الوقود السائل الجديد مقاوم للحريق

[إعلان 1]

نجح فريق من المهندسين بجامعة كاليفورنيا ريفرسايد في تطوير وقود سائل لا يشتعل إلا عندما يمر من خلاله تيار كهربائي، وهو ما يساعد في الحد من خطر اندلاع الحرائق.

إن طبيعة الوقود القابلة للاشتعال تجعل الحريق يشكل خطرا كبيرا على الصناعة. قام مهندسون كيميائيون في جامعة كاليفورنيا ريفرسايد بتطوير وقود سائل مقاوم للحرائق يقلل من خطر الحرائق العرضية أثناء التخزين أو النقل، حسبما ذكر موقع Interesting Engineering في 4 أكتوبر. ونشرت نتائج البحث في مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية.

لا يمكن للوقود الجديد أن يشتعل إلا عندما يمر تيار كهربائي من خلاله. قال يوجي وانج، طالب الدراسات العليا في الهندسة الكيميائية بجامعة كاليفورنيا ريفرسايد والمؤلف المشارك للدراسة: "الوقود الذي نستخدمه عادة ليس آمنًا للغاية. فهو يتبخر ويمكن أن يشتعل، ومن الصعب جدًا إخماد هذه النيران. سيكون من الأسهل بكثير التحكم في قابلية الوقود للاشتعال ومنعه من الاحتراق عن طريق إزالة الجهد الكهربي".

الوقود الجديد مشتق من محلول أيوني، وهو عبارة عن ملح سائل. "إنه يشبه الملح الذي نستخدمه لتتبيل الطعام، كلوريد الصوديوم. الملح الذي استخدمناه في هذا المشروع له نقطة انصهار أقل من ملح الطعام، وضغط بخار أقل، وهو عضوي تمامًا"، كما قال وانج.

ولتطوير هذا الوقود، قام الفريق بتغيير صيغة المحلول الأيوني باستخدام البيركلورات بدلاً من الكلور. ثم قاموا باختبار ما إذا كان المحلول الجديد سيحترق عند تعرضه للهب الولاعة.

ونتيجة لذلك، لا يشتعل الوقود. وأوضح وانج أن "درجة الحرارة في الولاعة العادية مرتفعة بما يكفي، وإذا أرادت الاحتراق، لاحترقت". عادة، يحدث الحريق عندما يتحول الوقود القابل للاشتعال إلى غاز، في وجود الأكسجين وفي درجات حرارة عالية.

ثم قام الفريق بتقييم أداء الوقود الجديد من خلال اختبار الجهد. في هذه الحالة كان مشتعلا.

وقال وانج "عندما قطعنا التيار الكهربائي، اختفت النيران. وكان بوسعنا تكرار هذه العملية مرارا وتكرارا، وتطبيق الجهد الكهربي، ورؤية الدخان يتصاعد، وإشعال الدخان، ثم إطفاء الحريق. وكنا متحمسين لإيجاد آلية يمكننا من خلالها تشغيلها وإيقافها بسرعة كبيرة".

وهناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام في هذا المحلول الأيوني المحسن وهي قدرته على الامتزاج بالوقود التقليدي مع الاحتفاظ بخصائصه الأصلية. لكن هناك حاجة إلى مزيد من البحث لمعرفة النسبة المئوية التي يمكن خلطها مع الحفاظ على مقاومة الحرائق، بحسب مايكل زاكريا، أحد المشاركين في الدراسة.

من الناحية النظرية، يمكن استخدام الوقود السائل الأيوني في مجموعة متنوعة من المركبات. ومع ذلك، فإن الوقود لا يزال في مراحله الأولى ويحتاج إلى المزيد من الاختبارات قبل أن يتم إطلاقه تجاريا. والأهم من ذلك هي الاختبارات التي تشمل محركات متعددة لاختبار قدرة الوقود الجديد على التكيف وتقييم الأداء العام.

ثو تاو (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )

[إعلان رقم 2]
رابط المصدر