نقص عالمي في الطيارين

من المتوقع أن يتضاعف حجم أسطول الطائرات في العالم خلال العشرين عاماً المقبلة، مما سيضع ضغوطاً إضافية على توظيف الطيارين، وفقاً لاتحاد النقل الجوي الدولي.

أطلقت رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) ناقوس الخطر للتو بأن العالم سيحتاج إلى توظيف حوالي 500 ألف إلى 600 ألف طيار في العقدين المقبلين حيث من المتوقع أن يتضاعف عدد الطائرات بحلول عام 2044.

وبحسب أرقام شركة بوينج التي أصدرتها في يونيو/حزيران الماضي، فإن أسطول الطائرات العالمي سيصل إلى 48,575 طائرة خلال العشرين عاماً المقبلة، مقارنة بـ24,500 طائرة اليوم. وتتوقع شركة إيرباص الأمر نفسه أيضًا. وتشهد سلسلة من الطلبات الكبيرة المقدمة من شركات الطيران الرائدة في العالم على هذا المستقبل.

في معرض دبي للطيران الذي انتهى في 17 نوفمبر/تشرين الثاني، أحدثت طيران الإمارات ضجة بقرارها شراء 90 طائرة بوينج 777X طويلة المدى مقابل 52 مليار دولار، بالإضافة إلى 15 طائرة إيرباص A350 مقابل 5.5 مليار دولار.

وفي وقت سابق، في يونيو/حزيران، خلال معرض باريس الجوي، لفتت شركة إيرباص الانتباه بطلب "تاريخي" لشراء 500 طائرة إيرباص A320 بقيمة 44 مليار يورو من الخطوط الجوية الهندية. وتوصلت الشركة أيضًا إلى اتفاق أساسي لشراء 355 طائرة إيرباص بقيمة 53 مليار يورو مع الخطوط الجوية التركية.

وقال مارك روشيه، رئيس مجلس إدارة شركة طيران الكاريبي وشركة الطيران منخفضة التكلفة "فرينش بي"، إن الزيادة المطردة في عدد الطائرات التجارية وضعت "ضغوطا توظيفية" على الطيارين في الآونة الأخيرة.

طيارو الخطوط الجوية المتحدة في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوارك، نيو جيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية، في 12 مايو/أيار. الصورة: رويترز

أصبح نقص الطيارين واضحًا لأول مرة عندما بدأت الرحلات الجوية الطويلة في التعافي من التباطؤ الناجم عن كوفيد. والسبب هو أن السفر إلى أماكن بعيدة يتطلب عددًا كبيرًا من أفراد الطاقم. وبحسب ألكسندر بلانك، نائب الرئيس التنفيذي لعمليات الطيران في الخطوط الجوية الفرنسية، فإن قيادة طائرة متوسطة المدى تتطلب خمسة أطقم - 10 طيارين - وما يصل إلى 21-24 طياراً لقيادة طائرة طويلة المدى.

أدى طلب البقاء بعيدًا عن روسيا بسبب الصراع في أوكرانيا إلى إضافة ساعتين إلى مدة الرحلات الجوية من أوروبا إلى آسيا واليابان. وأضاف ألكسندر بلانك: "إننا نتجاوز حد الرحلة المحدد بـ13.5 ساعة، مما يضطر شركات الطيران إلى زيادة عدد الطيارين لكل طاقم من ثلاثة إلى أربعة".

وقال غيوم هيو، خبير الطيران في شركة آرتشري ستراتيجي كونسلتينج، إن نقص الطيارين يمثل مشكلة بالفعل. وأضاف أن "هذه المشكلة تحد من توسع شركات الطيران أكثر من نقص الطائرات".

ورغم هذه التحذيرات، فإن نظام تدريب الطيارين العالمي لم يضبط إجراءاته بعد لتلبية توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي. وفي تولوز بفرنسا، يتخرج ما مجموعه 23 طالبًا كل عام من المدرسة الوطنية للطيران المدني (ENAC)، وفقًا لكيرستي بينيت سكوت، رئيسة التوظيف والامتحانات. وقالت إنه لن يتغير شيء فيما يتعلق بامتحان عام 2024، الذي سيشهد قبول 23 شخصًا فقط من أصل 1200 متقدم للطيارين.

وتقوم شركة الخطوط الجوية الفرنسية نفسها بتدريب ما بين 150 إلى 200 طيار سنويا، وفقا لبلانك. لكن هذا العدد لا يكفي لتلبية احتياجات الشركة. بعد توظيف 424 طيارًا في عام 2022، ستوظف الخطوط الجوية الفرنسية حوالي 500 طيار في عام 2023 وستحافظ على هذه الوتيرة في عام 2024. وترتبط هذه التوظيفات بالتعافي من كوفيد وزيادة مسارات الرحلات الجوية.

وفي الولايات المتحدة، نجح الطيارون في تحويل النقص إلى ميزة. في الصيف الماضي، وافقت شركتا يونايتد إيرلاينز وأميركان إيرلاينز على رفع الأجور. وقد وافقت شركة يونايتد إيرلاينز وحدها على زيادة قدرها أكثر من 40%. ولكن النقص في الطيارين سيكون أكثر حدة في المناطق التي يتم فيها شراء معظم الطائرات، وهي آسيا والخليج.

وفي هذين المكانين، كان هناك بالفعل هجرة للطيارين الأجانب الذين جاؤوا للبحث عن عمل قبل الوباء. وقال بلانك إن "عددا كبيرا من الطيارين الأميركيين غادروا الصين والخليج للعودة إلى الولايات المتحدة بعد الأزمة".

ويتوقع كل من روشيه وبلانك أن النقص سيؤثر بشكل أكبر على شركات الطيران الأصغر، حيث الأجور أقل وفرص التقدم أكثر محدودية. ومع ذلك، فإن شركات الطيران منخفضة التكلفة لا تعاني بالضرورة من وضع غير مؤات. وبما أنهم يعملون فقط على خطوط متوسطة المدى، فإنهم يسمحون للطيارين بالعودة إلى منازلهم كل مساء، ويقدمون رواتب مماثلة لتلك التي تقدمها شركات الطيران الكبرى.

ربما يكمن أحد الحلول لمشكلة نقص الطيارين في التكنولوجيا. تعمل كل من شركتي إيرباص وبوينج على تطوير أنظمة تشغيل قمرة القيادة التي تتطلب طيارًا واحدًا فقط. بعبارة أخرى، يوجد طيار واحد فقط يتحكم في الطائرة. ومع ذلك، فإن هذا سيتطلب تغييرات في القواعد وقبولها من قبل الطيارين والركاب.

بين آن ( بحسب لوموند )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/toan-cau-thieu-phi-cong-4680005.html