خط السكة الحديدية فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب: الاستثمار من أجل المستقبل

تتمتع قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بسرعات تصميمية تصل إلى 350 كم / ساعة. نقطة البداية في محطة نغوك هوي، هانوي، ونقطة النهاية في محطة ثو ثيم، مدينة هوشي منه. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027.

وفي عام 2024، يمكننا القول إننا شهدنا العديد من الإنجازات المهمة في تطوير البنية التحتية للنقل، وخاصة المشاريع الوطنية الرئيسية.

في العام الماضي، عندما نتحدث عن المعالم البارزة لمشاريع النقل الرئيسية، لا يمكننا أن نغفل عن ذكر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وافقت الجمعية الوطنية مبدئيا على مشروع ضخم غير مسبوق، باستثمار إجمالي قدره 67 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل نحو 1.7 مليون مليار دونج بسعر الصرف الحالي، وذلك بعد ما يقرب من 18 عاما من البحث والتخطيط.

في ضوء الحجم الحالي للاقتصاد الفيتنامي، من المتوقع أن تتوفر الظروف الكافية للتنفيذ. وبحسب خطة ترتيبات رأس المال، سيحتاج المشروع إلى نحو 5,6 مليار دولار أميركي سنويا، وهو ما يعادل نحو 16% من رأس مال الاستثمار العام السنوي متوسط ​​الأجل للفترة 2026-2030. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2035.

وقال السيد نجوين كووك فييت من مقاطعة ثانه هوا: "هذه هي رغبة العديد من الناس، ليس فقط رغبتي بل أيضًا رغبة أجيال أبنائي وأحفادي".

وقال السائح الألماني ماتياس باوناخ: "فيتنام بلد طويل يمتد من الشمال إلى الجنوب، لذا فإن ركوب القطار فائق السرعة سيجلب تجارب رائعة".

تتمتع قطارات السكك الحديدية عالية السرعة بسرعات تصميمية تصل إلى 350 كم / ساعة. يبدأ المسار في محطة نغوك هوي في هانوي، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة وينتهي في محطة ثو ثيم في مدينة هوشي منه، وهو ما من شأنه أن يعطي دفعة قوية للنقل الوطني والسياحة.

بإجمالي استثمارات تبلغ 67 مليار دولار أمريكي، من المتوقع أن يحقق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب تقدمًا كبيرًا في مجال النقل بالسكك الحديدية في فيتنام.

قال السيد نجوين كانه تيان - نائب مدير شركة فيوليت تراينز فيتنام للسفر: "تخيلنا أننا في الصباح في هانوي نتناول وجبة الإفطار ونشرب القهوة، ولكن في الظهيرة كنا في دا نانغ نتناول المأكولات البحرية، وفي فترة ما بعد الظهر كنا نستمتع بشاطئ مي خي".

وتشير الحسابات الأولية إلى أن تكلفة المركبات والمعدات اللازمة للسكك الحديدية عالية السرعة وحدها تصل إلى 34.1 مليار دولار. سوق محتمل وكبير لصناعة السكك الحديدية في فيتنام.

قال السيد دانج سي مانه - رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية: "يتعين علينا أيضًا البحث تدريجيًا، ونقل التكنولوجيا تدريجيًا، والاستحواذ عليها تدريجيًا. والأمر الأكثر أهمية هو أنه سيتعين علينا اقتراح سياسات تفضيلية بشكل استباقي حتى نتمكن من تشكيل وتطوير صناعة ميكانيكية صناعية، وصناعة ميكانيكية صناعية للسكك الحديدية".

قال السيد نجو كاو فان نجوين، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية في فيتنام: "بفضل التدريب الجيد والسياسات الجيدة، ستتمكن السكك الحديدية في فيتنام من إتقان التكنولوجيا".

من خلال الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، يبدو أن صناعة السكك الحديدية ترتدي معطفًا جديدًا مناسبًا لنموها بعد أكثر من 100 عام. وسيساعد المشروع على زيادة متوسط ​​الناتج المحلي الإجمالي لبلدنا بنحو نقطة مئوية واحدة سنويًا مقارنة بعدم الاستثمار في المشروع. إن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة هو استثمار في المستقبل.

السكك الحديدية الحضرية ارسم صورة لوسائل النقل العام باللون الأخضر

ترسم السكك الحديدية الحضرية تدريجياً صورة وسائل النقل العام في المدن الكبرى.

يشعر الناس في أكبر مدينتين في البلاد، هانوي ومدينة هوشي منه، بالحماس لتجربة أول خطوط السكك الحديدية الحضرية بعد سنوات عديدة من التأخير. خط خط المترو 1 بن ثانه - سوي تيان والقسم المرتفع نون - محطة سكة حديد هانوي.

ترسم السكك الحديدية الحضرية تدريجياً صورة وسائل النقل العام في المدن الكبرى، باعتبارها الخيار الأول للناس، بسبب سرعتها وراحتها وحضارتها وتكلفتها المعقولة وخاصة الصديقة للبيئة.

بعد 10 أيام فقط من التشغيل، استقبل خط المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه أكثر من 530 ألف راكب، متجاوزًا الخطة بنحو 240%.

وقالت السيدة نجوين ثي هونغ هانه، من منطقة تان فو، مدينة هوشي منه: "من الرائع للغاية أن نشعر بتحول التنمية الجديدة، وتحول نظام النقل وكذلك حياة سكان المدينة".

"الآن بعد اكتمال المشروع، أشعر بسعادة غامرة من أجل البلاد والشعب بأكمله، حيث أصبح بإمكان الجميع السفر بسهولة"، هكذا شاركت السيدة تران ثانه هوا - مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه.

بدأ قطار السكك الحديدية الحضري بين نون ومحطة هانوي للسكك الحديدية رسميًا في نقل الركاب في القسم المرتفع منذ أكثر من 4 أشهر. وفي الأشهر الأخيرة من العام، تم استخدام روبوتين أيضًا لحفر القسم تحت الأرض، وقد حققا الآن تقدمًا بنسبة تزيد عن 40%.

تفتح السكك الحديدية الحضرية مساحات جديدة للتنمية. وخاصة نموذج TOD وهو عبارة عن منطقة حضرية على طول طرق النقل العام حسب الاتجاه العالمي. توفير فرص لتوليد الإيرادات من خلال بيع حقوق استخدام الأراضي حول خطوط المترو بالمزاد العلني، للعودة إلى مواصلة الاستثمار في خطوط جديدة.

الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب السباق إلى خط النهاية

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مشروع الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب إلى مقاطعة كوانج تري بحلول 30 أبريل.

بالإضافة إلى السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية، في العام الماضي، السكك الحديدية الدولية وهي أيضًا عبارة يتم ذكرها بشكل متكرر. ستكون هذه خطوط السكك الحديدية التي ستنقل البضائع عبر القارات. لقد بدأنا بالبحث عن 3 طرق جديدة: لاو كاي - هانوي - هاي فونج، ها لونج - مونغ كاي (كوانج نينه)، وهانوي - دونج دانج (لانغ سون). وبحسب الحسابات، فإن خطوط السكك الحديدية الجديدة، إذا تم الاستثمار فيها، قادرة على نقل ما يتراوح بين 10 إلى 15 مرة أكثر من البضائع المستوردة والمصدرة مقارنة بالوقت الحاضر.

مع طريق الشمال والجنوب السريع، شهدنا العديد من التصميمات والجهود لإزالة العقبات والصعوبات في أسرع وقت ممكن. إزالة الأراضي ومواد البناء وخاصة في المنطقة الجنوبية. حتى الآن، تم ضمان تقدم معظم المشاريع المكونة، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من بعض الأقسام قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر.

إن الاستفادة من الأيام المشمسة وحشد الموارد البشرية والمركبات للعديد من مشاريع البناء هي الأجواء التي نراها في معظم مشاريع مكونات الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الأشهر الأخيرة من عام 2024.

قال السيد تران دينه نجان - قائد شركة البناء 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني: "ما زلنا نحتفظ بـ 100٪ من قواتنا. في الأيام التي يكون فيها الطقس مناسبًا، نقوم ببناء جميع العناصر في وقت واحد، وننظم بشكل مرن بناء العناصر الصغيرة المتبقية، وأعمال الطرق الداخلية، والطرق الخدمية، والتقاطعات".

تقع المشاريع المكونة من ثلاثة مكونات وهي باي فوت - هام نغي، وهام نغي - فونغ آنغ، وفونغ آنغ - بونغ في مقاطعة ها تينه. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع الذي يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 102 كيلومتر قبل الموعد المحدد بستة أشهر.

قال السيد هوانج تشين ثانج - مدير مجلس إدارة مشروع مكون باي فوت - هام نغي، مجلس إدارة مشروع ثانج لونج: "لقد استفدنا من العمل الصباحي من الساعة 4:30 صباحًا لبدء البناء وانتهينا في الساعة 9:00 مساءً. مع مثل هذا الطقس والتقدم الحالي، سنلتقي بشكل أساسي بجدول الإنجاز في عام 2025".

في المحافظات والمدن الجنوبية، يعد تقاسم مصدر الرمال المستخدمة في الردم أحد الحلول المهمة لضمان تقدم مشروع الطريق السريع شمال-جنوب. وأكملت مقاطعات فينه لونج ودونج ثاب وتيان جيانج الموافقة على الاحتياطيات واستغلت المزيد من مناجم الرمال لخدمة المشروع.

قال السيد نجوين فان هوا نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هاو جيانج: "بالنسبة للمشاريع التي تم تسليمها أرضًا نظيفة، سنعمل مع وحدة البناء لتسريع تقدم التنفيذ. ثانيًا، بالنسبة للمشاريع التي لا تزال تعاني من مشاكل الأراضي، سنركز على حلها بشكل كامل".

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مشروع الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب إلى مقاطعة كوانج تري بحلول 30 أبريل. ومن المقرر أن يتم الانتهاء من الأقسام المتبقية الممتدة إلى كا ماو بحلول نهاية هذا العام على أقصى تقدير.

وإذا نظرنا إلى أبعد من ذلك، فليس فقط قطاع السكك الحديدية والطرق، بل وقطاع الطيران أيضًا في عام 2024، سيكون هناك العديد من المشاريع الكبيرة مثل مطار لونغ ثانه ومحطة تان سون نهات T3، وكلها يتم بناؤها على وجه السرعة لضمان التقدم. كما ساعد نظام البنية التحتية للموانئ البحرية ومشاريع الممرات المائية في جميع أنحاء البلاد فيتنام على استقبال أكبر السفن في العالم للرسو، مما أدى إلى تسجيل العديد من الأرقام القياسية لصادرات سلع بلدنا في عام 2024.

مصدر: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-dau-tu-cho-tuong-lai-3337799.html