3 Brücken sollen architektonische Highlights für Ho-Chi-Minh-Stadt schaffen

Die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, Thu Thiem 4 und Can Gio, steht kurz vor ihrer Inbetriebnahme und soll nicht nur die Verkehrsanbindung vieler Gebiete verbessern, sondern dank ihres einzigartigen Designs auch ein Highlight darstellen.

Die Fußgängerbrücke ist nach dem Saigon-Flusstunnel und der Ba-Son-Brücke, die bereits in Betrieb genommen wurden, das dritte Bauprojekt, das Thu Thiem, Thu Duc City mit Distrikt 1 verbindet. Mit einer Gesamtinvestition von etwa 1.000 Milliarden VND ist die Brücke etwa 500 m lang und überspannt den Saigon-Fluss. Sie verbindet den Bach Dang Wharf Park im Bezirk 1 mit dem Uferpark südlich des zentralen Platzes des Stadtgebiets Thu Thiem.

Gemäß dem von der Stadt genehmigten Architekturplan hat die Fußgängerbrücke die Form eines Wasserkokosnussblattes – ein typisches Bild im Süden. Von oben betrachtet wird dieser Entwurf voraussichtlich einen starken Eindruck hinterlassen, da die Perspektive eines riesigen Kokosnussblatts in der Mitte des Flusses hervorsticht und das bestehende zentrale Gebiet mit dem neuen zukünftigen Stadtzentrum verbindet – dem Thu Thiem Urban Area.

Die Fußgängerbrücke hat die Form eines Wasserkokosnussblattes. Foto: Beratungskonsortium

Die Planungseinheit schlug einen Plan vor, bei dem die Brückenpfeiler in Ufernähe errichtet werden sollten, um Freiraum und offenen Raum auf dem Fluss zu schaffen und so den Schiffen eine bequeme Fortbewegung zu ermöglichen. Die Brücke ist außerdem mit einem zirkulierenden Wasserfall, einem künstlerischen Beleuchtungssystem, Miniaturlandschaften und anderen Annehmlichkeiten ausgestattet …

Das Design der Fußgängerbrücke wurde vom Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt als einzigartig, eindrucksvoll, einzigartig und einfach bewertet und als geeignet, Menschen und Touristen in die Stadt zu locken. Wenn die Brücke in Betrieb ist, dient sie nicht nur Fußgängern, sondern ist auch ein Ziel für Besichtigungen und gesellschaftliche Unterhaltung in einem Stadtzentrum, in dem es an Freiflächen mangelt.

Neben ihrer einzigartigen Architektur ist die Fußgängerbrücke auch das größte Projekt aller Zeiten, dessen Baukosten vollständig von einem Unternehmen finanziert wurden. Der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Außerdem wird vom städtischen Verkehrssektor eine Investition in ein Schlüsselprojekt gefördert, das die Thu Thiem-Brücke 4 über den Saigon-Fluss mit dem 7. Bezirk verbindet. Die Brücke ist 2 km lang, hat 6 Fahrspuren und verfügt über ein Investitionskapital von mehr als 6.000 Milliarden VND. Der Ausgangspunkt des vorgeschlagenen Projekts liegt an der Nguyen Van Linh Avenue an der Kreuzung mit der Zufahrtsstraße zur Tan Thuan 2 Bridge im Bezirk 7. Der Endpunkt ist mit der Nguyen Co Thach Street an der Kreuzung mit der Route R4 im neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbunden.

Perspektive der Thu Thiem 4-Brücke, Entwurfsprojekt zum Anheben der Hauptspannweite. Foto: Portcoast

Anders als andere in der Gegend gebaute Brücken verfügt Thu Thiem 4 über eine spezielle Konstruktion, bei der die Durchfahrtshöhe der Hauptbrücke von 15 m auf 45 m angehoben und abgesenkt werden kann. Diese Lösung wurde vorgeschlagen, um die Durchfahrt großer Schiffe zu erleichtern und so zur Entwicklung des Wasserverkehrs und des Tourismus beizutragen. Dies ist auch eine Voraussetzung für die Nutzung des städtischen Raums im Hafen Nha Rong – Khanh Hoi, der in Zukunft ein internationaler Passagierhafen werden soll.

Obwohl es gewisse Bedenken gibt, dass die oben beschriebene Konstruktion beim Heben und Senken der Brücke zu Verkehrsstaus führen könnte, erklärte das Verkehrsministerium, dass dies kein Problem darstelle, da die Brücke nur nachts angehoben und abgesenkt werde, wenn nur wenige Fahrzeuge unterwegs seien. „Auch wenn die aktuelle Technologie automatisch arbeitet, wird es keine großen Auswirkungen auf den umliegenden Verkehr haben, wenn jedes Anheben und Absenken etwa zehn Minuten dauert“, sagte ein Vertreter der Abteilung.

Dr. Chu Cong Minh, Brücken- und Straßenspezialist an der Technischen Universität Ho Chi Minh-Stadt, sagte, die Fußgängerbrücke und Thu Thiem 4 lägen an der „Vorderseite“ des Stadtzentrums und müssten daher nicht nur dem Verkehr dienen, sondern auch eine hohe Ästhetik aufweisen. Insbesondere die Thu Thiem 4-Brücke am Eingang zum Hafen von Nha Rong würde, wenn sie niedrig gebaut würde, die Aktivitäten an diesem Ort erheblich behindern. Da hohe Gebäude lange Zufahrtsstraßen erfordern, wird die Landschaft in der Gegend zerstört.

„Der Bau eines Tunnels unter dem Fluss ist keine ideale Lösung, da die Baukosten zu hoch sind“, sagte er und fügte hinzu, dass es im Land noch keine Konstruktion zum Anheben und Absenken der Brücke Thu Thiem 4 gebe, diese jedoch in einigen Ländern bereits umgesetzt worden sei, wie etwa bei der Brücke Pont Jacques Chaban – Delmas in Frankreich. Dies ist ein berühmtes Gebäude in diesem Land, das Touristen durch seinen einzigartigen Designeindruck anzieht.

Im Süden der Stadt soll der Bau der Brücke, die die Bezirke Can Gio und Nha Be verbindet, im Jahr 2025 beginnen. Can Gio Brücke Die Forschungsarbeiten haben eine Gesamtlänge von etwa 7,3 km und beginnen bei der Straße 15B (parallel zu Huynh Tan Phat, Bezirk Nha Be), überqueren dann den Fluss Soai Rap und erreichen die Straße Rung Sac in Can Gio.

Der architektonische Entwurf der Can Gio-Brücke wurde im April 2019 ausgewählt. Foto: Ministerium für Planung und Architektur von Ho-Chi-Minh-Stadt

Gemäß dem vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gewählten Entwurf handelt es sich bei Can Gio um eine Schrägseilbrücke, deren Idee darin besteht, das Bild von Mangrovenbäumen nachzuzeichnen – ein Merkmal des Bezirks Can Gio – und so ein architektonisches Highlight in Süd-Saigon zu schaffen. Nach der Fertigstellung wird das Projekt auch die längste Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein, verglichen mit den bereits gebauten Brücken Phu My (über 2 km lang) und Ba Son (fast 1,5 km).

Nach Angaben des Verkehrsministeriums soll die Can Gio-Brücke nach dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) mit einem Gesamtkapital von über 10.500 Milliarden VND errichtet und im Jahr 2028 fertiggestellt werden. Nach der Inbetriebnahme wird die Brücke eine wichtige Verkehrsachse bilden, die Süd-Saigon mit dem Zentrum verbindet und das „Monopol“ der überlasteten Binh Khanh-Fähre bricht.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass sich Verkehrsprojekte in der Stadt jetzt stärker auf Design und Ästhetik konzentrieren, anstatt wie früher hauptsächlich auf Technik und Qualität. Viele Brücken und große Kreuzungen in der Gegend wurden für architektonische Entwürfe ausgewählt, da die Stadt ikonische Bauwerke schaffen möchte, darunter Fußgängerbrücken und Thu Thiem 4.

Laut Herrn Phuc handelt es sich bei den oben genannten Brücken nicht nur um Verkehrsbauwerke, sondern sie haben auch eine kulturelle Bedeutung und eine Entwicklungsvision, insbesondere da die Stadt das touristische und wirtschaftliche Potenzial am Saigon-Fluss ausschöpfen möchte. „Die Fußgängerbrücke, Thu Thiem 4 und Can Gio werden nicht nur gute Qualitätsprojekte sein, sondern voraussichtlich auch architektonische Highlights und Symbole der Modernität der Stadt“, sagte er.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html