ارتفاع حاد في نقل الركاب بالسكك الحديدية

ويقدر نقل الركاب عبر السكك الحديدية بنهاية يونيو بنحو 3,671,177 راكباً، أي ما يعادل 117% عن نفس الفترة؛ وتقدر كمية نقل البضائع بنحو 2.521.5 ألف طن، أي ما يعادل 115% خلال الفترة ذاتها.

أصدرت لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات للتو تقريرها عن الأشهر الستة الأولى من عام 2024؛ التوجيهات والمهام للأشهر الستة الأخيرة من عام 2024 لـ 19 شركة ومؤسسة عامة تديرها هذه الوكالة. وبناء على ذلك، في قطاع النقل، من المتوقع أنه بحلول نهاية شهر مايو/أيار، سيستمر وضع نقل الركاب والبضائع في إظهار العديد من العلامات الإيجابية. وعلى وجه التحديد، في قطاع السكك الحديدية، يقدر نقل الركاب بنحو 3,671,177 مسافراً، أي ما يعادل 117% خلال الفترة نفسها؛ وتقدر كمية نقل البضائع بنحو 2.521.5 ألف طن، أي ما يعادل 115% خلال الفترة ذاتها. واستمر هذا المعدل من النمو بشكل مستمر في الأشهر الأولى من عام 2024.

حافظ نقل الركاب بالسكك الحديدية على نموه في الأشهر الأولى من عام 2024.

وفي قطاع الطرق (عبر الطرق السريعة التي تديرها هيئة الطرق السريعة)، بلغ إجمالي حجم حركة المرور عبر الطرق في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 نحو 33.3 مليون مركبة، بزيادة قدرها 12.5% ​​عن نفس الفترة من عام 2023. وبلغ إجمالي إيرادات الرسوم (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) 2906 مليار دونج، بنسبة 53.92% من خطة عام 2024، بزيادة قدرها 21% عن نفس الفترة من عام 2023 (منها زيادة بنحو 10% بسبب زيادة أسعار الخدمة). وفي قطاع الطيران، قدرت إنتاجية نقل الركاب بنهاية يونيو/حزيران الماضي عبر كامل شبكة مطارات العاصمة، بنحو 54.71 مليون مسافر، وهو ما يعادل 48% من الخطة السنوية و96% مقارنة بنفس الفترة. وبلغت كمية الإنتاج المتوقعة لنقل البضائع بالطرود 722.865 ألف طن بنسبة 52% من الخطة السنوية و124% خلال الفترة ذاتها. وتقدر شركة الخطوط الجوية الفيتنامية حجم نقل الركاب بنحو 11.25 مليون مسافر، وهو ما يعادل 49% من الخطة السنوية و110% مقارنة بنفس الفترة؛ بلغ حجم البضائع المقدر 140.703 ألف طن، وهو ما يعادل 51% من الخطة السنوية و140% خلال نفس الفترة. وفي القطاع البحري، قدرت إنتاجية النقل البحري بنهاية يونيو بنحو 9.5 مليون طن، أي ما يعادل 60% من الخطة السنوية، و97% مقارنة بنفس الفترة. وتقدر طاقة مناولة البضائع بالميناء بنحو 71 مليون طن، بنسبة 58% من الخطة السنوية، و137% خلال الفترة ذاتها. في إطار تنفيذ استنتاجات المكتب السياسي وقرار الجمعية الوطنية، وتحت إشراف رئيس الوزراء، تعمل وزارة النقل على تطوير مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب لتقديمه إلى السلطات المختصة. وأكد رئيس الوزراء على وجهة النظر والمبادئ والمنهجية التي يجب أن تكون مبتكرة ومبتكرة برؤية استراتيجية وحديثة وفعالة وفقًا لروح القرار 49. والهدف والمتطلب هو إكمال حوالي 1541 كيلومترًا من السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب عبر 20 مقاطعة ومدينة؛ وتبلغ مدة التنفيذ نحو 10 سنوات، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2035. وفيما يتعلق بالحلول لتحقيق الهدف المذكور، طلب رئيس الوزراء دراسة الطريق الأكثر ملاءمة وأقصر طريق ممكن وأكثر فعالية؛ حدد سرعة التصميم بحوالي 350 كم / ساعة. وطلب رئيس الوزراء أيضًا إجراء دراسة شاملة للاستثمار الإجمالي لضمان ملاءمته (علمًا أنه ينبغي مقارنته بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة في البلدان الأخرى بسرعات ومقاييس مماثلة مع الأخذ في الاعتبار تضاريس فيتنام والعوامل الجيولوجية). بالإضافة إلى ذلك، حساب القدرة على استرداد رأس المال، وتقييم الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، والكفاءة المالية، وكفاءة النقل، والخدمات اللوجستية، والكفاءة الإجمالية، المباشرة وغير المباشرة... ومن هناك، البحث في آليات وسياسات تعبئة مصادر رأس المال بطرق مختلفة، وتنويع مصادر رأس المال (رأس المال المركزي، رأس المال المحلي، القروض، إصدار السندات، رأس مال الشركات...).

هونغ هانه

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm