يحل جسر راش ديا الجديد محل الجسر الحديدي الضيق والمتدهور في شارع لي فان لونغ (الذي يربط بين منطقة نها بي والمنطقة 7).
وفي تقريره إلى وفد المراقبة، قال مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور (مجلس المرور) لونغ مينه فوك: تمت الموافقة على مشروع جسر راش ديا من قبل لجنة الشعب بالمدينة في عام 2000، وتمت الموافقة على التعديل في سبتمبر 2017 بطول 317.8 مترًا، بما في ذلك 9 امتدادات، وعرض قسم عبور النهر 10.5 مترًا، وعرض القسم البري 9.0 مترًا؛ يبلغ طول الطريق المؤدي إلى الجسر حوالي 233 مترًا وعرضه من 14 مترًا إلى 27 مترًا. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 512.7 مليار دونج.
حاليا قامت إدارة المرور بتحويل 100% من تكاليف التعويضات حسب التقدير المعتمد إلى الدائرة السابعة ودائرة نها بي. حتى الآن، وافقت 41/50 حالة من المنطقة 7 و28/45 حالة من نها بي على تلقي التعويض وتسليم مواقع البناء في يونيو/حزيران هذا العام.
ومن المتوقع أن يبدأ المستثمر المشروع في يونيو ويستكمله بحلول نهاية عام 2024. وبعد الانتهاء من المشروع، سيساعد جسر راش ديا في تقليل الحمل على جسر راش ديا 2 على شارع نجوين هوو ثو، وحل واحدة من 4 نقاط ازدحام مروري في المنطقة 7 ومنطقة نها بي، وتقصير وقت السفر من نها بي إلى المنطقة 7 والعكس صحيح.
وبحسب السيد لونغ مينه فوك، يوجد في المنطقة 7 حاليًا 9/50 حالة من الأسر داخل منطقة المشروع التي لم توافق على تلقي الأموال لتسليم الموقع؛ يوجد لدى Nha Be 17 من أصل 45 حالة لم توافق على تلقي الأموال لتسليم الموقع. ولذلك، لتسريع إنجاز المشروع ووضعه موضع الاستخدام، اقترح المستثمر أن تقوم اللجنة الشعبية للدائرة السابعة ومنطقة نها بي باستكمال إجراءات دفع التعويضات للأسر والمنظمات المتضررة من المشروع وتسليم الموقع حتى تتمكن إدارة المرور من بدء المشروع في موعد أقصاه شهر يونيو لضمان خطة الصرف.
بالنسبة لقسم التخطيط والاستثمار، يوصى بإخطار لجنة الشعب بالمدينة بنقل 93 مليار دونج من رأس مال التعويضات ودعم إعادة التوطين المتبقي المسجل لهذا المشروع إلى مشروع آخر لزيادة كفاءة رأس المال ومعدل الصرف. وفي الوقت نفسه، تعطي وزارة النقل الأولوية للموافقة على موقع مسار نقل خط أنابيب إمدادات المياه قبل 25 مايو حتى تتمكن شركة مياه سايجون المحدودة من مواصلة إجراءات نقل خط أنابيب إمدادات المياه في أغسطس، بما يخدم تسليم موقع بناء الجسر.
نائب أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه نجوين هو هاي (الثاني من اليمين) يشرف على مشروع جسر لونغ كيينغ.
وفي جلسة المراقبة، طلب نائب أمين لجنة الحزب في مدينة هوشي منه نجوين هو هاي من الوحدات التنسيق للتركيز على إزالة العقبات لتسريع التقدم المحرز في ضمان صرف رأس المال الاستثماري العام. وطلب من اللجنة الشعبية للدائرة السابعة بمنطقة نها بي وإدارة المرور التوقيع على اتفاقية تنسيق لتنفيذ هذا المشروع في الموعد المحدد. وفي الوقت نفسه، مواصلة حشد الأشخاص المتضررين من المشروع لتسليم الموقع للمستثمر.
"إن التنسيق بين المجلس والإدارات والمحليات هو العامل الرئيسي في تحديد ما إذا كان المشروع سريعًا أم بطيئًا. لذلك، من الضروري إنشاء فريق مراقبة لفهم الموقف والاتصال لحل أي مشاكل على الفور. تقوم الوحدات بفحص التقدم أسبوعيًا وشهريًا. إن هدف المراقبة هو التنسيق وحل الصعوبات لتسريع تقدم المشروع، وليس مجرد الاستماع إلى التقارير ويبقى المشروع راكدًا" - أكد السيد نجوين هو هاي.
يربط جسر راش ديا 2 بين بلدية فوك كين (نها بي) ومنطقة تان فونج (المنطقة 7)، ويحمل "كتفًا" كمية كبيرة من المركبات المتدفقة من المنطقة الحضرية الجنوبية للمدينة باتجاه المركز. غالبًا ما تحدث اختناقات مرورية ويصعد الأشخاص إلى منطقة المشاة على هذا الجسر. يُعرف جسر راش ديا 2 وجسر كينه تي بأنهما "عنق زجاجة" يتسببان في "اختناق" حركة المرور في جنوب مدينة هوشي منه.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)