توقف السكك الحديدية عن تشغيل القطارات عبر جسر لونج بين بسبب ارتفاع منسوب المياه في نهر ريد

بسبب تأثير العاصفة رقم 3 (الإعصار العملاق ياغي)، ارتفع منسوب مياه نهر ريد وتدفق بسرعة. ولضمان سلامة الركاب في صباح يوم 10 سبتمبر، أعلنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) أنها لن تقوم بتشغيل القطارات عبر جسر لونغ بين.

وبناءً على ذلك، سوف تغير القطارات التي تقل الركاب على خط هانوي-هايفونج جداولها بحيث تكون محطة جيا لام محطة المغادرة والوجهة.

يتوجه الركاب الذين يحملون التذاكر المغادرة من محطة هانوي أو محطة لونج بيان إلى محطة جيا لام لاستقلال القطار. سوف ينهى الركاب الذين يحملون تذاكر القطار الواصلين إلى محطة هانوي أو محطة لونغ بيان رحلتهم في محطة جيا لام.

وبحسب السيد دو فان هوان، رئيس مجلس إدارة شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية، هناك حاليًا حوالي 14 قطارًا تمر عبر جسر لونغ بين يوميًا، بما في ذلك 8 قطارات هانوي - هاي فونج؛ 2 قطارات هانوي-لاو كاي؛ و 4 قطارات شحن.

في السابق، بسبب تأثير منطقة التقارب الاستوائية عبر المنطقة الشمالية المتصلة بدوران منطقة الضغط المنخفض التي أضعفتها العاصفة رقم 3، كانت هناك أمطار غزيرة في مقاطعة ين باي، مما أدى إلى توقف صناعة السكك الحديدية عن تشغيل قطار الركاب هانوي-لاو كاي.

على وجه التحديد، ستتوقف قطارات الركاب SP3 وSP4 على خط هانوي-لاو كاي عن العمل في 8 سبتمبر. ستعتمد خطة استئناف هذا المسار على الطقس وستواصل شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية تحديث المعلومات حول الفيضانات والأمطار لإخطار ركاب القطارات.

يعد جسر لونغ بين جسرًا حيويًا، حيث يربط خطوط السكك الحديدية هانوي-هاي فونج وهانوي-لانج سون بشبكة السكك الحديدية الوطنية. هذا هو أول جسر فولاذي عبر النهر الأحمر، ويربط بين منطقتي هوان كيم ولونج بيان، بناه الفرنسيون في عام 1898، وافتتح في 28 فبراير 1902، وكان اسمه الأصلي جسر دومير.

بعد تحرير العاصمة، تمت إعادة تسمية الجسر إلى Long Bien./.

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-dung-chay-cac-tau-qua-cau-long-bien-do-nuoc-song-hong-dang-cao-post975513.vnp