behinderungen kostenlose Tickets erhalten. Aufgrund dieser Bestimmungen entscheiden sich die Menschen in Peking und ganz China dafür, mit der U-Bahn zu fahren.
U-Bahn Tokio
Oshiya „mit weißen Handschuhen“ sind die ersten Bilder, die einem in den Sinn kommen, wenn man über die U-Bahn in Tokio (Japan) spricht. Sie sind Profis, deren Aufgabe es ist, so viele Menschen wie möglich in die bereits vollen Züge zu „drängen“.
Dennoch bleibt es ein lebenswichtiges Verkehrssystem im größten Ballungsraum der Welt und bedient mehr als 35 Millionen Menschen, von denen etwa 14 Millionen in der Innenstadt leben.
Das städtische Verkehrsnetz Tokios ist mit nicht weniger als 100 Stadtbahnlinien äußerst dicht und komplex, darunter zwei separate U-Bahn-Systeme – Tokyo Metro und Toei Subway. Die beiden Systeme verfügen über 13 gemeinsame Linien und 286 Stationen, die viele der größten Bezirke der Stadt bedienen.
Obwohl die Züge mit hoher Geschwindigkeit und bis zu 24-mal pro Stunde nach einem genauen Fahrplan fahren, sollen viele Bahnhöfe über ihre vorgesehene Kapazität hinaus ausgelastet sein – bis zu 200 Prozent mehr als ursprünglich geplant.
All dies kann das Reisen mit der U-Bahn in Tokio zu einem großartigen Erlebnis für Besucher machen. In den letzten Jahren wurden Maßnahmen umgesetzt, um die Nutzung der U-Bahn zu erleichtern, wie etwa die Bereitstellung mehrsprachiger Beschilderungen, Farbcodierung und Nummerierung von Stationen. An manchen Bahnhöfen können Reisende dank einzigartiger Jingles, die über die Lautsprecheranlage gespielt werden, sogar erkennen, wo sie sich befinden.
New Yorker U-Bahn
Eine Eisenbahnlinie, die eng mit dem gesellschaftlichen, kulturellen und wirtschaftlichen Leben der Stadt verknüpft ist, die sie bedient, ist die weltberühmte New Yorker U-Bahn (USA). Wie die Stadt selbst schläft auch die U-Bahn von New York City nie und ist 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr in Betrieb.
Mit 665 Meilen (1.070 km), 25 Linien und 472 Stationen ist es das längenmäßig längste und am stärksten genutzte Netz Nordamerikas und eines der größten U-Bahn-Systeme der Welt.
Anders als der Name vermuten lässt, verläuft der Großteil der New Yorker U-Bahn oberirdisch, oft auf stark genieteten Stahlbrücken, die die Straßen säumen – ein vertrauter Anblick aus Filmen wie „French Connection“ und „Saturday Night Fever“.
Als 1904 die erste U-Bahn-Linie eröffnet wurde, kostete eine Fahrkarte nur 5 Cent. Obwohl der Fahrpreis auf 2,90 $ erhöht wurde, sind die Fahrten im internationalen Vergleich immer noch sehr günstig und stellen die schnellste und kostengünstigste Art dar, sich in der Stadt mit dem Spitznamen „Big Apple“ fortzubewegen.
Metro STC in Mexiko-Stadt
Mexiko-Stadt ist für seine Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung berüchtigt, doch glücklicherweise haben Einwohner und Besucher die Möglichkeit, auf ein schnelles und kostengünstiges öffentliches Verkehrssystem umzusteigen.
STC Metro wurde 1969 eröffnet und ist heute nach New York City das zweitgrößte U-Bahn-System Nordamerikas mit 12 Linien, 195 Stationen (115 unterirdisch) und mehr als 140 Meilen (225 km) Gleisen.
Anstelle der herkömmlichen Stahlräder auf Stahlschienen verwendet die STC Metro ein System ähnlich dem vieler Pariser Metrolinien mit Gummireifen auf Stahlrädern und sorgt so für eine ruhigere und leisere Fahrt auf dem instabilen und erdbebengefährdeten Gelände von Mexiko-Stadt.
Diese Entscheidung erwies sich als kluge Entscheidung, nachdem das System das Erdbeben von 1985 unbeschadet überstand.
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