الوقود السائل الجديد مقاوم للحريق

[إعلان 1]

نجح فريق من المهندسين بجامعة كاليفورنيا ريفرسايد في تطوير وقود سائل لا يشتعل إلا عندما يمر من خلاله تيار كهربائي، مما يساعد على الحد من خطر الحرائق.

إن الطبيعة القابلة للاشتعال للوقود تجعل الحرائق تشكل خطرا كبيرا على الصناعة. قام مهندسون كيميائيون بجامعة كاليفورنيا ريفرسايد بتطوير وقود سائل مقاوم للحريق يقلل من خطر الحرائق العرضية أثناء التخزين أو النقل، حسبما أفاد موقع إنتريستينج إنجينيرينغ في الرابع من أكتوبر. ونشرت نتائج البحث في مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية.

لا يمكن للوقود الجديد أن يشتعل إلا عندما يمر تيار كهربائي من خلاله. قال يوجي وانغ، طالب دراسات عليا في الهندسة الكيميائية بجامعة كاليفورنيا ريفرسايد والمؤلف المشارك في الدراسة: "الوقود الذي نستخدمه عادةً ليس آمنًا تمامًا. فهو يتبخر وقد يشتعل، ويصعب إخماد هذه النيران. سيكون من الأسهل بكثير التحكم في قابلية الوقود للاشتعال ومنع احتراقه بإزالة الجهد الكهربي".

الوقود الجديد مشتق من المحلول الأيوني، وهو ملح سائل. "إنه مشابه للملح الذي نستخدمه لتتبيل الطعام، كلوريد الصوديوم. يتميز النوع الذي استخدمناه في هذا المشروع بدرجة انصهار أقل من ملح الطعام، وضغط بخار أقل، وهو عضوي تمامًا"، قال وانغ.

ولتطوير هذا الوقود، قام الفريق بتغيير صيغة المحلول الأيوني باستخدام البيركلورات بدلاً من الكلور. ثم قاموا باختبار ما إذا كان المحلول الجديد سوف يحترق عند تعرضه للهب الولاعة.

ونتيجة لذلك، لا يشتعل الوقود. وأوضح وانج أن "درجة الحرارة في الولاعة العادية مرتفعة بما فيه الكفاية، وإذا أرادت الاشتعال، فإنها ستحترق". عادة، يحدث الحريق عندما يتحول الوقود القابل للاشتعال إلى غاز، في وجود الأكسجين وفي درجات حرارة عالية.

ثم قام الفريق بتقييم أداء الوقود الجديد من خلال اختبار الجهد. في هذه الحالة كان مشتعلا.

عندما قطعنا التيار الكهربائي، انطفأت النيران. استطعنا تكرار هذه العملية مرارًا وتكرارًا، بتطبيق جهد كهربائي، ورؤية الدخان يتصاعد، وإشعال الدخان، ثم إطفاء الحريق. كنا متحمسين لإيجاد آلية يمكننا من خلالها تشغيله وإطفائه بسرعة كبيرة، كما قال وانغ.

ومن النقاط المثيرة للاهتمام الأخرى في هذا المحلول الأيوني المحسن قدرته على الامتزاج بالوقود التقليدي مع الاحتفاظ بخصائصه الأصلية. لكن هناك حاجة إلى إجراء المزيد من الأبحاث لمعرفة النسبة المئوية التي يمكن خلطها مع الحفاظ على مقاومة الحرائق، كما قال مايكل زاكريا، أحد المشاركين في الدراسة.

من الناحية النظرية، يمكن استخدام الوقود السائل الأيوني في مجموعة متنوعة من المركبات. ومع ذلك، فإن الوقود لا يزال في مراحله الأولى ويحتاج إلى المزيد من الاختبارات قبل أن يتم إطلاقه في السوق التجارية. والأهم من ذلك هي الاختبارات التي تشمل محركات متعددة لاختبار مدى قدرة الوقود الجديد على التكيف وتقييم الأداء العام.

ثو ثاو (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )

[إعلان 2]
رابط المصدر