يساعد الاستثمار في تطوير الطرق السريعة الوطنية الثلاثة على ربط المنطقة، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة دلتا ميكونج.
قدمت وزارة النقل للتو إلى الحكومة للموافقة على سياسة الاستثمار في 3 طرق سريعة وطنية (QL53 و QL62 و QL91B) تربط المناطق وتتكيف مع تغير المناخ في دلتا ميكونج، باستخدام قروض من البنك الدولي.
وبناء على ذلك، اقترحت وزارة النقل تطوير جسر نجا تو، قسم لونغ هو - با سي، على الطريق السريع الوطني 53، بما في ذلك بناء مسار جديد لتجنب مدينتي فونج ليم وكانج لونج، اللذين يبلغ طولهما حوالي 17.3 كيلومترًا. يبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كيلومترًا، ويمر عبر محافظتي فينه لونج وترا فينه.
جسر راش كام على الطريق السريع الوطني 91B عبر مدينة كان ثو
تم الاستثمار في هذا الطريق السريع الوطني وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، مع قاعدة طريق بعرض 12 مترًا وسطح طريق بعرض 11 مترًا وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة.
بالنسبة للطريق السريع QL62، من المتوقع أن تكون نقطة البداية عند تقاطع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع. من المتوقع أن تكون نقطة النهاية عند الكيلومتر 74+000، بما في ذلك إنشاء طريق جديد لتجنب بلدة تان ثانه، ويبلغ طوله حوالي 8 كم. يبلغ طول الاستثمار في مقاطعة لونغ آن حوالي 69 كيلومترًا. تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة.
اقترحت وزارة النقل تطوير الطريق السريع 91B من كم 2 + 604 (تقاطع جسر كان ثو ذو الخمسة اتجاهات) إلى كم 143 + 480 بطول استثماري يبلغ حوالي 141 كم، في مدينة كان ثو ومقاطعات هاو جيانج وسوك ترانج وباك ليو. تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 9,297 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 385 مليون دولار أمريكي.
ومن بينها، يستخدم رأس مال قرض البنك الدولي البالغ نحو 262 مليون دولار أميركي في بنود مثل تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء؛ تكاليف طارئة للعناصر المذكورة أعلاه.
يتم استخدام رأس المال المقابل البالغ حوالي 2975 مليار دونج في بنود مثل تكاليف إدارة المشاريع، واستشارات الاستثمار في البناء، وغيرها من التكاليف؛ تكاليف إزالة الأراضي والضرائب والرسوم.
وبحسب وزارة النقل، مقارنة بمقترح المشروع المعتمد في القرار رقم 646 بتاريخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نطاق ونطاق ومسار اقتراح المشروع المعتمد، ولكن الاستثمار الإجمالي الأولي زاد بنحو 2139 مليار دونج.
ويرجع السبب إلى ارتفاع تكاليف البناء بما يزيد عن 956 مليار دونج. في مرحلة تقديم مقترح المشروع يتم حساب تكاليف البناء وفقاً لمعدل رأس المال الاستثماري المعلن عنه من قبل وزارة الإنشاءات بالقرار رقم 65 بتاريخ 20 يناير 2021. في مرحلة سياسة الاستثمار (إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية)، يتم حساب تكاليف البناء على أساس حجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.
زيادة تكاليف إزالة المواقع إلى 840 مليار دونج. في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي في المحليات في عام 2021. في خطوة سياسة الاستثمار، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع بناءً على قرارات سعر الوحدة الأرضية، والبنود ذات الصلة التي أصدرتها المحليات حديثًا والوثائق التي توصي بأسعار الوحدات المطبقة على المشاريع المحلية.
وقالت وزارة النقل إن استثمار المشروع يهدف إلى استكمال شبكة المرور البري التي تربط المنطقة تدريجياً وفقاً لمقياس التخطيط المعتمد، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة دلتا ميكونج.
وفي الوقت نفسه، تحسين كفاءة وسلامة المرور والقدرة على التكيف مع تغير المناخ في 3 طرق سريعة وطنية (QL53، QL62، QL91B) تربط 7 مقاطعات ومدن في منطقة دلتا ميكونج.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
تعليق (0)