تم تجهيز السفينة التي يبلغ طولها 70 مترًا والتي طورتها شركة دامن بشاحن بقوة 4 ميجاوات وتستخدم رصيفًا معوضًا للحركة للاتصال بتوربينات الرياح.
يمكن شحن SOV 7017 E مباشرة من توربينات الرياح. الصورة: مجموعة أحواض بناء السفن دامن
كشفت شركة بناء السفن Damen عن سفينة الصيانة الكهربائية بالكامل (SOV) ذات قدرات الشحن البحري في 28 نوفمبر في مؤتمر ومعرض Offshore Energy 2023 في أمستردام، وفقًا لشركة Offshore Energy . وبحسب الشركة، فإن المحرك SOV 7017 E سوف يمهد الطريق لخفض كبير في الانبعاثات الناتجة عن صيانة مزارع الرياح البحرية.
يبلغ طول السفينة 70 متراً وعرضها 17 متراً، وتحتوي على 60 كابينة توفر الإقامة للطاقم و40 فنياً، بالإضافة إلى التخزين وورش العمل. تم تجهيز SOV 7017 E بأربع مراوح دوارة، مما يوفر دفعًا مستقلاً في جميع الاتجاهات ويقلل بشكل كبير من الضوضاء تحت الماء.
عندما بدأت الشركة في النظر في تصاميم السفن قبل ثلاث سنوات، كانت تتطلع إلى قدرات الشحن البحرية. تتعاون شركة دامن مع شركة MJR Power & Automation، وهي شركة بريطانية قامت بتطوير أنظمة شحن بحرية لسفن نقل الأفراد. ويستخدم نظام الشحن الناتج رصيفًا معوضًا للحركة لتوصيل السفينة بمحطة توربينية أو محطة فرعية بحرية. يتم التحكم في الجسر من قمرة القيادة، ولا يتطلب أي تفاعل يدوي مع جهاز الشحن. يعتمد النظام بأكمله على البنية التحتية البحرية الموجودة، وبالتالي ليست هناك حاجة لإعادة تصميم مزرعة الرياح أو إضافة مكونات إضافية إليها.
يتم إجراء عملية الشحن بينما تكون السفينة في وضع توفير الطاقة المعروف باسم "DP الأخضر" ويستغرق بضع ساعات فقط عن طريق توربينات الرياح. تم تصميم النظام وفقًا لمعايير السلامة الدولية، ويتوافق بشكل خاص مع اللوائح في المملكة المتحدة والنرويج. قامت شركة MJR بتطوير شاحن بقوة 4 ميجاوات للسفن التي يبلغ طولها 70 مترًا. وتقوم الشركة أيضًا ببناء نسخة أكبر بقدرة 8 ميجاوات يمكنها شحن السفن التي يبلغ طولها 90 مترًا.
تم تجهيز SOV 7017 E بحزمة بطارية بقوة 15 ميجاوات في الساعة، وهي كافية لتشغيل السفينة لمدة يوم كامل. هذه بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وهي أكثر استدامة من بطاريات الليثيوم والنيكل والمنجنيز والكوبالت (NMC)، مما يساعد على تقليل الحرائق والانفجارات.
آن كانج (وفقًا لشركة أوفشو للطاقة )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)