وقال رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية إن الشركة ستنفذ حلولاً متزامنة لزيادة الإيرادات والدخل وإدارة التكاليف وتحسينها بشكل جذري وتحسين كفاءة استخدام الموارد لضمان الأعمال المربحة.
جهود للتعامل مع أكثر من 42000 مليار دونج في الاجتماع العام السنوي لعام 2024 لمساهمي شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA) صباح يوم 21 يونيو، كشف السيد دانج نجوك هوا - رئيس مجلس إدارة VNA أنه على مدى السنوات الأربع الماضية تقريبًا (الفترة 2020-2023)، بذلت VNA جهودًا جذرية لتنفيذ حلول إعادة الهيكلة الشاملة للمؤسسة. وبلغت القيمة الإجمالية لهذه الحلول 42.400 مليار دونج. ومن هذا المبلغ، تمكنت الهيئة الوطنية للمواصلات من توفير وخفض التكاليف بما يصل إلى 18.118 مليار دونج، وتفاوضت على خفض أسعار الإيجار من عام 2021 إلى نهاية مدة الإيجار بما يزيد على 16 ألف مليار دونج، وأجلت مدفوعات الإيجار بما يزيد على 8.300 مليار دونج. 
ويعتبر هذا جهدًا ملحوظًا من جانب VNA في سياق ما بعد الوباء. في بداية عام 2024، بلغت الخسارة المتراكمة في الشركة الأم VNA 32.522 مليار دونج، وبلغ عبء سداد الديون المتأخرة وإعادة الهيكلة والقروض قصيرة الأجل وإعادة التمويل من الفترة السابقة حوالي 22.000 مليار دونج. قامت شركة VNA مؤخرًا بإعداد خطة لإعادة الهيكلة، وأبلغت بها السلطات المختصة، بما في ذلك الحلول لتسريع التعافي المالي والقضاء تدريجيًا على الخسائر المتراكمة. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة أيضًا بمراجعة وتقليص المشاريع الاستثمارية غير العاجلة؛ توسيع نطاق تقدم أعمال إعداد الاستثمار للحد من نشوء تكاليف الصرف؛ تمديد عملية تقديم العطاءات، وتقليص حجم الاستثمار، والتفاوض بشكل استباقي، وطلب الدعم والمشاركة من الشركاء لتمديد عملية الدفع مع ضمان التنفيذ في الوقت المناسب لأنشطة الاستثمار في المعدات والبنية التحتية العاجلة، دون التأثير على الإنتاج أو الأنشطة التجارية أو مقاطعتها. وفي الوقت نفسه، نشرت VNA بقوة حلول تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي، وتطبيق تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في جميع مجالات التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تركز الشركة على إعادة هيكلة المنظمة لتبسيط الأجهزة لمساعدة الشركة على العمل بشكل أكثر فعالية وإنتاجية. وأكد السيد هوا على دعم الدولة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، وقال إنه بالإضافة إلى آليات سياسة الدعم العامة لشركات الطيران مثل خفض الضرائب ورسوم حماية البيئة ورسوم الهبوط، حصلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية على آلية حزمة دعم السيولة بقيمة 12 ألف مليار دونج من الحكومة بصفتها المالك. ومن بينها 4000 مليار دونج قرض إعادة تمويل وخطة إصدار لزيادة رأس المال التأسيسي تبلغ 8000 مليار دونج. وقال رئيس الخطوط الجوية الفنلندية إن هذا الدعم ساهم في الحفاظ على استمرارية العمليات لشركة الطيران خلال العواقب الوخيمة للجائحة وضمان التدفق النقدي لخطط الإنتاج والأعمال والتعافي المبكر وتحسين الإنتاج وكفاءة الأعمال خطوة بخطوة لشركة الخطوط الجوية الفنلندية. إن الهدف من تقليل الخسائر وموازنة الإيرادات والنفقات هو أنه في عام 2024، سيظل الوضع السياسي والاقتصادي العالمي صعبًا مع استمرار الصراعات الجيوسياسية الطويلة وبقاء أسعار الوقود مرتفعة؛ تظل أسعار الفائدة على الدولار الأمريكي مرتفعة، مما يؤثر على أسعار الصرف الأجنبي وتكاليف المدخلات. وفي سياق العديد من العيوب في أنشطة الإنتاج والأعمال، نفذت VNA بشكل استباقي العديد من الحلول المتزامنة لضمان السيولة والعمل المستمر. في الربع الأول من عام 2024، تحسنت عمليات VNA في البداية وكان النقل الجوي فعالاً (بلغت الأرباح المجمعة أكثر من 4000 مليار دونج، منها 1492 مليار دونج للشركة الأم وحدها). تفاوضت شركة Pacific Airlines على خفض الديون وشطب ما يقرب من 6000 مليار دونج من الديون مع الدائنين الدوليين، مما ساهم بشكل كبير في إنتاج مجموعة VNA ونتائج أعمالها في عام 2024. ووفقًا للسيد هوا، في عام 2024، ستظل بيئة الأعمال في مجال الطيران تواجه العديد من التحديات من الوضع الجيوسياسي والاقتصادي العالمي، لذلك قامت VNA ببناء أهداف واتجاهات ومهام رئيسية. ومن ثم تولي الشركة اهتماما خاصا بتنفيذ مشروع إعادة الهيكلة، مع حلول شاملة لإعادة هيكلة الأصول، ومصادر رأس المال، ومحفظة الاستثمار، والهيكل التنظيمي، والابتكار في حوكمة الشركات. الهدف الرئيسي هو تقليل الخسائر وموازنة الإيرادات والنفقات في عام 2024. ستوسع VNA شبكة رحلاتها الدولية مع طرق جديدة إلى أوروبا الغربية، وتحافظ على حصتها الرئيسية في السوق على الطرق الرئيسية وتزيد الطاقة الاستيعابية على الطرق السياحية. وتتركز حلول إعادة الهيكلة على استكمال عملية التخارج من عدد من الشركات الأعضاء وتقديم خطة إلى السلطات المختصة لتمديد سداد قروض إعادة التمويل. وفي الوقت نفسه، ستواصل VNA تقديم التقارير إلى السلطات المختصة للموافقة على السياسات وإزالة الصعوبات والعقبات بحيث تنفذ VNA في الفترة 2024 - 2025 خططًا لإصدار أسهم إضافية لزيادة رأس المال التأسيسي عن طريق إصدار أسهم إضافية للمساهمين الحاليين أو إصدار أسهم فردية للمستثمرين الجدد لتكملة رأس المال والتدفق النقدي لأنشطة الإنتاج والأعمال في الفترة القادمة. المصدر: https://vietnamnet.vn/no-luc-tu-than-giup-vietnam-airlines-vuot-qua-kho-khan-2294721.html
ويعتبر هذا جهدًا ملحوظًا من جانب VNA في سياق ما بعد الوباء. في بداية عام 2024، بلغت الخسارة المتراكمة في الشركة الأم VNA 32.522 مليار دونج، وبلغ عبء سداد الديون المتأخرة وإعادة الهيكلة والقروض قصيرة الأجل وإعادة التمويل من الفترة السابقة حوالي 22.000 مليار دونج. قامت شركة VNA مؤخرًا بإعداد خطة لإعادة الهيكلة، وأبلغت بها السلطات المختصة، بما في ذلك الحلول لتسريع التعافي المالي والقضاء تدريجيًا على الخسائر المتراكمة. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة أيضًا بمراجعة وتقليص المشاريع الاستثمارية غير العاجلة؛ توسيع نطاق تقدم أعمال إعداد الاستثمار للحد من نشوء تكاليف الصرف؛ تمديد عملية تقديم العطاءات، وتقليص حجم الاستثمار، والتفاوض بشكل استباقي، وطلب الدعم والمشاركة من الشركاء لتمديد عملية الدفع مع ضمان التنفيذ في الوقت المناسب لأنشطة الاستثمار في المعدات والبنية التحتية العاجلة، دون التأثير على الإنتاج أو الأنشطة التجارية أو مقاطعتها. وفي الوقت نفسه، نشرت VNA بقوة حلول تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي، وتطبيق تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في جميع مجالات التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تركز الشركة على إعادة هيكلة المنظمة لتبسيط الأجهزة لمساعدة الشركة على العمل بشكل أكثر فعالية وإنتاجية. وأكد السيد هوا على دعم الدولة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، وقال إنه بالإضافة إلى آليات سياسة الدعم العامة لشركات الطيران مثل خفض الضرائب ورسوم حماية البيئة ورسوم الهبوط، حصلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية على آلية حزمة دعم السيولة بقيمة 12 ألف مليار دونج من الحكومة بصفتها المالك. ومن بينها 4000 مليار دونج قرض إعادة تمويل وخطة إصدار لزيادة رأس المال التأسيسي تبلغ 8000 مليار دونج. وقال رئيس الخطوط الجوية الفنلندية إن هذا الدعم ساهم في الحفاظ على استمرارية العمليات لشركة الطيران خلال العواقب الوخيمة للجائحة وضمان التدفق النقدي لخطط الإنتاج والأعمال والتعافي المبكر وتحسين الإنتاج وكفاءة الأعمال خطوة بخطوة لشركة الخطوط الجوية الفنلندية. إن الهدف من تقليل الخسائر وموازنة الإيرادات والنفقات هو أنه في عام 2024، سيظل الوضع السياسي والاقتصادي العالمي صعبًا مع استمرار الصراعات الجيوسياسية الطويلة وبقاء أسعار الوقود مرتفعة؛ تظل أسعار الفائدة على الدولار الأمريكي مرتفعة، مما يؤثر على أسعار الصرف الأجنبي وتكاليف المدخلات. وفي سياق العديد من العيوب في أنشطة الإنتاج والأعمال، نفذت VNA بشكل استباقي العديد من الحلول المتزامنة لضمان السيولة والعمل المستمر. في الربع الأول من عام 2024، تحسنت عمليات VNA في البداية وكان النقل الجوي فعالاً (بلغت الأرباح المجمعة أكثر من 4000 مليار دونج، منها 1492 مليار دونج للشركة الأم وحدها). تفاوضت شركة Pacific Airlines على خفض الديون وشطب ما يقرب من 6000 مليار دونج من الديون مع الدائنين الدوليين، مما ساهم بشكل كبير في إنتاج مجموعة VNA ونتائج أعمالها في عام 2024. ووفقًا للسيد هوا، في عام 2024، ستظل بيئة الأعمال في مجال الطيران تواجه العديد من التحديات من الوضع الجيوسياسي والاقتصادي العالمي، لذلك قامت VNA ببناء أهداف واتجاهات ومهام رئيسية. ومن ثم تولي الشركة اهتماما خاصا بتنفيذ مشروع إعادة الهيكلة، مع حلول شاملة لإعادة هيكلة الأصول، ومصادر رأس المال، ومحفظة الاستثمار، والهيكل التنظيمي، والابتكار في حوكمة الشركات. الهدف الرئيسي هو تقليل الخسائر وموازنة الإيرادات والنفقات في عام 2024. ستوسع VNA شبكة رحلاتها الدولية مع طرق جديدة إلى أوروبا الغربية، وتحافظ على حصتها الرئيسية في السوق على الطرق الرئيسية وتزيد الطاقة الاستيعابية على الطرق السياحية. وتتركز حلول إعادة الهيكلة على استكمال عملية التخارج من عدد من الشركات الأعضاء وتقديم خطة إلى السلطات المختصة لتمديد سداد قروض إعادة التمويل. وفي الوقت نفسه، ستواصل VNA تقديم التقارير إلى السلطات المختصة للموافقة على السياسات وإزالة الصعوبات والعقبات بحيث تنفذ VNA في الفترة 2024 - 2025 خططًا لإصدار أسهم إضافية لزيادة رأس المال التأسيسي عن طريق إصدار أسهم إضافية للمساهمين الحاليين أو إصدار أسهم فردية للمستثمرين الجدد لتكملة رأس المال والتدفق النقدي لأنشطة الإنتاج والأعمال في الفترة القادمة. المصدر: https://vietnamnet.vn/no-luc-tu-than-giup-vietnam-airlines-vuot-qua-kho-khan-2294721.html
تعليق (0)