النطاق الاقتصادي لمدينة هوشي منه، با ريا - فونج تاو، بينه دونج - حيث عمل رئيس الوزراء للتو

إن طرق المرور التي تربط المحافظات والمدن سوف تساعد على ربط الفضاء الاقتصادي. في الصورة، يستمع رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى تقرير المستثمر في حفل وضع حجر الأساس للطريق السريع مدينة هوشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه في صباح يوم 1 فبراير (اليوم الرابع من تيت) - الصورة: BS

أجرى رئيس الوزراء فام مينه تشينه مؤخرا جلسة عمل مع ثلاث مقاطعات ومدن: مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، وبينه دونج، مؤكدا على الحاجة إلى أن تعمل هذه المحليات على تعزيز النمو المرتفع ولكن المستدام.

وأشار على وجه الخصوص إلى ضرورة الاستعداد الجيد لترتيب الحدود الإدارية، والفهم الكامل لروح الثورة في الأجهزة التنظيمية لخلق مساحة جديدة للتنمية، وتعزيز التحول الرقمي، وتقليص الإجراءات الإدارية والمستويات الوسيطة، وخفض التكاليف على الأفراد والشركات.

ويشكل الحجم الاقتصادي للمقاطعات والمدن الثلاث ما يقرب من 24% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

وفي المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، تعد المقاطعات الثلاث مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، وبينه دونج من المناطق التي تتمتع بمعدلات نمو جيدة للغاية. وعلى وجه الخصوص، فإن الحجم الاقتصادي لهذه المحليات يقع ضمن المراكز العشرة الأولى على مستوى البلاد، مع وجود فجوة كبيرة مقارنة بالعديد من المحافظات والمدن.

وبحسب المكتب العام للإحصاء، فإن الحجم الاقتصادي (GRDP) في عام 2024 بالقيمة الحالية للمقاطعات والمدن الثلاث المذكورة أعلاه هو 2.71 كوادريليون دونج، وهو ما يمثل ما يقرب من 24٪ من الحجم الاقتصادي الإجمالي الحالي البالغ 11.5 كوادريليون دونج (476.3 مليار دولار أمريكي).

حيث تتصدر مدينة هوشي منه البلاد بـ 1.78 مليون مليار دونج؛ وجاءت منطقة بينه دونج في المرتبة الثالثة بعد هانوي بـ 520,205 مليار دونج، وبا ريا - فونج تاو بـ 417,306 مليار دونج. وتعتبر المناطق الثلاث المذكورة أعلاه أماكن تتجمع فيها العديد من الأنشطة الاقتصادية النابضة بالحياة ومشاريع الاستثمار والإنتاج واسعة النطاق.

ومن بينها مدينة هوشي منه التي ستقود البلاد في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر بحلول عام 2024 بما يقرب من 59 مليار دولار أمريكي. وتنفذ المدينة العديد من المشاريع مثل تشكيل وتطوير المراكز المالية والمناطق التكنولوجية المتقدمة ومراكز الابتكار وخاصة طرق البنية التحتية.

بما في ذلك مشروع محطة تان سون نهات T3، والطريق الدائري 3 الذي يربط مدينة هوشي منه، ودونغ ناي، وبينه دونغ، ولونغ آن؛ مدينة هوشي منه - الطريق السريع موك باي؛ طريق مدينة هوشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه؛ بن لوك - طريق لونغ ثانه السريع؛ أو توسيع الطريق الدائري الثاني لمدينة هوشي منه إلى الطريق السريع بين هوا - فونج تاو...

وفي الوقت نفسه، ارتفعت بينه دونغ أيضًا إلى المرتبة الثانية في البلاد في جذب رأس المال الأجنبي. وبشكل عام، في عام 2024، اجتذبت هذه المقاطعة ما يقرب من 43 مليار دولار أمريكي من خلال العديد من المشاريع التكنولوجية العالية واللوجستية والإنتاج الصناعي والحضري والبنية التحتية مثل ليغو وطريق مدينة هوشي منه الدائري الرابع والمتنزهات الصناعية الميكانيكية وتكنولوجيا المعلومات المركزة، وما إلى ذلك.

علاوة على ذلك، تعد منطقة با ريا - فونج تاو أيضًا منطقة تجذب العديد من المشاريع الكبيرة لتصبح مركزًا للطاقة المتجددة، وسلاسل التوريد لصناعة طاقة الرياح البحرية، والبتروكيماويات، والغاز المسال، والصناعة الحيوية، والموانئ البحرية، والمناطق ذات التكنولوجيا الفائقة، والسياحة، وما إلى ذلك.

توسيع مجموعات موانئ الحاويات في كاي ميب، وخط السكة الحديد بين هوا - فونج تاو، وتطوير مطار كون داو، والمشاريع في منطقة لونغ سون، ومنطقة هو ترام الحضرية، وميناء لونغ سون مي شوان العام...

التوسع عندما يكون القميص ضيقًا، وربط البنية التحتية وسلسلة القيمة

منظور تقاطع تان فان على الطريق الدائري رقم 3، مدينة هو تشي منه - صورة: TT

وفي حديثه مع موقع Tuoi Tre Online ، قال الدكتور نجوين كووك فيت، من قسم السياسات العامة بكلية اقتصاديات التنمية بجامعة الاقتصاد - جامعة فيتنام الوطنية في هانوي، إن هذه المحليات الثلاث، إلى جانب دونج ناي، هي محركات النمو الرئيسية في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

لذلك، في الترتيب القادم للوحدات الإدارية الإقليمية، من الضروري الاهتمام بترتيب الفضاء الإداري للمحلية لتوحيد وتحسين استغلال المزايا الاقتصادية والثقافية والاجتماعية للمقاطعات والمدن في المنطقة.

وعلى وجه الخصوص، ينبغي أن يرتكز هذا الترتيب على تعزيز المزايا النسبية وربط سلاسل القيمة. الهدف هو تشكيل مراكز ومحركات نمو تكمل بعضها البعض، بدلاً من أن يستغل كل مركز مزاياه الخاصة فقط.

وخاصة عندما يتم توسيع سلسلة القيمة خارج نطاق المقاطعة/المدينة، مع توسع نطاق الإنتاج وأسواق الاستهلاك، فإن ربط المساحات على أساس الممرات الاقتصادية والبنية الأساسية الصلبة والناعمة، والاتصالات المرورية واللوجستية، والموانئ البحرية أمر مهم للغاية.

إذا كانت لهذه المناطق روابط عضوية في سلسلة القيمة، فينبغي أن تكون هناك روابط محددة في الحدود الإدارية، بدلاً من التركيز فقط على أقطاب النمو كالمناطق الحضرية والمراكز الصناعية. ومن هنا، ستعزز المقاطعات المزايا النسبية وتتكامل في سلسلة القيمة وسلسلة الإنتاج في المنطقة بأكملها - قال الدكتور فيت.

على سبيل المثال، تعد مدينة هوشي منه والمقاطعات المجاورة لها أقطاب نمو لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها. وإذا تم دمجها مع المقاطعات المجاورة مثل با ريا - فونج تاو أو بينه دونج، فإن ربط البنية التحتية وسلاسل القيمة سيكونان نقاطًا رئيسية للتغلب على المساحة الاقتصادية الحالية وإطلاق العنان لموارد جديدة.

في الواقع، تشكل هذه المحليات ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها شبكة من البنية التحتية للنقل مع الطرق السريعة والسكك الحديدية والطرق والموانئ البحرية والمطارات وما إلى ذلك.

وهذا أيضًا مكان يتمتع باقتصاد نابض بالحياة ونظام بيئي متنوع من الشركات الخاصة والأجنبية، وبالتالي فإن الطلب على ربط سلسلة القيمة يتزايد بشكل متزايد.

ولذلك، يعتقد الدكتور فييت أنه بدون جهاز فعال وكفء بما فيه الكفاية لتعبئة الموارد وربطها وتوصيلها، سيكون من الصعب استغلال النطاق الاقتصادي "الهائل" بالكامل في المحليات التي تعتبر أقطاب نمو ذات إمكانات التنمية، عندما يكون "القميص" الذي ترتديه بعض الأماكن ضيقاً للغاية.

اقرأ المزيد العودة إلى المواضيع

العودة إلى الموضوع

NGOC AN