المخاطر محذرة منها
حتى قبل اصطدام سفينة الحاويات العملاقة بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس/آذار، مما أدى إلى سقوط جزء من الجسر في نهر باتابسكو وتعطيل عمليات الشحن في أحد الموانئ الرئيسية في الولايات المتحدة، كانت هناك أسباب تدعو للقلق بشأن المشاكل التي تعاني منها الإمدادات العالمية.
اصطدمت سفينة حاويات بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما تسبب في انهيار الجسر الذي يبلغ عمره أكثر من 40 عامًا. الصورة: نيويورك تايمز
وفي ظل الرياح الجيوسياسية المعاكسة وتغير المناخ والاضطرابات المستمرة بسبب الوباء، فإن مخاطر الاعتماد على السفن لنقل البضائع حول العالم واضحة.
لقد كانت المخاطر المترتبة على الاعتماد على المصانع في جميع أنحاء العالم لتوفير السلع اليومية مثل الملابس والأشياء الأساسية مثل المعدات الطبية واضحة ومستمرة.
قبالة سواحل اليمن، أطلق المتمردون الحوثيون صواريخ على سفن حاويات فيما قالوا إنه إظهار للتضامن مع الفلسطينيين في قطاع غزة.
وقد أجبر هذا خطوط الشحن على تجاوز قناة السويس إلى حد كبير، وهي ممر مائي حيوي يربط آسيا بأوروبا، والإبحار بدلاً من ذلك حول أفريقيا - مما يضيف أيامًا وأسابيع إلى الرحلات ويجبر السفن على حرق المزيد من الوقود.
وفي أميركا الوسطى، أدى ندرة الأمطار المرتبطة بتغير المناخ إلى الحد من المرور عبر قناة بنما. وقد أدى ذلك إلى تعطيل الارتباط الحيوي بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، مما أدى إلى تأخير الشحنات من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
وتأتي هذه الأحداث في ظل ذكريات صدمة أخرى حدثت مؤخرا للتجارة: إغلاق قناة السويس قبل ثلاث سنوات، عندما اصطدمت سفينة الحاويات إيفر جيفن بالرصيف في الممر المائي وأصبحت عالقة.
وبينما كانت السفينة راسية على الشاطئ، وكانت وسائل التواصل الاجتماعي مليئة بالرسوم الهزلية التي تتحدث عن توقف الحياة العصرية، تم إغلاق حركة المرور عبر القناة لمدة ستة أيام، مما تسبب في خسائر تقدر بنحو 10 مليارات دولار يوميا.
الأخطاء الصغيرة لها تأثيرات كبيرة
والآن حصل العالم على ملخص بصري آخر لهشاشة العولمة من خلال الإزالة المفاجئة والمذهلة لجسر رئيسي في مدينة صناعية كبرى ذات موانئ مزدحمة في الولايات المتحدة.
السفينة العملاقة إيفر جيفن التي عرقلت حركة الملاحة في قناة السويس عام 2021. الصورة: وكالة فرانس برس
إن ميناء بالتيمور أصغر من أكبر محطات الحاويات في الولايات المتحدة - تلك الموجودة في جنوب كاليفورنيا، ونيوارك، ونيوجيرسي، وسافانا - ولكنه عنصر أساسي في سلسلة توريد المركبات، حيث يعمل كمنطقة هبوط للسيارات والشاحنات القادمة من المصانع في أوروبا وآسيا. وهي أيضًا نقطة انطلاق مهمة لصادرات الفحم الأمريكية.
وقد يتأخر وصول العديد من هذه البضائع إلى وجهتها النهائية، مما يضطر الناقلين إلى وضع خطط بديلة والحد من المخزون. في عصر الترابط، يمكن الشعور بالمشاكل في مرحلة ما بسرعة على نطاق أوسع.
وقال جيسون إيفرسول، الرئيس التنفيذي لشركة فوركايتس، وهي شركة استشارات سلسلة التوريد، إن "انهيار جسر فرانسيس سكوت كي سيضع ضغوطاً على وسائل النقل الأخرى والبدائل في الموانئ". من المرجح أن بعض البضائع التي كانت ستمر عبر بالتيمور ذهبت إلى تشارلستون أو نورفولك أو سافانا.
وسوف يؤدي ذلك إلى زيادة الطلب على خدمات النقل بالشاحنات والسكك الحديدية، في حين سيجعل نقل البضائع إلى حيث تحتاج إليها أكثر تعقيدا وتكلفة.
وقال إيفرسول: "حتى لو قاموا بإزالة الحطام من المياه، فإن حركة المرور في المنطقة سوف تتأثر حيث يصبح سائقو الشاحنات مترددين في نقل البضائع داخل وخارج المنطقة ما لم ترتفع الأسعار".
أصبح القلق يسيطر الآن على سلسلة التوريد، وهو موضوع لم يعد يقتصر على محترفي التجارة فحسب، بل أصبح أيضًا موضوعًا للنقاش بين أولئك الذين يحاولون فهم سبب عدم قدرتهم على إكمال تجديدات مطابخهم.
سلاسل التوريد العالمية الهشة
لا يزال من الممكن أن تظل ذكريات النقص المثير للقلق في معدات الوقاية الطبية حاضرة في أذهاننا خلال الموجة الأولى من كوفيد-19، وهو ما ترك الأطباء في بعض أغنى البلدان بدون أقنعة أو ملابس لرعاية المرضى. وتتذكر الأسر عدم القدرة على طلب مطهر اليدين والبحث المستمر عن ورق التواليت، وهو احتمال لم يكن من الممكن تصوره من قبل.
لقد تم تخفيف أو اختفت بشكل كبير العديد من أسوأ تأثيرات الاضطرابات الكبرى في سلسلة التوريد. ارتفعت أسعار شحن حاوية بضائع من مصنع في الصين إلى مستودع في الولايات المتحدة بشكل كبير من حوالي 2500 دولار قبل الوباء إلى 10 أضعاف هذا المبلغ أثناء الاضطرابات. والآن عاد السعر إلى مستوياته التاريخية.
لم تعد سفن الحاويات تصطف في الموانئ مثل لوس أنجلوس ولونج بيتش في كاليفورنيا، كما كانت تفعل في السابق عندما غمر الأمريكيون النظام بطلبات على الدراجات الهوائية الرياضية والشواء أثناء الحجر الصحي.
ولكن العديد من المنتجات تظل نادرة، ويرجع هذا جزئيا إلى أن الصناعة تمارس منذ فترة طويلة التصنيع في الوقت المناسب: فبدلا من دفع ثمن تخزين المزيد من السلع، قامت الشركات لعقود من الزمن بخفض المخزون لتوفير التكاليف.
لقد اعتمدوا على الشحن بالحاويات وشبكات التجارة العالمية للحصول على ما يحتاجون إليه. وهذا يجعل العالم عرضة لأي تأثيرات غير متوقعة ناجمة عن الشحن.
تشهد سفن الحاويات التي تنتظر الرسو في ميناء لوس أنجلوس ازدحامًا في عام 2021، مع استمرار تفشي جائحة كوفيد-19. الصورة: نيويورك تايمز
في المدن الأمريكية سريعة النمو، يستمر النقص في المساكن الذي أدى إلى ارتفاع أسعار المساكن، في حين يظل المقاولون غير قادرين على تأمين سلع مثل مفاتيح الكهرباء وعدادات المياه، والتي قد يستغرق وصولها أكثر من عام.
وقال جان إلينجسون، سمسار العقارات في شركة كيلر ويليامز في كاسا جراندي بولاية أريزونا: "لا تزال سلسلة التوريد تعيق البناء".
ويقول فيل ليفي، كبير الاقتصاديين السابق في شركة فليكسبورت للخدمات اللوجستية للشحن، إنه سيكون من الخطأ أن نستنتج من سفن الحاويات الضالة أن العولمة في حد ذاتها خاطئة.
"لماذا لا نقوم بكل شيء في مكان واحد حتى لا نضطر إلى القلق بشأن الشحن؟" قال "لأنه سيكون أكثر تكلفة بكثير. "نحن نوفر مبالغ ضخمة من المال من خلال السماح للشركات بالحصول على المكونات من حيث تكون أرخص."
ومع ذلك، تسعى الشركات بشكل متزايد إلى الحد من تعرضها لثغرات الشحن والتحولات الجيوسياسية. نقلت شركة وول مارت تصنيع السلع الصناعية من الصين إلى المكسيك.
وتبحث شركات التجزئة الأميركية الأخرى مثل كولومبيا سبورتسوير عن مصانع في أميركا الوسطى، في حين تركز الشركات في أوروبا الغربية على نقل الإنتاج إلى أماكن أقرب إلى العملاء، وتوسيع مصانعها في أوروبا الشرقية وتركيا.
ونظراً لهذه التحولات التكتونية، فإن الكارثة في بالتيمور قد تشكل تحدياً مؤقتاً لحركة الشحن أو تحدياً دائماً. بالنسبة لسلاسل التوريد، فإن عواقب أي اضطراب منفرد قد تكون غير متوقعة.
قد يحتوي أحد المصانع القريبة من فيلادلفيا على مئات المواد الخام اللازمة لصنع الطلاء. ولكن مادة واحدة متأخرة - ربما عالقة على متن سفينة حاويات قبالة سواحل كاليفورنيا، أو نقص بسبب إغلاق بسبب الطقس في أحد مصانع خليج المكسيك - قد تكون كافية لإيقاف الإنتاج.
إن عدم وجود مكون أساسي واحد - شريحة كمبيوتر أو الجزء الذي يجمعها - قد يجبر شركات صناعة السيارات من كوريا الجنوبية إلى الغرب الأوسط الأمريكي على تجميد السيارات الجاهزة في مواقف السيارات، في انتظار الجزء المفقود.
في مكان ما على الأرض - ربما في الولايات المتحدة، وربما عبر المحيط - ينتظر شخص ما حاوية عالقة على متن سفينة راسية في ميناء بالتيمور.
وربما يصبح هذا الانتظار أكثر شيوعاً، نظراً لهشاشة تدفقات التجارة العالمية اليوم.
نجوين خانه
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)