من المتوقع أن يتم افتتاح نفق السكة الحديدية باي جيو أمام حركة المرور في 22 أبريل

[إعلان 1]

ويقوم المقاولون حاليا بعمليات حفر جيولوجية عاجلة، وتعزيز نفق باي جيو، وإزالة الصخور والتربة، ومن المقرر الانتهاء من هذه الأعمال في 22 أبريل/نيسان المقبل لافتتاح خط القطار بين الشمال والجنوب.

في صباح يوم 16 أبريل، عقد نائب وزير النقل نجوين دان هوي اجتماعًا عبر الإنترنت مع مجموعة العمل في الموقع لمناقشة خطة للتغلب على حادث الانهيار الأرضي في نفق سكة حديد باي جيو في مقاطعة خان هوا.

وقال ممثل فريق العمل الميداني إن المسح أظهر أن مواد الانهيار الأرضي تحتوي على صخور بأحجام مختلفة وصخور متآكلة بشدة على شكل حجر رملي وحصى. في الوقت الحالي، تملأ أحجار كبيرة قبو النفق بحجم حوالي 150 مترًا مكعبًا. تتكون جيولوجيا قمة النفق من صخور متراصة متشابكة مع بعضها البعض، مما يؤدي إلى خلق فراغات كبيرة.

انطلاقا من مبدأ الحفاظ على الاستقرار فوق النفق وداخله، قام المقاول في 15 أبريل بتعزيز كتلة الصخور المنهارة في النفق بوضع مثبتات لإنشاء خلايا لرش ملاط الأسمنت لتجميد كتلة الصخور المفككة وإنشاء هيكل صلب. وفي أعلى الجبل، في موقع النفق المنهار، قام المقاول بحفر استكشاف جيولوجي لحقن ملاط الأسمنت لملء الفجوة المنهارة، لتثبيت كتلة الصخور والتربة.

في 15 أبريل، أجرى المقاول حفرتين على الجبل، واحدة على عمق 23 مترًا (تصل إلى سقف النفق)، والأخرى على عمق حوالي 18 مترًا، ثم استخدم مضخة خرسانية للضخ. الصورة: بوي توان — في 15 أبريل، قام المقاول بحفر حفرتين في الجبل، واحدة بعمق 23 مترًا (تصل إلى سقف النفق)، والأخرى بعمق حوالي 18 مترًا، ثم استخدم مضخة خرسانية للضخ. الصورة: *بوي توان*

اليوم، تقوم وحدة البناء بإعداد معدات حفر المرساة، وآلة الحقن بالضغط العالي، ومحطة الخلط، والمراسي... لحفر المراسي في فم الحفرة وضخ الجص عالي الضغط لإنشاء التصاق مستقر. بعد ذلك، يقوم العمال بحفر الصخور والتربة المنهارة داخل النفق تدريجيًا، وتثبيت إطار الدعم أثناء الحفر.

بعد تثبيت جميع إطارات الدعم في مكانها، سيقوم المقاول برش الملاط والخرسانة على بطانة النفق. ومن المتوقع أن تستكمل الوحدات في 22 أبريل الجاري إجراءات افتتاح خط القطار شمال-جنوب.

ولإصلاح المشكلة، قام مقاول سونغ دا 10 بتعبئة 20 ضابطًا وعمالًا وخطًا من معدات البناء والآلات. شركة مساهمة عامة للاستثمار والإنشاءات 3 يبلغ عدد موظفيها حوالي 80 موظفًا. قامت شركة فو خانه للسكك الحديدية المساهمة - الوحدة التي تدير قسم السكك الحديدية عبر خانه هوا - بإحضار حوالي 250 شخصًا إلى موقع البناء.

وقال دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن الانهيار الأرضي في نفق باي جيو أجبر الصناعة على نقل ما معدله 10 قطارات يوميا. وبحلول مساء يوم 15 أبريل، نقلت الوحدات أكثر من 13 ألف مسافر على متن 38 قطارًا من محطة توي هوا (فو ين) إلى محطة جيا (خان هوا) والعكس.

تم حجب 77 قطار بضائع. اضطرت صناعة السكك الحديدية إلى التفاوض مع أصحاب البضائع لنقل البضائع، وقد قامت الآن بنقل 16 قافلة عبر منطقة الحادث، مع إعطاء الأولوية للبضائع الطازجة والمجمدة والبضائع السريعة.

وأشار السيد مانه إلى أن حادث نفق باي جيو تسبب في أضرار جسيمة لقطاع النقل بالسكك الحديدية. وتوصي المؤسسة بأن تنظر كافة المستويات في مصادر التمويل لتقليل الأضرار، وأن تقوم المحليات بترتيب مركبات النقل وإعفاء المركبات التي تنقل الركاب والبضائع عبر نفق ديو كا من رسوم استخدام الطرق.

بعد إصلاح انهيار نفق باي جيو، تحتاج السلطات المختصة إلى النظر في تخصيص رأس مال لتعزيز الخطوة الأولى من 12 نفقًا ضعيفًا على طريق الشمال والجنوب بتكلفة تقديرية تبلغ 500 مليار دونج، ولديها خطة للتعامل مع 27 نفقًا ضعيفًا على خط السكة الحديد بأكمله.

وفي الاجتماع، أشار نائب الوزير نجوين دان هوي إلى أن نفق باي جيو له جيولوجيا معقدة للغاية، وتم بناؤه منذ فترة طويلة، وتدهور هيكله، واحتمال حدوث انهيارات أرضية مدرج في توقعات وكالة إدارة الدولة منذ عام 2020.

يتم تنفيذ العمل وفق مبدأ "4 في الموقع"، مما يضمن 5 متطلبات: فتح الطريق في أقرب وقت، أسرع تعبئة للقوات، الحلول الأكثر إبداعا، السلامة المطلقة، الوحدات تركز أعلى الموارد للبناء 24/24 ساعة، وفقا لتوجيهات رئيس الوزراء. وستعقد مجموعة العمل التابعة لوزارة النقل اجتماعات يومية مع الوحدات في الموقع للاطلاع على تقدم البناء وتقديم التعليمات في الوقت المناسب.

يبلغ طول نفق باي جيو أكثر من 400 متر، وارتفاعه 5 أمتار، وعرضه 4 أمتار، وطوله حوالي 900 متر، ويقع في بلدية داي لان، منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا. ويجري تعزيز المشروع وتجديده في إطار الحزمة 11أ، وهو مشروع لتقوية الأنفاق الضعيفة، وفتح محطات جديدة، وتجديد الهندسة المعمارية للطابق العلوي من قسم فينه - نها ترانج. مجلس إدارة المشروع 85 - وزارة النقل هي المستثمر.

في ظهر يوم 12 أبريل، وبينما كان المقاول يقوم بهدم بطانة النفق الخرسانية القديمة، انهار قوس النفق، مما أدى إلى تعطيل عمليات القطارات.

السيد دوي

[إعلان 2]
رابط المصدر