المرحلة 1: بن ثانه - تام لونغ
نظم مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) رسميًا يوم أمس (17 فبراير) البناء المتزامن لنقل أعمال البنية التحتية الفنية للمرحلة الأولى من المشروع (خط مترو تام لونج - بن كات)، بهدف بناء النفق والمحطات في عام 2025، والانتهاء منها في عام 2030.
بطول يزيد عن 11 كم (يبلغ طول القسم تحت الأرض منه أكثر من 9 كم، ويبلغ طول القسم المرتفع منه حوالي 2 كم)؛ 10 محطات (9 محطات تحت الأرض، ومحطة واحدة مرتفعة)، يمر المشروع عبر 6 مناطق: 1، 3، 10، 12، تان بينه، تان فو
تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة الشعب لمدينة هوشي منه في 11 أكتوبر 2010 وتمت الموافقة على التعديل في القرار رقم 4880 بتاريخ 14 نوفمبر 2019. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع نحو 47.900 مليار دونج، باستخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من البنك الآسيوي للتنمية، وبنك إعادة الإعمار الألماني، وبنك الاستثمار الأوروبي، ورأس المال المقابل من الميزانية.
في عام 2024، ما المسافة التي سيصل إليها خط المترو الثاني في مدينة هوشي منه؟
وبحسب الخطة المقررة، من المقرر الانتهاء من خط المترو الثاني في عام 2026. ولكن بسبب صعوبات في تطهير الموقع، تم تأجيل موعد استكمال المشروع إلى عام 2030.
يتصل المشروع بخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 والخطوط المستقبلية رقم 5 و3ب و4 و6 (ستتصل محطة المترو رقم 2 في با كيو بالخط رقم 6) لإنشاء نظام سكة حديد حضري ينقل الركاب بشكل مريح على طول المحور الشرقي الغربي إلى وسط المدينة؛ تساهم بشكل كبير في تقليل الازدحام المروري والحوادث وتحسين البيئة الحضرية على طول الطريق.
مخطط تخطيط خط المترو رقم 2، مدينة هوشي منه
المرحلة الثانية: قسم بن ثانه - ثو ثيم وقسم تام لونغ - محطة حافلات تاي نينه
ويبلغ الطول الإجمالي للقسمين حوالي 9.1 كم (منها 4.2 كم تحت الأرض و 4.9 كم فوق سطح الأرض). المرحلة الثانية من المشروع تتكون من 9 محطات (6 محطات تحت الأرض و3 محطات مرتفعة). يقع مستودع Tham Luong في المنطقة 12.
يهدف إنشاء خط المترو من محطة بن ثانه (تحت نهر سايجون) إلى محطة ثو ثيم إلى تعزيز تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في ثو ثيم ومدينة ثو دوك بشكل قوي.
ويقدر إجمالي الاستثمار في هذه المرحلة بنحو 1.482 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يتم استثماره من خلال رأس مال ODA أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). وتعمل MAUR حاليًا على استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمسار بأكمله.
خط المترو 2 هو أطول خط شعاعي في شبكة المترو في مدينة هوشي منه.
المرحلة 3: محطة حافلات تاي نينه - منطقة كوتشي الشمالية الغربية
هذا هو القسم الأطول من خط المترو 2 - حوالي 28 كم مرتفعًا بالكامل. وبحسب الخطة، سيمر هذا المسار عبر 22 محطة، ومحطة فوك هييب الواقعة في كوتشي.
ويبلغ إجمالي الاستثمار (المقدر) حوالي 2.714 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أيضًا تنفيذه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) أو مصادر أخرى إذا تم تكليف مدينة هوشي منه بآليات جديدة لتنفيذ المترو. حاليا، المشروع في مرحلة التقرير النهائي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية.
بعد الانتهاء من جميع المراحل الثلاث، سيمتد خط المترو الثاني في الاتجاه من المنطقة الحضرية الشمالية الغربية (منطقة كوتشي) - الطريق السريع الوطني 22 - محطة حافلات تاي نينه - ترونج تشينه - تام لونج - كاش مانج ثانج تام - فام هونغ ثاي - لي لاي - بن ثانه - ثو ثيم. سيعمل هذا الخط الحديدي الحضري على تسهيل التنمية المتزامنة مع خط سكة حديد مدينة هوشي منه - تاي نينه (قيد التخطيط)، والطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، والطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه، والطريق السريع لمدينة هوشي منه - موك باي لبناء نظام نقل متعدد الوسائط كامل جنبًا إلى جنب مع تعزيز تنمية المناطق الحضرية على طول الطريق بالإضافة إلى الاتصال بالمقاطعات المجاورة تاي نينه ولونج آن.
يقع خط المترو 2 المرحلة 2 بالكامل تقريبًا تحت الأرض على طول شارع Cach Mang Thang Tam وشارع Truong Chinh.
في وقت سابق، اقترحت وزارة السكك الحديدية في فيتنام بناء مشروع بتكلفة 2.1 مليار دونج تحت الأرض لربط خطوط السكك الحديدية الحضرية 1 و2 بشكل متزامن في منطقة محطة بن ثانه. وبحسب البحث الأولي، يتشارك الركاب الذين يستخدمون خطوط المترو 1 و2 في 6 مداخل للوصول إلى الطابق B1 من محطة الخط 1. ومن ثم، يواصل الركاب الذين يحتاجون إلى استخدام خط المترو 2 النزول إلى طابق منطقة الانتظار في الخط 2 من خلال نظام السلالم المترابطة (السلالم والسلالم المتحركة والمصاعد).
وفي الوقت نفسه، يستطيع ركاب الخط الثاني الوصول مباشرة إلى غرفة الانتظار في الخط الأول باستخدام نظام الدرج هذا.
منظور شكل قطار المترو رقم 2 بن ثانه - تام لونغ
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)