إذا اضطرت شركات صناعة السيارات الأميركية إلى رفع الأجور بناء على طلب النقابات، فسوف تتمتع شركة تيسلا بميزة سعرية أعظم لأنها خارج هذه "الموجة".
في 15 سبتمبر/أيلول، بدأ أعضاء نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) إضرابا في مصانع ثلاث شركات لصناعة السيارات: جنرال موتورز، وفورد موتور، وستيلانتس.
ومن المتوقع أن تضطر الشركات الثلاث، تحت ضغط النقابات، إلى زيادة أجور عمالها. السؤال الآن هو ما هو حجم الزيادة؟ ولكن حتى الآن لم ترق مقترحاتهم إلى رضا النقابة.
وستمنح زيادات الأجور في هذه الشركات شركة تيسلا ميزة سعرية أكبر لأنها خارج "موجة" زيادات الأجور هذه.
وتقدر تكاليف العمالة (بما في ذلك الأجور والمزايا) للشركات في ديترويت (مركز تصنيع السيارات في الولايات المتحدة) بنحو 66 دولاراً في الساعة في المتوسط. هذا الرقم في شركة تسلا هو 45 دولارا. وتشير تقديرات بنك ويلز فارجو إلى أنه في حالة استيفاء جميع شروط فين، فسوف يتعين على شركات صناعة السيارات الأميركية زيادة تكاليف العمالة إلى 136 دولاراً في الساعة.
عمال خارج مصنع فورد في ديترويت (ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية). الصورة: وول ستريت جورنال
هناك اختلافات جوهرية في حقوق عمال شركة تسلا وعمال نقابة عمال السيارات المتحدة. يتلقى أعضاء اتحاد عمال السيارات المتحدة مكافآت بناءً على أرباح الشركة. في حين يحصل عمال تسلا على خيارات الأسهم. شهد سهم تسلا ارتفاعًا حادًا على مدار الأعوام القليلة الماضية، على الرغم من أنه كان متقلبًا في بعض الأحيان أيضًا. لقد تضاعف سعر السهم هذا العام.
ويرى فاين أن عقود العمل القديمة لم تواكب التضخم، مما جعل أعضائها في وضع غير مؤات. لقد ساعدت تضحياتهم شركات السيارات على تحقيق الأرباح في السنوات الأخيرة. وردت شركة فورد في وقت لاحق بأن مطالب نقابة عمال السيارات المتحدة هي "ضعف" تكاليف العمالة الحالية لديها. كما أن تكاليف العمالة لديهم أصبحت الآن أكبر من تكاليف عمالة تيسلا وتويوتا والعديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية الأخرى في الولايات المتحدة.
وحتى الآن، يعتقد العديد من المحللين أن شركات صناعة السيارات الأميركية سوف تضطر إلى قبول زيادة التكاليف. وحذر دان ليفي، المحلل في باركليز، المستثمرين من أن "المشكلة الأكبر هي أن ذلك سيضيف ضغوطا إلى التحول الصعب بالفعل إلى السيارات الكهربائية".
وفي الأسبوع الماضي، عندما سُئل فاين عن ميزة التكلفة التي تتمتع بها تيسلا، أبدى هو الآخر انزعاجه. وقال "لا يهمني عدد المركبات الفضائية التي يبنيها إيلون ماسك للذهاب إلى الفضاء أو أي شيء من هذا القبيل. ما يهمني فقط هو أن الطبقة العاملة بحاجة إلى الحصول على حصة أكثر عدالة من الكعكة الاقتصادية".
على مدى سنوات، اشتكت شركات صناعة السيارات الأميركية من أن منافسيها الآسيويين، المتحررين من قيود نقابة عمال السيارات المتحدة، يستفيدون من العمالة الرخيصة. ويعتقدون أن هذا يساعد شركات السيارات على خفض أسعار السيارات وجذب المشترين.
حاولت نقابة عمال السيارات المتحدة أيضًا تشكيل نقابة في شركة تسلا. جاء ذلك في الوقت الذي أضرب فيه عمال شركة صناعة السيارات في عامي 2017 و2018، حيث واجهت الشركة صعوبات في إنتاج موديل 3 في مصنعها الوحيد في سان فرانسيسكو. ومع ذلك، لم تنجح هذه الجهود.
وأكد ماسك أيضًا أن سياسة خيار الأسهم تمنح عمال تسلا أعلى تعويض في الصناعة. وأضاف أن "العديد من العمال أصبحوا من أصحاب الملايين بفضل جوائز الأسهم".
في شركة تسلا، يبلغ متوسط الأجر بالساعة لفني المصنع ما بين 23 إلى 32 دولاراً، وفقاً لموقع استشارات التوظيف Glassdoor. تعلن شركة تيسلا عن وظائف شاغرة في مصنعها في كاليفورنيا بأجور تتراوح بين 24 إلى 67 دولارًا في الساعة، بالإضافة إلى المكافآت وخيارات الأسهم وغيرها من المزايا.
وقال ماسك في منشور حديث على موقع X: "نحن نشجع الاستماع إلى الموسيقى والقيام بشيء ممتع. من المهم أن نجعل الناس يرغبون في القدوم إلى العمل. نحن ندفع أجورًا أفضل من نقابة عمال السيارات المتحدة، ونحن أكثر إنتاجية".
وتضطر شركات صناعة السيارات العريقة في الولايات المتحدة أيضًا إلى إيجاد طرق لإعادة هيكلة التكاليف والمشاركة في التحول المكلف من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية.
وفي شهر مارس/آذار، أعلن ماسك عن خططه لتحقيق ميزة من خلال خفض تكلفة إنتاج النماذج المستقبلية بنسبة 50%. وهذا هدف طموح يتطلب تكنولوجيا متقدمة والعديد من التغييرات الأخرى.
وتُظهر تحركات الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا هذا العام أيضًا كيف يمكن للشركة الاستفادة من ميزتها المتعلقة بالتكلفة للانخراط في حرب أسعار عالمية. وفي يوليو/تموز، أعلنت شركة تيسلا عن زيادة بنسبة 20% في أرباح الربع الثاني، على الرغم من خفض أسعار السيارات منذ بداية العام. في هذه الأثناء، ومع الخسائر الضخمة التي تكبدتها شركة السيارات الكهربائية، أعلنت شركة فورد أنها ستعمل على إبطاء النمو في هذا القطاع.
على مدى السنوات الأربع الماضية، قامت شركات صناعة السيارات الأمريكية بزيادة أجور العمال بنسبة تصل إلى 20%. ومع ذلك، يريد رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة شون فاين زيادة قدرها أكثر من 30%، وهو ما يقل عن الطلب الأولي الذي كان يطالب بزيادة قدرها 40% على الأقل. يمثل الاتحاد حاليا 146 ألف عامل في قطاع السيارات في الولايات المتحدة.
ها ثو (وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال)
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)