توقفت العديد من قطارات الشحن في المحطة بعد انهيار أرضي في نفق كا باس الذي يربط بين فو ين وخان هوا. واضطرت الشركات إلى نقلها بواسطة شاحنات الحاويات، مما تسبب في خسائر تقدر بعشرات المليارات من الدونغ.
أدى الانهيار الأرضي في نفق باي جيو إلى تعطيل النقل من سونغ ثان في مدينة دي آن، بينه دونغ خلال الأسبوع الماضي. ظلت عدة عربات قطار يبلغ وزنها 30 طنًا متوقفة بلا حراك على المسارات في أكبر محطة شحن في البلاد. تنفق بعض الشركات مبالغ كبيرة على استئجار الجرارات لنقل البضائع بالطرق البرية لتسليمها في الوقت المحدد وتجنب التلف.
قطار شحن ينتظر في محطة سونغ ثان، ١٨ أبريل. تصوير: دينه فان
اضطرت شركة بروتكس المحدودة إلى الإسراع في تحميل مئات الصناديق التي تحتوي على الألياف والغراء على شاحنة حاوية بطول 40 قدمًا إلى هانوي أمس بعد أن علقت لمدة أسبوع تقريبًا. وقال ممثل الشركة إن تعطل السكك الحديدية جعل الوحدة سلبية في البحث عن وسائل نقل بديلة عندما تم الانتهاء من الطلب وتم التخطيط لوقت التسليم. منذ 10 أبريل، قامت الشركة بتحميل عربتي قطار في محطة سونغ ثان لنقلهما إلى الشمال للتصدير، لكنها عالقة حتى الآن.
وبسبب تعطل السكك الحديدية أيضًا، تعطلت عشرات الأطنان من البضائع بما في ذلك المنتجات الزراعية والمحركات والآلات التابعة لشركة نام لونغ للشحن بالسكك الحديدية في المحطتين الأوليين من الخط، سونغ ثان وجياب بات (هانوي). وقال مدير الشركة، السيد نجوين لونج، إن الشركة تتلقى الكثير من البضائع من أماكن عديدة، ولا يزال يتعين عليها نقلها إلى محطة التجميع، في انتظار إعادة فتح السكك الحديدية. ومع ذلك، لا يمكن الاحتفاظ ببعض العناصر لفترة طويلة، لذلك يتعين على الشركة استئجار شاحنة حاويات لنقلها في الوقت المحدد. وهذا لا يؤدي إلى تعطيل عمليات الشركة فحسب، بل ويزيد التكاليف أيضًا.
وبحسب السيد لونج، فإن استئجار حاوية سعة 75 مترا مكعبا يكلف نحو 25 مليون دونج، وهو مبلغ أعلى بعشرة ملايين دونج من استئجار قطار شحن. إذا كانت البضائع ثقيلة، فإن سعر الشحن بشاحنة الحاوية يعتمد على الوزن، والفرق أكبر. وقال إن "التغيير في الشحن من السفن إلى السيارات تسبب في قيام الشركة بتسليم بضائع أقل بتكاليف أعلى من ذي قبل"، مضيفًا أن عملية تسليم البضائع بواسطة شاحنات الحاويات تنطوي أيضًا على العديد من المخاطر، حيث تتلف البضائع بسهولة، وتضطر الشركة إلى دفع تعويضات بمليارات الدونغ.
عمال يفرغون البضائع من عربة قطار إلى شاحنة حاويات لنقلها، 18 أبريل. تصوير: دينه فان
وقال السيد تران دوك لوي، رئيس قسم الأعمال في فرع النقل بالسكك الحديدية الجنوبية (واحدة من وحدات نقل البضائع الثلاثة في محطة سونغ ثان)، إنه منذ وقوع حادث الانهيار الأرضي، لم تتمكن قطارات الشحن الأربعة التابعة للوحدة في المحطة من المغادرة. كما اضطرت 5 قطارات متجهة إلى نها ترانج إلى العودة إلى المحطة. وتسبب هذا في تراكم ما يقرب من 5000 طن من البضائع.
وقال إن الفرع كان لديه 22 قطارًا في الأسبوع الماضي، كل منها يحتوي على 20 عربة، وكان من المتوقع أن تنقل ما يقرب من 12 ألف طن من البضائع، والتي اضطرت إلى التوقف عن العمل، مما تسبب في خسارة ما يقرب من 10 مليارات دونج في رسوم النقل. وقال السيد لوي "لتخفيف الازدحام، تدعم المحطة الشركات في تفريغ البضائع من العربات ونقلها إلى النقل البري والبحري"، مضيفًا أن الوحدة تدعم أصحاب البضائع في التخلص من المخزون حتى يتم حل المشكلة، المتوقع في 22 أبريل.
وقال السيد تشو نغوك هوان، نائب مدير فرع نقل السكك الحديدية في سونغ ثان (التابع لشركة مساهمة نقل السكك الحديدية في سايجون)، إن الانهيار الأرضي في نفق باي جيو أثر بشكل كبير على نقل البضائع، مما أدى إلى تعطيل الإمدادات على خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب. منذ الحادث الذي وقع في 12 أبريل، أوقفت محطة سونغ ثان جميع قطارات الشحن من الدخول والخروج. يعتمد المتأخر على كمية البضائع المخطط شحنها مسبقًا.
انهيار أرضي في نفق باي جيو عندما وقع الحادث في 12 أبريل. الصورة: بوي توان
وقال السيد هوان إنه يوجد في المحطة حاليا 83 عربة قطار مصطفة منذ 12 أبريل، وقد تم طلب 63 عربة منها ولكنها تنتظر. في المتوسط، تحمل كل سيارة حوالي 25 طنًا من البضائع. لدى العديد من الشركات أوقات تسليم عاجلة ولا يمكنها الانتظار، لذلك تم حاليًا تفريغ حوالي 30 سيارة ونقلها بوسائل أخرى.
وبالإضافة إلى كمية البضائع المتبقية في محطة سونغ ثان، قال السيد هوان إنه من الشمال والجنوب، هناك حاليًا 4 قطارات شحن تضم حوالي 80 سيارة تعطلت جداولها بسبب الحادث. تتواجد هذه القطارات في محطات هوي؛ تشي ثانه (فو ين)؛ فو كات، فو ماي (بينه دينه). وقال السيد هوان: "تعمل شركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية في سايجون بشكل مباشر مع كل وحدة شحن، وتدعم عمليات التحميل والتفريغ عبر وسائل أخرى عند الحاجة".
يبلغ طول نفق باي جيو في بلدية داي لان، مقاطعة فان نينه، خان هوا، أكثر من 400 متر، وارتفاعه 5 أمتار، وعرضه 4 أمتار، وقد بناه الفرنسيون في عام 1930، وبدأ تشغيله في عام 1936. وبعد مرور ما يقرب من 10 أيام مع ثلاثة انهيارات أرضية، لم يتم تطهير النفق، مما تسبب في ازدحام في نقل الركاب والبضائع. في الوقت الحالي، تغادر القطارات المتجهة من الشمال إلى الجنوب من محطتي هانوي وسايجون. عند الوصول إلى منطقة المشكلة، يتم نقل الركاب على مسافة تزيد عن 40 كم.
موقع الانهيار الأرضي. الرسومات: خان هوانغ
وبحسب شركة السكك الحديدية الفيتنامية، فإنه عند إصلاح الانهيار الأرضي في نفق باي جيو، لتجنب حدوث موقف مماثل، اقترحت الوحدة أن تخصص السلطة المختصة رأس مال لتعزيز 12 نفقًا ضعيفًا على الطريق بين الشمال والجنوب، بتكلفة تقدر بنحو 500 مليار دونج. إلى جانب ذلك، هناك خطة للتعامل مع 27 نفقًا ضعيفًا على طول خط السكة الحديدية بالكامل لضمان السلامة.
دينه فان - جيا مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)