شرطة المرور تتحقق من نسبة الكحول لدى السائقين - صورة: NAM TRAN
وتقوم وزارة الصحة بالتشاور مع الخبراء والوحدات الطبية بشأن تركيزات الكحول المكتشفة في الجسم غير الناجمة عن تعاطي الكحول، وحدود تركيز الكحول في الدم أو التنفس لدى السائقين.
ما هي اللوائح الأكثر وضوحا المطلوبة؟
هل يجب حظره بالكامل؟
وقال السيد TS (29 عامًا، مدينة هوشي منه) إنه شهد العديد من السائقين الذين تناولوا الكحول ولم يتمكنوا من السيطرة على عجلة القيادة، مما أدى إلى حوادث مرورية مؤلمة. لا يتأثر السائق فقط بل الأشخاص المحيطين به أيضًا.
شرب الكحول في الليل، وفي صباح اليوم التالي تم العثور على نسبة كحول في دم السائق: ما هو الحد الأقصى؟
"هناك عائلات يضطر فيها الآباء إلى ترك أبنائهم في سن مبكرة للغاية بسبب حوادث المرور التي تنطوي على الكحول. ومن الصواب أن نعاقب بشدة السائقين الذين يستخدمون الكحول لأن حياة الإنسان هي الأهم.
ومع ذلك، ينبغي أن تكون هناك قواعد واضحة بشأن الكحول الطبيعي عند عدم استخدام النبيذ أو البيرة، مثل تناول الفواكه الناضجة المخمرة. يجب أن تكون هناك حدود لمستويات الكحول، على سبيل المثال، قد تتمكن زجاجة أو اثنتين من البيرة من إبقاءك رصينًا. أو في حالة شرب الكحول في الليل ولكن الخروج في صباح اليوم التالي، فإن تركيز الكحول لا يزال إيجابيا عند اختباره... وبالتالي، هناك حاجة إلى ضوابط أكثر وضوحا"، كما عبر السيد س.
قال الدكتور نجوين هوي هوانج، من مركز الأكسجين عالي الضغط في فيتنام - روسيا (وزارة الدفاع)، إن اللائحة الحالية تهدف إلى تغيير العادة القديمة للشعب الفيتنامي المتمثلة في شرب الكحول والقيادة. منذ دخول اللائحة حيز التنفيذ، أصبح من المعتاد "عدم القيادة بعد شرب الكحول".
ومع ذلك، ينبغي أن تكون هذه مجرد مرحلة انتقالية، وبعدها سيكون من الضروري الانتقال إلى الشرب فوق الحد المسموح به قبل أن يتم معاقبتك.
إنه أمر صعب ولكن سيكون هناك طريقة.
وقال الدكتور هوانج إنه عند تحديد الحد المسموح به على مستوى منخفض، وتجاوز الحد لمعاقبة السائقين الذين يقودون السيارة وهم يشربون الكحول، من الضروري بناء معيار مرجعي للوائح في البلدان الأخرى حول العالم.
وفقًا لمعايير منظمة الصحة العالمية (WHO)، يحتوي المشروب القياسي على 10 جرام من الكحول بما يعادل: 1 كوب من الكحول القوي بدرجة 40 درجة (30 مل)، أو كوب واحد من النبيذ بدرجة 13.5 درجة (100 مل)، أو نصف لتر من البيرة المسحوبة (330 مل)، أو 3/4 زجاجة (علبة) من البيرة بنسبة 5٪ (330 مل).
يعتقد الكثير من الناس أن القيادة بعد شرب الكحول يجب أن يكون ممنوعًا تمامًا. ومع ذلك، يشعر بعض الناس بالقلق لأنه بعد شرب الكحول في اليوم التالي لا يزال هناك تركيز للكحول، وهم لا يدركون حتى أن لديهم تركيز كحول متبقي من جلسة الشرب في اليوم السابق.
قال الدكتور هوانج: "إن الوقت الذي يستغرقه تركيز الكحول ليختفي يعتمد على العديد من العوامل مثل الجرعة، ونوع البيرة أو النبيذ، وتركيز الكحول، ومدة الشرب، وما إذا كنت تشرب على معدة فارغة أم معدة ممتلئة... هناك شيء واحد مؤكد: كلما زادت كمية البيرة أو النبيذ التي تشربها، زاد تركيز الكحول في جسمك.
بالنسبة للأشخاص الذين لديهم عملية التمثيل الغذائي الطبيعية، بعد ساعة واحدة سوف يقوم الكبد بامتصاص واستقلاب وحدة واحدة من الكحول. ومع ذلك، للتخلص تمامًا من وحدة واحدة من الكحول، يحتاج الجسم إلى ساعة أو ساعتين أخريين. قد يستغرق الأشخاص الذين يعانون من ضعف وظائف الكبد أو بطء التمثيل الغذائي وقتًا أطول.
كيف تقوم الدول بتنظيم تركيز الكحول؟
وأضاف الدكتور فام هونغ فان - المحاضر السابق بقسم علم الأحياء الدقيقة في جامعة الطب والصيدلة في مدينة هوشي منه - أن فيتنام تنتمي إلى مجموعة الدخل المنخفض ولكنها دولة بها واحدة من أعلى معدلات استهلاك الكحول. يسبب تعاطي الكحول العديد من العواقب الخطيرة المتعلقة بالنظام الاجتماعي، وأبرزها حوادث المرور.
معظم حوادث المرور مرتبطة بتعاطي الكحول. ومن ثم فإن العقوبة الصارمة ذات الأثر الرادع ضرورية للغاية. في الوقت الحالي، يجب علينا أن نحافظ على الشكل الحالي لعقوبة تركيز الكحول لتقليل الحوادث المرورية وتكون بمثابة رادع. ومن ثم، اعتمادًا على الموقف، سنحدد تركيز الكحول أثناء القيادة.
وبحسب الدكتور فان، فإن العديد من البلدان حول العالم تطبق أيضًا حدودًا لتركيز الكحول أثناء القيادة. الناس محدودون للغاية ويتبعون بشكل صارم القاعدة التي تنص على أنه إذا شربوا الكحول، فإنهم لا يشاركون في حركة المرور. العقوبات المفروضة على شرب الكحول والقيادة صارمة للغاية وشديدة. على سبيل المثال، قد يتم سحب رخص الأطباء الذين يقودون سياراتهم تحت تأثير الكحول بنسبة تفوق الحد القانوني.
وفي حديثه للصحافة، قال السيد نجوين ترونج كوا، نائب مدير إدارة الفحص الطبي وإدارة العلاج (وزارة الصحة)، إن وزارة الصحة تؤيد العقوبات الإدارية في حالات القيادة تحت تأثير الكحول. وتقوم اللجنة الوطنية للسلامة المرورية بالتنسيق مع وزارة الصحة بإجراء مقارنات إحصائية لهذه الأرقام وسوف تتوفر لديها قريبا أرقام محددة عن مدى انخفاض عدد الحوادث المرورية.
أعرب السيد نجوين ترونغ كوا عن رأيه الشخصي بشأن التعامل الصارم مع المشاركين في حركة المرور الذين ينتهكون عتبة تركيز الكحول، وقال إنه من الضروري دراسة التعامل الصارم. تحتاج فيتنام إلى الرجوع إلى اللوائح من البلدان الأخرى في العالم للتوصل إلى لوائح متناغمة ومناسبة للسياق الفعلي.
90% من القراء يتفقون على أنه يجب أن يكون هناك حد لتركيز الكحول أثناء القيادة.[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)