اللحظة الحاسمة تقترب، وبكين لم "تضغط على الزناد" حقًا

على الرغم من المحادثات البناءة الأخيرة بين الاتحاد الأوروبي والصين، فإن المأزق بشأن خطط الكتلة المكونة من 27 دولة لفرض رسوم جمركية على المركبات الكهربائية المصنعة في بكين لا يزال دون حل. ومن المرجح أن يستمر تصاعد التوترات. [إعلان_1]

الصين "ستستمر بالتأكيد حتى اللحظة الأخيرة" في القتال بشأن الرسوم الجمركية الأوروبية. (المصدر: جلوبال تايمز)

في يوليو/تموز، أعلن الاتحاد الأوروبي المكون من 27 دولة عن خطط لفرض رسوم جمركية تصل إلى 36% على بعض المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. وللتوصل إلى حل وسط، التقى وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو ونائب رئيس المفوضية الأوروبية ومفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس في بروكسل (بلجيكا) في 19 سبتمبر/أيلول لمناقشة هذه القضية.

وفي أعقاب تحقيق لمكافحة الدعم بدأه بروكسل العام الماضي، قالت المفوضية الأوروبية إن الإعانات الحكومية الكبيرة التي تقدمها الصين تخلق ميزة غير عادلة لشركات صناعة السيارات وتنتهك مبدأ تكافؤ الفرص لجميع المنافسين في سوق السيارات الكهربائية.

لكن ثاني أكبر اقتصاد في العالم رفض نتائج التحقيق الذي أجراه الاتحاد الأوروبي. وقال وانج وينتاو إن الصين "ستستمر بالتأكيد حتى اللحظة الأخيرة" في القتال بشأن قضية التعريفات الجمركية.

بعد الاجتماع، نشر السيد دومبروفسكيس على موقع X أن الجانبين اتفقا على "إيجاد حل فعال وقابل للتنفيذ ومتوافق مع منظمة التجارة العالمية" للصراع.

هل يتنازل الطرفان؟

كشفت عدة وكالات أنباء أن الاتحاد الأوروبي قد يكون مستعدا لخفض الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين ودول أخرى إلى التكتل.

ونقلت وكالة رويترز للأنباء عن مصدر قريب من المفاوضات قوله إن معدل الضريبة الذي تقترحه تسلا قد يخفض من 9% إلى 7.8%. ومن المقرر أن يتم تخفيض معدل الضريبة على شركة جيلي من 19.3% إلى 18.8%.

في هذه الأثناء، سيتم تطبيق أعلى معدل تعريفة جمركية بنسبة 35.3% على شركة SAIC Motor والشركات الأخرى التي لا تتعاون مع تحقيقات الاتحاد الأوروبي.

ومع ذلك، في رأي السيد فونغ فان داو، لا يزال معدل الضريبة مرتفعا للغاية. وغادر بروكسل حاملاً وعداً من الكتلة المكونة من 27 دولة بأن الجانبين اتفقا على مراجعة الالتزامات بشأن تسعير السيارات الكهربائية.

قبل الاجتماع مع مسؤولي الاتحاد الأوروبي، زار وزير التجارة الصيني برلين (ألمانيا) وروما (إيطاليا). وترغب بكين في التأثير على وجهات نظر الحكومة في هذين البلدين المنتجين للسيارات.

الصين تهدد بالرد

ومنذ أن بدأ الاتحاد الأوروبي التحقيق في سياسات التسعير التي تنتهجها شركات صناعة السيارات الصينية، هددت بكين بالرد بفرض هذه الرسوم الجمركية المرتفعة.

قالت ثاني أكبر اقتصاد في العالم إنها ستفرض رسوما جمركية أعلى على بعض منتجات الاتحاد الأوروبي وحذرت من عواقب وخيمة على التجارة الثنائية.

ويعتقد نوح باركين، المستشار البارز في مجموعة روديوم، أن بكين سوف "تضاعف جهودها" للتأثير على تصويت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن يتم التصويت خلال هذا الأسبوع.

وفي الوقت نفسه، أطلقت الحكومة الصينية تحقيقا لمكافحة الدعم على الواردات الأوروبية من لحوم الخنزير والمشروبات الروحية ومنتجات الألبان - وهي الخطوة التي ينظر إليها على أنها عقابية بشكل خاص ضد فرنسا بسبب موقفها القوي المؤيد للرسوم الجمركية.

وطلبت صناعة الألبان في بكين من الحكومة أيضًا النظر في تصدير الجبن والقشدة والحليب إلى أوروبا.

وتعتقد الصين أن الدعم من الكتلة المكونة من 27 دولة يمنح المزارعين الأوروبيين ميزة غير عادلة في السوق الصينية، مما يضر بصناعة الألبان المحلية.

وبحسب وكالة الإحصاء التابعة للاتحاد الأوروبي - يوروستات - تعد الصين ثامن أكبر سوق لصادرات الألبان من الاتحاد الأوروبي. وفي الوقت نفسه، تعد إيطاليا وهولندا والدنمارك وفرنسا أكبر مصدري منتجات الألبان من الاتحاد الأوروبي إلى ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

وفي تعليقه على الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الصين، قال وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاجاني إن حكومته لا تزال "تدعم موقف الاتحاد الأوروبي" بشأن الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية.

وتأمل الصين في الحصول على دعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي. (المصدر: فرانس برس)

ومن ناحية أخرى، بدت إسبانيا أكثر قلقا.

وقال جريجور سيباستيان، وهو خبير اقتصادي آخر في مجموعة روديوم، إن "إسبانيا تشعر بالقلق من أن ضريبة لحم الخنزير قد تضر بصناعة البلاد".

وفي الواقع، قال رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال زيارة قام بها مؤخرا إلى بكين إنه سيحث المفوضية الأوروبية على "إعادة النظر" في الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية.

والآن تأمل دولة الرئيس شي جين بينج في الحصول على دعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي.

وقال المستشار الألماني أولاف شولتز إن حكومته ليس لديها أي نية "لإغلاق السوق أمام الشركات الأجنبية". ولذلك امتنعت ألمانيا عن التصويت على الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية هذا الصيف.

وتشعر شركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس وفولكس فاجن أيضًا بالقلق من أن سياراتها الكهربائية المصنعة في الصين ستخضع لرسوم جمركية أعلى من الاتحاد الأوروبي. وهذا سيجعلها أكثر تكلفة في أوروبا.

علاوة على ذلك، فإن تصاعد التوترات قد يؤثر على مبيعات شركات صناعة السيارات المذكورة في الصين - أكبر سوق أجنبية للسيارات الألمانية.

اللحظة الكبيرة قادمة

وقال نوح باركين إن معارضة ألمانيا للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية دفعت عواصم أخرى إلى "أن تحذو حذوها". ويبدو أن إسبانيا تراجعت عن موقفها، ولكن فرنسا وإيطاليا وبولندا وهولندا لا تزال تدعم المجموعة الأوروبية. وقد تكون هذه مهمة صعبة بالنسبة لأكبر اقتصاد في أوروبا.

ويعتقد السيد باركين أن بكين لا تريد "صراعًا تجاريًا كبيرًا".

وأضاف "في ظل اقتصادها المتعثر وصراعها التجاري مع الولايات المتحدة، يتعين على الصين أن تضمن أن تظل السوق الأوروبية ترحيبية بمنتجاتها. وإذا ردت بقوة مفرطة، فهناك خطر حدوث آثار عكسية".

ولاحظ الخبير الاقتصادي سيباستيان أيضًا أن الصين لم ترد إلا بطريقة تهديدية.

وقال "إن التوابل ولحم الخنزير ومنتجات الألبان كلها محل تحقيقات، وما زالت في الميزان. والجانب الصيني لا يريد "الضغط على الزناد" على الفور، بل يريد فقط تهديد أعضاء الاتحاد الأوروبي".

ومن المنتظر أن يصوت الاتحاد الأوروبي على فرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية هذا الأسبوع. وفي حالة إقراره، فإن معدل الضريبة الجديد سيصل إلى 45%، أي أربعة أضعاف المعدل الحالي، وسيدخل حيز التنفيذ اعتبارا من نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.

المصدر: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html