توقف السكك الحديدية عن تشغيل القطارات عبر جسر لونج بين بسبب ارتفاع منسوب المياه في نهر ريد

بسبب تأثير العاصفة رقم 3 (الإعصار العملاق ياغي)، ارتفع منسوب مياه نهر ريد وتدفق بسرعة. ولضمان سلامة الركاب، أعلنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية صباح يوم 10 سبتمبر/أيلول أنها لن تقوم بتشغيل القطارات عبر جسر لونغ بين.

وبناءً على ذلك، سوف تغير القطارات التي تقل الركاب على خط هانوي-هايفونج جداولها بحيث تكون محطة جيا لام محطة المغادرة والوجهة.

يتوجه الركاب الذين يحملون التذاكر المغادرة من محطة هانوي أو محطة لونغ بيان إلى محطة جيا لام لاستقلال القطار. سينهي الركاب الذين يحملون تذاكر القطار الواصلين إلى محطة هانوي أو محطة لونغ بيان رحلتهم في محطة جيا لام.

وبحسب السيد دو فان هوان، رئيس مجلس إدارة شركة مساهمة النقل بالسكك الحديدية في هانوي، هناك حاليًا حوالي 14 قطارًا تمر عبر جسر لونغ بين كل يوم، بما في ذلك 8 قطارات من هانوي إلى هاي فونج؛ 2 قطارات هانوي-لاو كاي؛ و 4 قطارات بضائع.

في السابق، بسبب تأثير منطقة التقارب الاستوائية عبر المنطقة الشمالية المتصلة بدوران منطقة الضغط المنخفض التي أضعفتها العاصفة رقم 3، كانت هناك أمطار غزيرة في مقاطعة ين باي، مما أدى إلى توقف صناعة السكك الحديدية عن تشغيل قطار الركاب هانوي-لاو كاي.

على وجه التحديد، سيتوقف قطارا الركاب SP3 وSP4 على خط هانوي-لاو كاي عن العمل في 8 سبتمبر. وستعتمد خطة استئناف هذا المسار على الطقس، وستواصل شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية تحديث المعلومات حول الفيضانات والأمطار لإخطار ركاب القطارات.

يعد جسر لونغ بيان جسرًا حيويًا يربط خطوط السكك الحديدية هانوي-هاي فونج وهانوي-لانغ سون بشبكة السكك الحديدية الوطنية. هذا هو أول جسر فولاذي عبر النهر الأحمر، ويربط بين منطقتي هوان كيم ولونج بيان، بناه الفرنسيون في عام 1898، وافتتح في 28 فبراير 1902، وكان اسمه الأصلي جسر دومر.

بعد تحرير العاصمة، تمت إعادة تسمية الجسر إلى Long Bien./.

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-dung-chay-cac-tau-qua-cau-long-bien-do-nuoc-song-hong-dang-cao-post975513.vnp