ويقوم المقاولون حاليا بأعمال الحفر الجيولوجي بشكل عاجل، وتعزيز نفق باي جيو، وإزالة الصخور والتربة، ومن المقرر الانتهاء من هذه الأعمال في 22 أبريل/نيسان المقبل لفتح مسار القطار من الشمال إلى الجنوب.
في صباح يوم 16 أبريل، عقد نائب وزير النقل نجوين دانه هوي اجتماعًا عبر الإنترنت مع مجموعة العمل في الموقع لمناقشة خطة للتغلب على حادث الانهيار الأرضي في نفق سكة حديد باي جيو في مقاطعة خانه هوا.
وقال ممثل فريق العمل الميداني إن المسح أظهر أن مواد الانهيار الأرضي تحتوي على صخور بأحجام مختلفة وصخور شديدة التجوية على شكل حجر رملي وحصى. في الوقت الحالي، تملأ أحجار كبيرة قبو النفق بحجم حوالي 150 مترًا مكعبًا. تتكون جيولوجيا قمة النفق من صخور متراصة متشابكة مع بعضها البعض، مما يؤدي إلى خلق فراغات كبيرة.
انطلاقا من مبدأ الحفاظ على الاستقرار أعلى وداخل النفق، قام المقاول يوم 15 أبريل بتدعيم الكتلة الصخرية المنهارة داخل النفق بوضع مسامير لإنشاء خلايا لرش ملاط الأسمنت لتجميد الكتلة الصخرية المتساقطة وإنشاء هيكل صلب. وفي أعلى الجبل، في موقع النفق المنهار، قام المقاول بحفر استكشاف جيولوجي لحقن ملاط الأسمنت لملء الفجوة المنهارة، لتثبيت كتلة الصخور والتربة.
في 15 أبريل، قام المقاول بحفر حفرتين في الجبل، واحدة بعمق 23 مترًا (تصل إلى سقف النفق)، والأخرى بعمق حوالي 18 مترًا، ثم استخدم مضخة خرسانية لضخها. الصورة: بوي توان
اليوم، تقوم وحدة البناء بإعداد معدات حفر المرساة، وآلة الحقن بالضغط العالي، ومحطة الخلط، والمراسي... لحفر المراسي في فم الحفرة وضخ الجص عالي الضغط لإنشاء التصاق مستقر. بعد ذلك، يقوم العمال بحفر الصخور والتربة المنهارة داخل النفق تدريجيًا، وتثبيت إطار الدعم أثناء الحفر.
بعد تثبيت جميع إطارات الدعم في مكانها، سيقوم المقاول برش الملاط والخرسانة على بطانة النفق. ومن المتوقع أن تستكمل الوحدات في 22 أبريل الجاري إجراءات افتتاح خط القطار شمال-جنوب.
ولإصلاح المشكلة، حشدت شركة سونغ دا 10 للمقاولات 20 ضابطا وعاملا وخطا من معدات البناء والآلات. شركة مساهمة عامة للإستثمار في البناء والإنشاءات 3 يبلغ عدد موظفيها حوالي 80 موظف. شركة فو خانه للسكك الحديدية المساهمة - الوحدة التي تدير قسم السكك الحديدية عبر خانه هوا، جلبت حوالي 250 شخصًا إلى موقع البناء.
وقال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية في فيتنام، إن الانهيار الأرضي في نفق باي جيو أجبر الصناعة على نقل ما معدله 10 قطارات يوميًا. وبحلول مساء يوم 15 أبريل، نقلت الوحدات أكثر من 13 ألف راكب على متن 38 قطارًا من محطة توي هوا (فو ين) إلى محطة جيا (خان هوا) والعكس.
تم اختناق 77 قطار شحن. واضطر قطاع السكك الحديدية إلى التفاوض مع أصحاب البضائع لنقل البضائع، وقد قام حتى الآن بنقل 16 قافلة عبر منطقة الحادث، مع إعطاء الأولوية للبضائع الطازجة والمجمدة والبضائع السريعة.
وأشار السيد مانه إلى أن حادث نفق باي جيو تسبب في أضرار جسيمة لحركة النقل بالسكك الحديدية. وتوصي الشركة بأن تنظر كافة المستويات في مصادر التمويل لتقليل الأضرار، وأن تقوم المحليات بترتيب مركبات النقل وإعفاء المركبات التي تنقل الركاب والبضائع عبر نفق ديو كا من رسوم استخدام الطرق.
بعد إصلاح انهيار نفق باي جيو، تحتاج السلطات المختصة إلى النظر في تخصيص رأس مال لتعزيز الخطوة الأولى من 12 نفقًا ضعيفًا على طريق الشمال - الجنوب بتكلفة تقديرية تبلغ 500 مليار دونج، ولديها خطة للتعامل مع 27 نفقًا ضعيفًا على خط السكة الحديدية بأكمله.
وفي الاجتماع، قال نائب الوزير نجوين دانه هوي إن نفق باي جيو له جيولوجيا معقدة للغاية، وتم بناؤه منذ فترة طويلة، وتدهور هيكله، كما أن احتمال حدوث انهيارات أرضية مدرج في توقعات وكالة إدارة الدولة منذ عام 2020.
وتتم الأعمال وفق مبدأ "4 في الموقع"، مع ضمان 5 متطلبات: فتح الطريق في أسرع وقت، وأسرع تعبئة للقوات، وأكثر الحلول إبداعاً، والسلامة المطلقة، وتركيز الوحدات لأعلى قدر من الموارد للبناء على مدار 24 ساعة في اليوم، وفقاً لتوجيهات رئيس الوزراء. وستعقد مجموعة العمل التابعة لوزارة النقل اجتماعات يومية مع الوحدات في الموقع للاطلاع على تقدم البناء وتقديم التعليمات في الوقت المناسب.
يبلغ طول نفق باي جيو أكثر من 400 متر، وارتفاعه 5 أمتار، وعرضه 4 أمتار، وطوله حوالي 900 متر، ويقع في بلدية داي لان، منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا. ويجري تعزيز وتجديد المشروع في إطار الحزمة 11أ، وهو مشروع لتعزيز الأنفاق الضعيفة، وفتح محطات جديدة، وتجديد الهندسة المعمارية للطابق العلوي في قطاع فينه - نها ترانج. مجلس إدارة المشروع 85 - وزارة النقل هي المستثمر.
في ظهر يوم 12 أبريل، وبينما كان المقاول يهدم بطانة النفق الخرسانية القديمة، انهار قوس النفق، مما أدى إلى تعطيل عمليات القطارات.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)