أعلنت وزارة العدل الأميركية، الخميس، أن مالك ومشغل سفينة الشحن التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في مارس/آذار الماضي، مما تسبب في مقتل ستة أشخاص، وافق على دفع 102 مليون دولار للحكومة الفيدرالية الأميركية.
رفعت وزارة العدل الأميركية دعوى مدنية في سبتمبر/أيلول، مطالبة بتعويضات قدرها 103 ملايين دولار من شركتين سنغافوريتين، هما شركة Grace Ocean Private Limited وشركة Synergy Marine Private Limited.
منظر لسفينة الشحن دالي وهي تصطدم بجسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى انهياره، في بالتيمور، ماريلاند، الولايات المتحدة، 4 أبريل 2024. الصورة: رويترز/ناثان هوارد
تسعى الدعوى القضائية إلى استعادة الأموال التي أنفقتها الحكومة الأمريكية على الاستجابة للكارثة وإزالة حطام دالي وحطام الجسر من ميناء بالتيمور لإعادة فتح الممر المائي في يونيو.
وقال بنيامين ميزر، نائب المستشار العام لوزارة العدل، إن الاتفاق "يضمن أن تتحمل شركتا جريس أوشن وسينيرجي تكاليف التنظيف الفيدرالية في قناة فورت ماكهينري، بدلاً من تمريرها إلى دافعي الضرائب الأميركيين".
وبحسب تقرير صادر عن مجلس سلامة النقل الوطني في مايو/أيار، انقطع التيار الكهربائي عن دالي عدة مرات قبل أن تصطدم بجسر على نهر باتابسكو في صباح يوم 26 مارس/آذار. وفتح مكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقا جنائيا في الحادث في أبريل/نيسان.
وتعد الدعوى التي رفعتها وزارة العدل جزءًا من إجراء قانوني رفعته شركتا جريس أوشن وسينيرجي للحد من مسؤوليتهما عن الحادث إلى 44 مليون دولار، وهو المبلغ الذي وصفه مسؤولون في وزارة العدل بأنه "غير كاف على الإطلاق".
وتسبب الاصطدام في اصطدام القطار بعمود دعم، ما أدى إلى انهيار جزء من الجسر في النهر.
ولإعادة فتح الطريق، تم إزالة نحو 50 ألف طن من الحطام. وقد شارك في هذه العملية أكثر من 1500 مستجيب إلى جانب 500 خبير من مختلف أنحاء العالم، حيث ضمت 56 وكالة على المستويات الفيدرالية والولائية والمحلية.
وقد قدمت ولاية ماريلاند، التي تتوقع إنفاق ما بين 1.7 مليار دولار و1.9 مليار دولار لإعادة بناء الجسر مع تاريخ الانتهاء في خريف عام 2028، مطالبة منفصلة من الشركات لبناء الجسر والتنظيف وحماية البيئة وتكاليف أخرى.
هونغ هانه (بحسب رويترز)
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/ship-owner-has-to-pay-102-million-dollar-payment-for-baltimore-cau-post318388.html
تعليق (0)