البنية التحتية للنقل تأتي أولاً لتطوير المناطق الصعبة

وتعتبر البنية التحتية للنقل "شريان الحياة" و"المفتاح" لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق ذات الأقليات العرقية والمناطق الجبلية؛ في الآونة الأخيرة، خصصت مقاطعة لاو كاي الكثير من الموارد لتطوير نظام النقل الريفي، وأبرزها الموارد من برامج الأهداف الوطنية التي كانت تحل تدريجيا الصعوبات العاجلة في ترقية وتوسيع واستكمال نظام النقل الريفي في لاو كاي بشكل متزامن.

بفضل موارد برامج الأهداف الوطنية، تم تطوير مئات الكيلومترات من الطرق الريفية في لاو كاي وفتحها ورصفها بالخرسانة.

تتمتع قرية نام كو، بلدية خانه ين ثونغ، منطقة فان بان بقوة زراعة أشجار القرفة. ويمكن القول أن أشجار القرفة ساهمت في "تغيير حياة" الناس هنا؛ وتتوسع مساحة زراعة القرفة في القرية بشكل متزايد. لكن في الماضي كان الطريق إلى قرية نام كو صعبًا للغاية، مما كان يحد من السفر والتجارة، ويؤثر على دخل الناس وحياتهم. ولكن عندما تم استثمار الطريق الممتد على طول 1.5 كيلومتر إلى القرية وتم بناؤه من رأس مال برنامج الهدف الوطني للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في الأقليات العرقية والمناطق الجبلية للفترة 2021-2025، بتكلفة إجمالية بلغت نحو 2 مليار دونج، فقد فتح ذلك فرصًا جديدة لمزارعي القرفة هنا.

عندما كانت هناك سياسة لبناء طريق، كان الجميع في القرية متحمسين وموافقين. على الرغم من أن الأرض هنا تعتبر "كل شبر من الأرض يساوي شبرًا من الذهب" بسبب قيمة أشجار القرفة، فقد تبرع الناس بأكثر من 2000 متر مربع من الأرض حتى يمكن إكمال الطريق في الموعد المحدد.

يساهم بناء النقل الريفي في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق ذات الأقليات العرقية والمناطق الجبلية.

وقال السيد فان ترونغ كوانغ، نائب رئيس لجنة الشعب في بلدية خان ين ثونغ: إن قرية نام كو هي قرية صعبة بشكل خاص في البلدية؛ في السابق، كان الطريق إلى القرية صعبًا للغاية. في الأيام الممطرة، كان عليك أن تمشي لأن الدراجات النارية لم تكن قادرة على الدخول. يزرع الناس القرفة ولكن السعر منخفض لأن الشاحنات لا تستطيع نقلها، لذلك يتعين عليهم استئجار وسائل النقل وهي مكلفة للغاية.

وتابع السيد كوانج قائلا إنه الآن يمكن للسيارات أن تذهب طوال الطريق إلى التل لنقل القرفة، وأن لجنة الحزب وسلطات البلدية والقرية والشعب جميعا سعداء ومتحمسون لأن هناك طريقا خرسانيا متينًا للسفر. إن وجود الطريق ليس مفيدًا للتنمية الاقتصادية وتداول البضائع فحسب، بل إنه أيضًا أكثر ملاءمة للكوادر للذهاب إلى القرى لنشر وتعبئة الناس للامتثال لسياسات وتوجيهات وقوانين الحزب والدولة أكثر من ذي قبل. وبالتالي المساهمة في استقرار الوضع الأمني ​​والنظامي في القرى.

يتم توسيع طرق المرور بشكل متزايد، مما يعزز تجارة السلع بين المناطق المنخفضة والمرتفعات.

أما بالنسبة لمنطقة بات زات - المنطقة 30أ في مقاطعة لاو كاي، مع خصائص المنطقة الجبلية، فإن معظم الطرق في المنطقة لها تضاريس معقدة، والطرق المؤدية إلى القرى غالبًا ما تكون طويلة، والعديد من الطرق بها حجم كبير جدًا من حفر أساس الطريق، وغالبًا ما تحدث الكوارث الطبيعية مثل العواصف والفيضانات، وبالتالي فإن بناء توسعة أساس الطريق أمر صعب للغاية.

ومع ذلك، وبفضل تصميم ونهج المحلية، والجمع بين تكامل مصادر رأس المال المركزية والمحلية، ومصادر رأس المال للبرامج الوطنية المستهدفة... تطورت البنية التحتية للنقل الريفي في المنطقة بقوة في السنوات الأخيرة. من عام 2022 إلى الوقت الحاضر، تم الاستثمار في أكثر من 123 كيلومترًا من الطرق الريفية وافتتاحها وترقيتها ورصفها بالخرسانة.

"لقد فوضت المنطقة بشكل استباقي مسؤولية الاستثمار في الطرق الريفية إلى البلديات، مما جعلها أكثر استباقية في اختيار الطرق الأكثر ملاءمة وإلحاحًا للاستثمار فيها. أثناء عملية التنفيذ، أنشأت المنطقة فريقًا استشاريًا لتوجيه البلديات في المسح والاستشارات بشأن التصميم والبناء وما إلى ذلك. وبفضل ذلك، تضمن جميع المشاريع بعد اكتمالها ووضعها قيد الاستخدام المعايير الفنية والجمالية"، قال السيد لو ترونغ ثانه، نائب رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة بات زات.

تحديد النقل باعتباره "المفتاح" لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق ذات الأقليات العرقية والمناطق الجبلية؛ منذ بداية الفصل الدراسي، قامت إدارة النقل في مقاطعة لاو كاي بالتنسيق بشكل استباقي مع الإدارات والفروع واللجان الشعبية ذات الصلة في المناطق لمسح الاحتياجات لتطوير مشروع لتطوير النقل في المقاطعة بأكملها. فيما يتعلق بالنقل الريفي، أصدر مجلس الشعب الإقليمي القرار رقم 22/NQ-HDND بتاريخ 4 ديسمبر 2020 بشأن "سياسة الاستثمار في بناء الطرق الريفية المرتبطة ببناء مناطق ريفية جديدة".

قال السيد نجوين كووك هوي، مدير إدارة النقل في لاو كاي: منذ بداية الفصل الدراسي، قامت مقاطعة لاو كاي ببناء ما يقرب من 1000 كيلومتر من الطرق الريفية، وما يقرب من 700 كيلومتر من الطرق على مستوى المنطقة وأكثر من 700 كيلومتر من الطرق الإقليمية... ومع خصائص المقاطعة الجبلية، لا يزال تحصيل الميزانية يواجه العديد من الصعوبات، لذا تلعب موارد الدعم من الحكومة المركزية والموارد من برامج الأهداف الوطنية دورًا مهمًا للغاية في مساعدة مقاطعة لاو كاي على تعزيز وبناء البنية التحتية للنقل، بما في ذلك نظام النقل الريفي.

يمكن القول أنه بفضل الاهتمام والطرق العديدة لتعبئة جميع الموارد من المشاريع وبرامج السياسة العرقية وبرامج الأهداف الوطنية ... تم توسيع الطرق في العديد من المناطق العرقية والمناطق الجبلية في مقاطعة لاو كاي بشكل مستمر وتجديدها، وعززت وظيفة تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق المحرومة والجبلية في مقاطعة لاو كاي، وتغيير مظهر الريف ليصبح أكثر اتساعًا وحداثة.

ترونغ باو/baodantoc.vn

المصدر: https://baophutho.vn/ha-tang-giao-thong-di-truoc-de-phat-trien-vung-kho-216679.htm