Die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, Thu Thiem 4 und Can Gio, steht kurz vor ihrer Inbetriebnahme und soll nicht nur die Verkehrsanbindung vieler Gebiete verbessern, sondern dank ihres einzigartigen Designs auch ein Highlight darstellen.
Die Fußgängerbrücke ist nach dem Saigon-Flusstunnel und der Ba-Son-Brücke, die bereits in Betrieb genommen wurden, das dritte Bauprojekt zur Verbindung von Thu Thiem, Thu Duc City mit Distrikt 1. Die Gesamtinvestition belief sich auf rund 1.000 Milliarden VND. Die etwa 500 m lange Brücke überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den Bach-Dang-Wharf-Park in Bezirk 1 mit dem Uferpark südlich des zentralen Platzes des Stadtgebiets Thu Thiem.
Gemäß dem von der Stadt genehmigten Architekturplan hat die Fußgängerbrücke die Form eines Wasserkokosnussblattes – ein typisches Bild im Süden. Von oben betrachtet dürfte dieser Entwurf mit seinem riesigen Kokosnussblatt, das in der Mitte des Flusses hervorsticht, einen starken Eindruck hinterlassen und das bestehende Stadtzentrum mit dem zukünftigen neuen Zentrum der Stadt verbinden - dem Thu Thiem Urban Area.
Die Fußgängerbrücke hat die Form eines Wasserkokosnussblattes. Foto: Beratungskonsortium
Die Planungseinheit schlug einen Plan vor, bei dem die Brückenpfeiler in Ufernähe errichtet werden sollten, um Lichtraum und Freiraum auf dem Fluss zu schaffen und so den Schiffen eine bequemere Fortbewegung zu ermöglichen. Die Brücke ist außerdem mit einem zirkulierenden Wasserfall, einem künstlerischen Beleuchtungssystem, Miniaturlandschaften und anderen Annehmlichkeiten ausgestattet …
Das Design der Fußgängerbrücke wurde von der Abteilung für Planung und Architektur von Ho-Chi-Minh-Stadt als einzigartig, eindrucksvoll, einzigartig und einfach beurteilt. Es wird erwartet, dass es Menschen und Touristen in die Stadt lockt. Wenn die Brücke in Betrieb ist, dient sie nicht nur den Fußgängern, sondern ist auch ein Ziel für Besichtigungen und Unterhaltung in einer Innenstadt, in der es an Freiflächen mangelt.
Neben ihrer einzigartigen Architektur ist die Fußgängerbrücke auch das größte Projekt aller Zeiten, dessen Baukosten vollständig von einem Unternehmen gesponsert wurden. Der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.
Außerdem wird vom städtischen Verkehrssektor eine Investition in ein Schlüsselprojekt gefördert, das die Thu Thiem-Brücke 4 über den Saigon-Fluss mit dem 7. Bezirk verbinden soll. Die Brücke ist 2 km lang, hat 6 Fahrspuren und ein Investitionskapital von über 6.000 Milliarden VND. Der Ausgangspunkt des vorgeschlagenen Projekts liegt an der Nguyen Van Linh Avenue an der Kreuzung mit der Zufahrtsstraße zur Tan Thuan 2 Bridge im 7. Bezirk. Der Endpunkt ist mit der Nguyen Co Thach Street an der Kreuzung mit der Route R4 im neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbunden.
Perspektive der Thu Thiem 4-Brücke, Entwurfsprojekt zum Anheben der Hauptspannweite. Foto: Portcoast
Anders als andere in dieser Gegend errichtete Brücken verfügt Thu Thiem 4 über eine spezielle Konstruktion, bei der die Durchfahrtshöhe der Hauptbrücke von 15 m auf 45 m angehoben und abgesenkt werden kann. Diese Lösung wurde vorgeschlagen, um die Durchfahrt großer Schiffe zu erleichtern und so zur Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs und des Tourismus beizutragen. Dies ist auch eine Voraussetzung für die Nutzung des städtischen Raums im Hafen Nha Rong – Khanh Hoi, der in Zukunft ein internationaler Passagierhafen werden soll.
Obwohl es gewisse Bedenken gibt, dass die oben beschriebene Konstruktion beim Heben und Senken der Brücke zu Verkehrsstaus führen könnte, erklärte das Verkehrsministerium, dass dies kein Problem darstelle, da die Brücke nur nachts angehoben und abgesenkt werde, wenn nur wenige Fahrzeuge unterwegs seien. „Auch wenn die aktuelle Technologie automatisch arbeitet, wird es keine großen Auswirkungen auf den umliegenden Verkehr haben, wenn für jedes Anheben und Absenken etwa 10 Minuten benötigt werden“, sagte ein Vertreter der Abteilung.
Dr. Chu Cong Minh, ein Brücken- und Straßenspezialist an der Technischen Universität Ho Chi Minh-Stadt, sagte, die Fußgängerbrücke und Thu Thiem 4 lägen an der „Vorderseite“ des Stadtzentrums, sodass sie neben der Funktion als Verkehrsknotenpunkt auch eine hohe ästhetische Qualität aufweisen müssten. Insbesondere die Brücke Thu Thiem 4 am Eingang zum Hafen von Nha Rong würde, wenn sie niedrig gebaut würde, die Aktivitäten an diesem Ort erheblich behindern. Während ein Bau in die Höhe lange Zufahrtsstraßen erfordert, wird dadurch die Landschaft in der Umgebung zerstört.
„Der Bau eines Tunnels unter dem Fluss ist keine ideale Lösung, da die Baukosten zu hoch wären“, sagte er und fügte hinzu, dass das Design zum Anheben und Absenken der Brücke Thu Thiem 4 im Land noch nicht verfügbar sei, einige Länder es jedoch bereits angewandt hätten, wie beispielsweise die Brücke Pont Jacques Chaban – Delmas in Frankreich. Dies ist ein berühmtes Gebäude in diesem Land, das Touristen durch seinen einzigartigen Designeindruck anzieht.
Im Süden der Stadt soll der Bau der Brücke, die die Bezirke Can Gio und Nha Be verbindet, im Jahr 2025 beginnen. Can Gio Brücke Die Forschungsarbeiten haben eine Gesamtlänge von etwa 7,3 km und beginnen bei der Straße 15B (parallel zu Huynh Tan Phat, Bezirk Nha Be), überqueren dann den Fluss Soai Rap und erreichen schließlich die Straße Rung Sac in Can Gio.
Der architektonische Entwurf der Can Gio-Brücke wurde im April 2019 ausgewählt. Foto: Abteilung für Planung und Architektur von Ho-Chi-Minh-Stadt
Gemäß dem vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gewählten Entwurf handelt es sich bei Can Gio um eine Schrägseilbrücke, deren Idee es ist, das Bild von Mangrovenbäumen nachzuzeichnen – ein Merkmal des Bezirks Can Gio – und so ein architektonisches Highlight in Süd-Saigon zu schaffen. Nach der Fertigstellung wird das Projekt zudem die längste Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein, verglichen mit den bereits gebauten Brücken Phu My (über 2 km lang) und Ba Son (fast 1,5 km).
Nach Angaben des Verkehrsministeriums soll die Can Gio-Brücke nach dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) mit einem Gesamtkapital von über 10.500 Milliarden VND errichtet und im Jahr 2028 fertiggestellt werden. Nach der Inbetriebnahme wird die Brücke eine wichtige Verkehrsachse bilden, die Süd-Saigon mit dem Zentrum verbindet und das „Monopol“ der überlasteten Binh Khanh-Fähre bricht.
Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass sich Verkehrsprojekte in der Stadt jetzt mehr auf Design und Ästhetik konzentrieren, anstatt wie früher hauptsächlich auf Technik und Qualität. Viele Brücken und große Kreuzungen in der Gegend wurden für die architektonische Gestaltung ausgewählt, da die Stadt ikonische Bauwerke schaffen möchte, darunter Fußgängerbrücken und die Thu Thiem 4.
Laut Herrn Phuc handelt es sich bei den oben genannten Brücken nicht nur um Verkehrsbauwerke, sondern sie haben auch eine kulturelle Bedeutung und eine Entwicklungsvision, insbesondere da die Stadt das touristische und wirtschaftliche Potenzial am Saigon-Fluss ausschöpfen möchte. „Die Fußgängerbrücke, Thu Thiem 4 und Can Gio werden nicht nur gute, hochwertige Projekte sein, sondern voraussichtlich auch architektonische Highlights und Symbole der Modernität der Stadt“, sagte er.
Gia Minh
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