خطر نقص الرمال يهدد بناء طريق على طول أطول قناة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

يحتاج مشروع تجديد قناة تام لونغ - بن كات، الأطول في مدينة هوشي منه، إلى 1.8 مليون متر مكعب من الرمال لبناء الطرق على جانبيها، لكن إمدادات المواد تواجه صعوبات.

تم التطرق إلى هذه القضية من قبل وحدات البناء عندما قام رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي بتفقد موقع بناء مشروع تجديد البنية التحتية وتشييد قناة تام لونغ - بن كات - نوك لين في صباح يوم 17 فبراير (اليوم الثامن من تيت).

يبلغ طول هذه القناة حوالي 32 كم، وتمر عبر 7 مناطق في المدينة، بما في ذلك: 12، بينه تان، تان فو، تان بينه، جو فاب، بينه ثانه وبينه تشانه. بدأ مشروع تجديد القناة قبل عام، برأس مال إجمالي قدره 8200 مليار دونج من ميزانية الدولة.

رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه فان فان ماي (يقف في المنتصف) يتفقد موقع بناء مشروع تجديد قناة تام لونغ في صباح يوم 17 فبراير. الصورة: جيا مينه — رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه فان فان ماي (يقف في المنتصف) يتفقد موقع بناء مشروع تجديد قناة تام لونغ في صباح يوم 17 فبراير. الصورة: *جيا مينه*

وبحسب المقاولين فإن الطول الإجمالي للطريق على جانبي القناة يبلغ نحو 64 كيلومترا، وتقدر كمية الرمال المطلوبة لملء الأساسات بنحو 1.8 مليون متر مكعب. ومع ذلك، يواجه العرض صعوبات لأن المناجم الكبيرة في آن جيانج ودونج ثاب غير مرخصة حاليًا بسبب قضايا قانونية. وتنفذ المنطقة الجنوبية أيضًا العديد من مشاريع النقل الكبيرة في نفس الوقت، لذا أصبحت مصادر المواد نادرة بشكل متزايد، وخاصة الرمال اللازمة لبناء الجسور. وقد يؤثر هذا على جدول استكمال المشروع في أبريل 2025.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي إن الرمال تشكل صعوبة مشتركة في العديد من المشاريع، ولكن يجب على المقاولين البحث بشكل استباقي عن مصادر التوريد، وبعد ذلك يمكن للمستثمرين وقادة المدينة النظر في الأمر، وليس مجرد "الجلوس والانتظار".

وقال إن "المشروع تأخر بسبب نقص الرمال، لذا تحتاج الوحدات إلى التخطيط بشكل استباقي منذ البداية"، مطالبا الوحدات المعنية بالتنسيق ووضع خطط مفصلة للسيطرة على التقدم وحل المشكلات حتى يمكن إكمال المشروع بحلول 30 أبريل من العام المقبل، أي قبل 8 أشهر من الموعد المخطط له.

مقطع من قناة ثام لونغ مع السد، ٢٠٢٣. تصوير: ثانه تونغ — مقطع من قناة ثام لونغ مع السد، ٢٠٢٣. تصوير: *ثانه تونغ*

قال السيد نجوين هوانج آنه دونج، نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البنية التحتية الحضرية في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، إن الصعوبة الأخرى في مشروع تجديد قناة تام لونج هي حالة إعادة احتلال الأرض بعد التطهير. ومن بينها، معظمها في منطقة بينه تان مع حوالي 224 أسرة، كما يوجد في المنطقة 12 أيضًا 14 حالة...

وقال السيد دونج "إذا لم يتم حل هذه القضية قريبا، فإن عملية التطهير سوف تكون معقدة للغاية"، واقترح أن تقوم السلطات المحلية بتعبئة الناس لإعادة الأرض.

وبحسب المستثمر، فإن مشروع تجديد وبناء البنية التحتية لقناة تام لونغ - بن كات يحتوي على 10 حزم بناء رئيسية، يتم تنفيذها في وقت واحد كما أن التقدم يسير وفق الجدول الزمني المحدد. ويعتبر عام 2024 هو العام الأمثل لتنفيذ هذا المشروع، حيث تشمل العناصر الرئيسية التي يتم التركيز عليها في البناء: بناء السدود، وبناء طريقين على طول الضفة، وجسور عبر القناة، وأنظمة الصرف الصحي... وقد اكتمل المشروع بالكامل بنسبة 50% تقريبًا من الحجم.

طريق قناة ثام لونج - بن كات - تيار نوك لين. الرسومات: خان هوانغ — طريق قناة ثام لونج - بن كات - تيار نوك لين. الرسومات: *خان هوانغ*

ثام لونج - بن كات - راش نوك لين هي أطول قناة في مدينة هوشي منه. ويتم تنفيذ مشروع تجديد وبناء البنية التحتية للقناة على نطاق بناء سدود خرسانية على كلا الضفتين، وتجريف قاع القناة وبناء طريق بعرض 7-12 متراً على كل جانب. على طول الطريق، سيتم بناء ثلاثة جسور، و19 قناة تصريف مياه، و12 مرسى، وأنظمة إضاءة، وأشجار، وما إلى ذلك.

تم تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع قبل 22 عامًا، حيث تم تنظيف الموقع وتجريفه، وإنشاء الجسور على الجانبين، وإنشاء منافذ الصرف في بعض القنوات المحيطة. وبسبب نقص رأس المال، لم يتم تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع حتى الآن إلا باستخدام الميزانيات المركزية وميزانية مدينة هوشي منه. وبالإضافة إلى هذا المشروع، تقوم المدينة أيضًا بتطهير الأراضي استعدادًا لتجديد قناة Xuyen Tam في وسط المدينة، برأس مال إجمالي يزيد عن 9600 مليار دونج.

جيا مينه

[إعلان 2]
رابط المصدر