تحتوي سفينة Battery Tanker X اليابانية على 96 وحدة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد، قادرة على حمل 241 ميجاوات/ساعة من الكهرباء النظيفة بمدى يصل إلى 300 كيلومتر.
محاكاة لسفينة النقل الكهربائية Battery Tanker X. الصورة: PowerX
تعمل شركة PowerX اليابانية على تطوير "محطة طاقة متنقلة" على شكل سفينة بطارية يبلغ طولها 140 مترًا يمكنها نقل 241 ميجاوات في الساعة من الطاقة المتجددة لمسافات قصيرة في البحر، حسبما ذكر موقع New Atlas في 30 مايو. في كثير من الأحيان يتم إنتاج الطاقة المتجددة في أماكن بعيدة عن المكان الذي تكون فيه هناك حاجة للكهرباء. ومن ثم، فإن السفن المجهزة بسلسلة من مجموعات البطاريات سوف تساعد في نقل الكهرباء إلى الوجهة بسهولة.
وقالت شركة باور إكس إن اليابان محاطة ببحار عميقة وعرضة للزلازل، مما يجعل من الصعب استخدام كابلات نقل الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يساعد حل نقل الكهرباء عن طريق السفن في التغلب على مشاكل مثل التوقف الطويل (عندما يواجه الكابل البحري مشاكل ويحتاج إلى إصلاح)، وتكلفة توصيل محطات الجهد العالي للغاية والمحولات.
كشفت شركة PowerX عن تصميم النموذج الأولي لحاملة الطائرات الكهربائية، والتي تسمى Battery Tanker X، في معرض Bariship الدولي البحري الذي أقيم في مدينة إيماباري بمحافظة إهيمي في اليابان في 29 مايو. تم تجهيز النموذج الأولي بـ 96 وحدة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد ذات أبعاد تعادل حاوية. تعتبر مركبة Battery Tanker X كهربائية ومن المتوقع أن يصل مداها الأقصى إلى 300 كيلومتر. وسيتم تجهيز القطار الكهربائي أيضًا بأنظمة التحكم في الانبعاثات ومكافحة الحرائق.
كما تعمل PowerX على تطوير نسخة أخرى تسمى Power Ark وهي أكبر بكثير من Battery Tanker X. ومن المتوقع أن تحمل Power Ark ثمانية أضعاف كمية الليثيوم، مما يعني أنها يمكن أن تحمل ما يصل إلى 2 جيجاوات ساعة من الكهرباء - وهو ما يكفي لحوالي 70 ألف أمريكي متوسط. تقضي العائلة اليوم كله.
وتقوم شركة PowerX بتأسيس شركة فرعية جديدة تدعى Ocean Power Grid لتسويق التكنولوجيا الجديدة. وبعد الانتهاء من التصميم التفصيلي للنموذج الأولي، تهدف الشركة إلى بناء Battery Tanker X بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن تبدأ الاختبارات الميدانية المحلية والدولية في عام 2026.
ثو تاو (وفقا لأطلس جديد )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)