روسيا تستخدم "الإنجاز المكلف" للتعامل مع الغرب، والولايات المتحدة تتحدث عن الاتجاه التالي

وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال، كشفت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين في 9 أكتوبر/تشرين الأول أن البلاد من المرجح أن تتخذ خطوات إضافية لتنفيذ إجراء تحديد أسعار النفط الروسي عند 60 دولارا للبرميل.

Nga sử dụng 'kỳ công đắt giá' để lách trừng phạt từ phương Tây, Mỹ lên tiếng về hướng đi tiếp theo

بحلول نهاية عام 2022، سيفرض الغرب سقفاً سعرياً على النفط الخام الروسي المنقول بحراً عند 60 دولاراً للبرميل. (المصدر: رويترز)

وقالت السيدة يلين "نريد أن يعلم المشاركون في السوق أن الولايات المتحدة تأخذ سقف الأسعار هذا على محمل الجد".

وفي وقت سابق، في 29 سبتمبر/أيلول، اعترفت وزيرة الخزانة الأميركية يلين في مقابلة مع وكالة بلومبرج للأنباء، بأن محاولات مجموعة الدول السبع الكبرى والاتحاد الأوروبي وأستراليا لفرض سقف على أسعار النفط الروسي لم تكن فعالة كما كان يأمل الغرب.

وقال المسؤول "لقد تضاءلت فعالية سقف الأسعار، حيث يحوم الخام الروسي حول 80 إلى 90 دولارا للبرميل، وهو أعلى بكثير من 60 دولارا. تنفق موسكو الكثير من المال والوقت والجهد لدعم صادرات النفط. نحن مستعدون للتحرك. ستدرس مجموعة السبع بمرور الوقت كيفية جعل آلية سقف الأسعار أكثر فعالية".

في سبتمبر/أيلول، بلغ متوسط صادرات النفط الخام من منطقة الأورال الروسية 85 دولارا للبرميل، أي أعلى بنحو 25 دولارا من أسقف الأسعار التي حددتها مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي.

في الوقت الحاضر، لا يزال يتم نقل كمية كبيرة من النفط الخام في هذا البلد على متن السفن الغربية.

تشير الأرقام الصادرة عن مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف إلى أن 37% من صادرات روسيا من الوقود الأحفوري تم نقلها في الفترة من 29 سبتمبر/أيلول إلى الأول من أكتوبر/تشرين الأول على متن سفن مملوكة أو مؤمنة من قبل دول مجموعة السبع أو الاتحاد الأوروبي. بلغت أرباح روسيا من الوقود الأحفوري 4.68 مليار دولار خلال تلك الفترة.

في تقريرها المرحلي بشأن سقف الأسعار في وقت سابق من شهر مايو/أيار، قالت وزارة الخزانة الأميركية: "على الرغم من شكوك السوق الأولية، فإن المشاركين في السوق والمحللين الجيوسياسيين يعترفون بأن سقف الأسعار يحقق هدفين: خفض عائدات روسيا وإبقاء نفطها الخام خارج العالم. "إن فرض سقف للسعر أدى إلى انخفاض عائدات الضرائب على النفط في البلاد بنسبة 44%."

ومع ذلك، وفقًا لبلومبرغ، نجحت موسكو في إنشاء شبكة من شركات الشحن والتأمين لتحل محل الشركات الغربية.

في الوقت نفسه، يعتقد بعض الخبراء أن "الأسطول المظلم" الكبير من ناقلات النفط ساعد روسيا على نقل النفط فوق السعر الأقصى إلى السوق العالمية.

في أغسطس/آب 2023، تم تنفيذ حوالي 75% من شحنات الوقود عن طريق البحر دون تأمين بحري من قبل شركات غربية، وفقًا لشركة التحليلات Kpler. وهذه هي الأداة الرئيسية التي تستخدمها موسكو لتنفيذ الحظر.

ويقدر خبراء الشحن أن روسيا سوف تستحوذ على نحو 600 ناقلة نفط خارج العقد لتعزيز "أسطولها الظلي" بحلول عام 2022، بتكلفة تقدر بنحو 2.25 مليار دولار على الأقل.

وقالت صحيفة وول ستريت جورنال إن هذا الإنجاز كان "إنجازا مكلفا". إن تكلفة ناقلات "الأسطول المظلم"، وهي القسط الإضافي من التأمين الذي يتعين على روسيا تحمله، قد تضيف 36 دولاراً للبرميل إلى تكلفة صادرات النفط.

وهناك ثغرة أخرى في العقوبات الغربية تتمثل في السماح للدول بشراء النفط من خلال أطراف ثالثة. خذ الهند كمثال. ولم تشارك البلاد في آلية سقف الأسعار وزادت من مشترياتها من النفط المخفض من روسيا. ولم تصبح نيودلهي مشتريا رئيسيا للنفط من موسكو فحسب، بل إنها في طريقها أيضا إلى أن تصبح أكبر مورد للوقود المكرر إلى أوروبا.

وتستغل مصافي التكرير في الدولة الواقعة في جنوب آسيا فرصة شراء النفط بأسعار رخيصة، وتكريره وتحويله إلى وقود، وبيعه إلى الاتحاد الأوروبي بأسعار تنافسية.

وقال فيكتور كاتونا، كبير محللي النفط الخام في شركة كبلر، إن "النفط الروسي يجد طريقه للعودة إلى أوروبا على الرغم من كل العقوبات".

في ديسمبر/كانون الأول 2022، فرض الاتحاد الأوروبي ومجموعة الدول السبع وأستراليا سقفا سعريا على النفط الخام الروسي المنقول بحرا عند 60 دولارا للبرميل. منعت الولايات المتحدة وحلفاؤها الشركات الغربية من تقديم التأمين وغيره من الخدمات لشحنات النفط الخام الروسي ما لم يتم شراء البضائع بسعر السقف أو أقل منه.

وتهدف الآلية إلى إجبار روسيا على مواصلة تصدير كميات كبيرة من النفط لمنع ارتفاع الأسعار العالمية، لكنها تقلل من الإيرادات التي تتلقاها موسكو من بيع النفط الخام.

[إعلان رقم 2]
مصدر