أصدرت وزارة النقل للتو التعميم رقم 46/2023 الذي ينص على اللوائح الفنية الوطنية بشأن المتطلبات الفنية وطرق الاختبار لجنوط عجلات الدراجات النارية والدراجات النارية (QCVN 113:2023/BGTVT). يدخل التعميم حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2024.
يلغي هذا التعميم التعميم رقم 52/2012/TT-BGTVT المؤرخ 21 ديسمبر 2012 الصادر عن وزير النقل بشأن إصدار اللائحة الفنية الوطنية رقم 03 بشأن قطع غيار الدراجات النارية والهوائية.
بالنسبة لسجلات الاختبار المسجلة قبل تاريخ سريان QCVN 113:2023/BGTVT، يجب أن تستمر الاختبارات وشهادة الجودة وفقًا لـ QCVN 44:2012/BGTVT أو QCVN 46:2012/BGTVT.
في غضون عام واحد من تاريخ سريان هذا التعميم، لا تحتاج الحافات وجنوط العجلات التي تم اعتمادها للجودة وفقًا لـ QCVN 44:2012/BGTVT أو QCVN 46:2012/BGTVT إلى إعادة الاختبار أو إعادة الاعتماد.
تنطبق QCVN 113:2023/BGTVT على المؤسسات التي تصنع وتستورد الحافات أو جنوط العجلات للدراجات النارية والدراجات البخارية، والمؤسسات التي تصنع وتجمع الدراجات النارية والدراجات البخارية، والوكالات والمنظمات المشاركة في إدارة واختبار وإصدار شهادات الجودة للحافات وحواف العجلات للدراجات النارية والدراجات البخارية. (ملاحظة: لا ينطبق على الحافات والعجلات المستخدمة لأغراض الأمن والدفاع.)
وعليه، أضافت QCVN 113:2023/BGTVT شرحًا لمصطلحات الحافة، ولوحة الحافة، وحافة العجلة لتحديد الكائن.
على وجه التحديد، حافة العجلة هي الجزء الحامل للحمل بين الإطار والمحور، وتتكون عادة من جزأين رئيسيين: الحافة وحافة العجلة، والتي يمكن تصنيعها على شكل هيكل مترابط أو مركب.
عجلة البناء المكونة من قطعة واحدة هي عجلة يتم تصنيع الحافة وحافة العجلة فيها كقطعة واحدة.
في هذه الأثناء، فإن حافة العجلة ذات الهيكل المركب هي حافة عجلة ذات حافة، ويتم ربط حافة العجلة معًا في كتلة من خلال المفاصل (والتي يمكن إزالتها).
تعتبر الحافات وحواف العجلات من نفس النوع إذا كان لها نفس التصميم والعلامة التجارية ومنشأة التصنيع وعنوان منشأة التصنيع ولا تختلف في أي من الخصائص الفنية التالية: رمز القطر وكود العرض الاسمي؛ هيكل الحافة، حافة العجلة؛ يستخدم للإطارات (الأنبوبية أو بدون أنبوبية)؛ الحد الأقصى للحمل المسموح به على العجلة؛ مواد الحافات والعجلات.
وتنص QCVN 113:2023/BGTVT أيضًا بشكل واضح على المتطلبات الفنية للحافات وحواف العجلات. حيث أن المتطلبات العامة التي يجب توافرها هي:
- يجب أن يتم تصنيع الحافات وجنوط العجلات وفقًا لتصميمات الشركة المصنعة أو الوثائق الفنية الخاصة بها؛
- يجب ألا يكون سطح الحافة وحافة العجلة بها شقوق أو انقسامات أو عيوب مرئية أخرى؛
- يجب وضع علامة على حافة العجلة برمز القطر ورمز العرض الاسمي للحافة (المميز وفقًا للتعليمات الموجودة في الملحق أ) في مواضع مرئية بعد تركيب الإطار؛
- يجب أن تكون الحافات وجنوط العجلات مقاومة للصدأ (مطلية، مطلية، مصنوعة من مواد مضادة للصدأ، الخ). لا ينطبق على الأجزاء غير المرئية من سطح الحافة، حافة العجلة بعد تركيب الإطار؛
- يجب أن يكون حجم وتسامح الحافة وإطار العجلة مطابقًا لوثائق التصميم أو الوثائق الفنية الخاصة بالشركة المصنعة. يجب أن تكون للحلقة المركزية المقعرة (النوع WM، MT، LF) أبعاد وتسامحات وفقًا للملحق أ من QCVN 113:2023/BGTVT.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الحافة المستخدمة في حافة العجلة لها بنية مسننة مع انحراف قطر الحافة لا يزيد عن 1.2 مم؛ لا يجوز أن تكون المسافة القصوى بين الحافة والمستوى المرجعي أكبر من 0.8 مم.
بالنسبة للحافات، يجب أن تتمتع حواف العجلات (لا ينطبق على حواف العجلات ذات التصميم السلكي) بما يلي: سعة تحميل شعاعية؛ مقاومة التأثير الشعاعي؛ قدرة عزم الدوران. بعد هذه الاختبارات، يجب ألا يظهر سطح حافة العجلة أي شقوق أو تشوه واضح أو أي تخفيف غير طبيعي في المفاصل.
بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص حافة العجلة المستخدمة في الإطارات الخالية من الأنابيب للتأكد من إحكام الهواء. بعد الاختبار، يجب ألا يكون هناك أي تسرب هواء عبر حافة العجلة على شكل فقاعات هواء ظاهرة.
يجب أن يتم اختبار الحافات وجنوط العجلات المصنعة والمجمعة والمستوردة وإصدار الشهادات لها وفقًا للوائح الحالية المتعلقة بالسلامة الفنية والجودة وحماية البيئة.
مينه هوا (ت/ح)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)