سيارات الأجرة ذات الدراجات النارية التكنولوجية "تتعطل" في الأيام التي تسبق تيت

[إعلان 1]

في هذه الأيام، أصبح عمله أكثر ازدحامًا بسبب زيادة عدد العملاء، حيث يتعين عليه حجز السيارات بشكل مستمر، ونقل الركاب، وتسليم البضائع، والرحلات القصيرة والرحلات الطويلة، طوال اليوم من الصباح إلى الليل.

قال السيد باخ: "بدأتُ رحلتي الأولى الساعة السابعة صباحًا. ومنذ ذلك الحين وحتى الآن، لم أتوقف لحظة. كنتُ أقود سيارتي بلا انقطاع دون أن أجد وقتًا لالتقاط أنفاسي أو تناول الطعام. عند الظهر، كنتُ أنوي التوقف لشراء بعض الخبز ثم مواصلة القيادة، ولكن قبل أن أتمكن من شراء الخبز، انتهت رحلتي. نادرًا ما يكون هناك الكثير من الزبائن، لذلك أحاول مواصلة القيادة."

يقود السيد باخ سيارته بشكل متواصل من الساعة السابعة صباحًا حتى العاشرة مساءً، ويتناول الطعام والشراب في الحافلة، وفي بعض الأحيان يأكل شطيرة أثناء القيادة.

بـ33 رحلة، يكسب السيد باخ حوالي 1.1 - 1.3 مليون دونج يوميًا بعد خصم خصم الشركة. "يجب زيادة المبلغ الذي أكسبه كل يوم إلى النصف. سأعمل لبضعة أيام ثم أعود إلى المنزل في رأس السنة القمرية الجديدة "، هذا ما قاله.

وقال السيد فام فان ثانه (أيضًا من نام دينه) إنه منذ الثالث والعشرين من التقويم القمري، أصبح كل يوم مزدحمًا بالعملاء، لكن هذا لا يعني أنه يتعين عليه العمل من الصباح إلى الليل. أعمل سائق أجرة دراجة نارية منذ خمس سنوات. عمولة الشركة الآن أعلى، لذا حتى مع كثرة الزبائن، لا أستطيع تحقيق نفس الدخل السابق، لذا أكتفي بما يكفي.

في الأيام التي تسبق تيت، يقود سائقو الدراجات النارية أجرة بسرعة كبيرة حتى أنهم بالكاد يستطيعون التقاط أنفاسهم. (توضيح)

وقال الرجل البالغ من العمر 30 عامًا إنه يبدأ عمله في الساعة الثامنة صباحًا ولا يستمر حتى الساعة السابعة مساءً قبل أن يعود إلى منزله لرعاية أسرته. وبعد خصم الخصم، يظل دخله حوالي 700 ألف دونج في اليوم. في هذه الأيام، خلال ذلك الوقت لم يكن لديه الوقت للقيام بأي شيء آخر.

"بمجرد أن أفتح هاتفي، تبدأ السيارة بالعمل دون انقطاع. بمجرد انتهاء رحلة، تبدأ أخرى. ما زلت أنا وزملائي نشكو من ضيق الوقت هذه الأيام للذهاب إلى أي مكان"، قال السيد ثانه.

في غضون ذلك، قال العديد من العملاء إنه أصبح من الصعب للغاية استدعاء سيارة أجرة بالدراجة النارية في الآونة الأخيرة، وخاصة خلال ساعات الذروة. يقبل العديد من سائقي التكنولوجيا فقط الرحلات الطويلة المسافة وليس الرحلات القريبة. " هناك الكثير من العملاء الآن لدرجة أنني أملك الحق في اختيار الطلبات المعقولة التي تمنحني دخلاً أعلى، وهو أمر نادر "، كما قال أحد السائقين.

على الرغم من وجود العديد من العملاء وعدم وجود عمل كافٍ أبدًا، يقول جميع سائقي سيارات الأجرة النارية إن دخلهم ليس جيدًا كما كان في الأيام الأولى عندما كانت سيارات الأجرة النارية شائعة لأول مرة. في بداياتها، كانت الشركات تُخفّض عمولاتها بشكل كبير، بل كانت تُقدّم أحيانًا مبالغ إضافية لجذب السائقين. كان العمل كسائق أجرة دراجة نارية وكسب الملايين يوميًا سهلًا كأكل الأرز، وليس صعبًا كما هو الحال الآن، كما قال سائق أجرة دراجة نارية آخر.

ومع ذلك، فإن حقيقة أن الأيام التي تسبق رأس السنة القمرية الجديدة تكون أكثر ازدحاما من المعتاد تجعلهم أكثر سعادة بوظائفهم الحالية. شرح السيد نجوين فان تشونغ، سائق سيارة أجرة، الزيادة المفاجئة في عدد الزبائن قائلاً: "بالقرب من تيت، يعود الطلاب إلى منازلهم مبكرًا للاحتفال مع عائلاتهم، ويذهب العمال إلى حفلات نهاية العام مع المشروبات الكحولية، لذا يطلبون المزيد من السيارات. كما أن من يتسوقون في تيت يفضلون طلب السيارات، لذا ازداد عدد الزبائن بشكل ملحوظ".

أوضح السائق هوانغ فان هونغ: "سائقو سيارات الأجرة التكنولوجية في هانوي هم في الغالب من محافظات أخرى يأتون للعمل. بعد مهرجاني أونغ كونغ وأونغ تاو تيت، عاد الكثير منهم إلى مدنهم. ومع ازدياد الطلب على التنقل في المدينة، ليس من المستغرب أن تحمل سيارات الأجرة عددًا كبيرًا من الركاب وأن تكون مكتظة."

كونغ هيو

[إعلان 2]
مصدر