في عرضه لرأيه في الاجتماع الصباحي يوم 20 نوفمبر، طلب المندوب دونج فان فوك (وفد كوانج نام) من الحكومة الاهتمام على وجه السرعة بحل الديون المتعلقة ببناء قوارب الصيد للصيادين وفقًا للمرسوم رقم 67 لعام 2014، والذي اقترحه وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج نام عدة مرات.
قال السيد فوك: "يكافح الصيادون لسداد ديونهم، والبنوك التجارية تُقرضهم وفقًا للتعليمات. والآن، أصبحت الديون المعدومة عبئًا ثقيلًا، لكن الحكومة لم تُركز على حلّها بعد"، مضيفًا أن هذه مشكلة مزمنة في كوانغ نام.
وفيما يتعلق بهذه القضية، اقترح وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج نام أن تدرجها الجمعية الوطنية في القرار 2023، لكن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أوضحت أن هذا من شأن الحكومة، وبالتالي يجب أن يكون لدى الحكومة خطة لحلها، لكن الناس ينتظرون إلى الأبد دون أن يعرفوا متى. آمل أن تولي الحكومة اهتماما لذلك.
وزير الزراعة والتنمية الريفية لي مينه هوان (الصورة: Quochoi.vn).
وفي معرض شرحه للقضية التي أثارها المندوبون، قال وزير الزراعة والتنمية الريفية لي مينه هوان إن الوزارة أكملت مشروع تعديل المرسوم رقم 67 لسنة 2014 لتقديمه إلى الحكومة، بما في ذلك حل ديون الصيادين الذين اقترضوا أموالاً من البنوك لبناء السفن في الماضي.
"أبلغ المندوب فوك وجميع مندوبي الجمعية الوطنية أن المعاملات المصرفية مع أصحاب السفن هي معاملات اقتصادية مدنية، والآن هذه هي المشاكل الناشئة. وقال السيد هوان "نحن نشعر بمشاعر عاطفية كبيرة عندما نرى الصيادين الذين تم تكريمهم في الماضي أصبحوا الآن أشخاصًا اضطروا إلى مغادرة منازلهم بسبب حجز البنوك".
وبحسب الوزير، فإن هذه قصة معقدة، وليس وزارة الزراعة والتنمية الريفية وحدها، ولا سياسة حكومية واحدة قادرة على حلها. وقال السيد هوان "لم نحقق نتائج جيدة منذ فترة طويلة في مشروع 67 لبناء السفن".
وأضاف السيد هوان أيضًا أنه عندما ذهب لمسح المنطقة، وجد أنه في الواقع، ليس كل أصحاب السفن غير قادرين على سداد ديونهم. ولكن لا أحد يدفع الدين عندما يكون هناك أصحاب السفن الذين لا يدفعون ديونهم.
هذا يعني أن شخصًا ما متواطئ مع شخص آخر. الناس ينتظرون بعضهم البعض. هناك أصحاب سفن غارقون في الديون، ونحن نعرف ظروفهم العائلية. لكن هذه هي قصة البنك ومالك السفينة،" كرر السيد هوان.
وقال الوزير لي مينه هوان إن وزارة الزراعة والتنمية الريفية تهدف عند تعديل المرسوم 67 إلى اقتراح أن تتمكن البنوك من إعادة هيكلة الديون للسماح لأصحاب السفن الذين لم يعودوا قادرين على سداد ديونهم بنقل سفنهم إلى آخرين.
وقال السيد هوان إن النقطة الصعبة التي يجب التعامل معها في حل ديون بناء السفن بموجب المرسوم 67 هي أن الضمانات للسفينة المبنية بموجب المرسوم 67 تختلف كثيرًا عن قرض البنك. وعندما يقوم البنك بحجز هذه السفن، فإن قيمتها الحقيقية لم تعد كما كانت في الأصل. يقول الناس أنه عند اقتراض المال، يجب على البنك تسجيل هذا المبلغ عند طرحه في المزاد، ولكن البنك يحدد السعر فقط بناءً على السعر الفعلي للسفينة في الوقت الحاضر.
أقترح أن تجتمع كوانغ نام والبنوك المحلية لمناقشة كل حالة على حدة، وتجنب وضع سياسة شاملة للجميع. فقد يكون هناك مجددًا أشخاص لا يستطيعون الوصول إليها. ثانيًا، قد تكون هناك أيضًا حالات تُستغل فيها السياسة. فحتى مسألة التصويت للمستفيدين من المرسوم 67 لبناء السفن كانت غامضة وغير واضحة في ذلك الوقت، كما قال السيد هوان .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)